Reprise du message précédent :
ben l'ABS ça empêche le blocage, mais c'est post freinage ça non?
 
enfin ya surement encore d'autres trucs électroniques

il semblerait qu'il y ai deja eu un cas semblable avec une renault (entendu à la radio)
 
dsl, j'ai pas plus de precisions

Coupe le contact de ta caisse et freine après, tu verra 2-3 secondes plus tard c'est beaucoup plus dur

pas besoin d'être allumé pour freiner  

et les plus malins retiendront renault tout court  

Non mais c'est moins dur moteur allumé

De toute façon la velsatis fait 5 etoiles à l'euroncap, pas grave si on se plante

 
ah euh ouais ptet, chais pas, j'ai pas d'ABS sur ma R19
 
ni d'EBV, ni d'ESP toussa toussa

Moi non plus (une r19 aussi ) et pourtant c'est bien plus dur de freiner moteur eteint

bizarre, je vois pas pourquoi dans ce cas la    
 
ou alors tu parle du syndrôme vitesse enclenchée / point mort?

Non c'est une pompe a vide qui assiste le freinage moteur allumé.

ah
 
en tout cas j'aurais appris pas mal de trucs sur ce topic. utilité publique je dis

ou simplement la depression dans l'admission lorsqu'on est en frein moteur

bizarre cette histoire
le regulateur de vitesse aurait la priorité sur tout les autres equipement ?
le bouton off etait HS ?
les freins etait HS ?
 
 
ca fait beaucoup de truc HS

 
   le frein moteur c est pas du a la boite de vitesse essentiellement

le frein moteur, c'est quand les roues tournent en prise mais que t'envoies tres peu ou pas de carburant : le moteur devient alors une grosse pompe a air, et comme il est pas vraiment fait pour ca, ca ralentit la voiture, en plus de creer une forte depression dans l'admission, utilisée pour aspirer la pedale de frein
 
sur essence bien sur, pour les diesels c une pompe a vide entrainée par le moteur, car il n'y a pas de papillon de gaz dans la tubulure d'admission

Bon bah sur feu TF1, ils ont testé :  
accélerer et freiner => Ca freine
Frein à main electronique => Ca freine un peu
Passage au point mort => Ca marche ; le moteur monte en régime et la voiture est en roue libre.

 
?

N'adules tu pas cette chaine culturelle ?

 
C'est quoi le rapport, TF1 est mort ?

Effectivement c'est un peu mal dit

Ca veut surtout rien dire

a la 3 le gendarme qui suivait la voiture a dit qu'il avait reussi à freiner pour ralentir la voiture jusqu'à 140, et c'est à ce moment là que les freins n'ont plus fonctionné...
ensuite c'est revenu et il a put s'arreter 30 km avant le péage...

preuve que le boulet avait même pas essayer de freiner jusque la

surtout que Renault n'a pas grand-chose à voir là-dedans
 
au pire on pourrait les accuser de mal choisir leurs fournisseurs et de mal faire ses tests d'intégrations (mais bon, si le plantage est dû à une perturbation électromagnétique, les probabilités de reproduire le défaut sont quasi nulles )
 
en l'occurence, le régulateur de vitesse serait conçu et fabriqué par Bosch, système qui a même été primé
 
donc on peut se moquer des Vel Satis ou des Renault, pourquoi pas, mais vous pouvez très bien avoir les mêmes composants dans votre voiture, alors bon... (toute l'électronique embarquée des Vel Satis c'est pas conçu par Renault pour Renault hein... )

moi ce que j'ai surtout retenu, c'est que Renault va assurer l'analyse de la voiture... Y a pas comme un conflit d'intéret là ?

Tu veux la confier a qui ? lada ?
A part renault personne n'est sensé connaitre le programme

beel1 >
 
c'était juste une remarque dans le vent et je suis bien content que renault mette du bosch dans leurs voitures
enfin perso je n'y crois pas trop, donc à mon avis c'est l'interface siège/volant qui avait un problème

"Qui mieux que Renault sait s'occuper de votre Renault" (sic)
 
en l'occurence si c'est un pb d'électronique, ils ont quand même plus les moyens et les outils de diagnostic adapté...
 
mais il faudrait que ça soit fait sous contrôle, effectivement
 
ce qui me fait le plus bizarre c'est quand même la fin de l'article de libé

j'ai bien compris ton post, le mien ne te visais pas directement, j'en rajoutais juste une couche

 
Déjà tu ferais mieux d'éviter de prendre les gens pour des cons. Ensuite que seul Renault soit capable de savoir si oui ou non la voiture à eu un problème me parait un peu gros. Par ailluers rien empèche de lier un expert externe à l'étude pour éviter tout problème.

Personne na dit le contraire

 
Mon dieu suis je bête ! Il est évident que tout ce qui n'est pas dit, est induit.

C'est du grandiose , tu monte une histoire comme ca de toutes piece, tu fait bien attention a citer une marque et apres  tu demande compensation financiere ou tu va tout raconter en detail a la presse. C'est le roi des fourbes ce mec  

200... ce que c'est poussif une velsatis

c'était 190 km/h
apparemment la vitesse était toujours asservie au régulateur...
 
m'enfin là n'est pas la question

c'est incroyable quand même.
il n'y a pas d'autocontrole
pas un truc pour shunter d'urgence le regulateur de vitesse en cas de probleme ?

tu chope la boite a fusible et t'arrache tout  

C'est le cas.

 
Alors le gros malin tu fait quoi si dans le cas de dysfonctionnement cumulé, tu tombe dans le cas ou le calculateur d'injection suit encore le régulateur. Et si tu lis mes posts précédents comme j'ai pris le temps de lire les tiens tu verras je parle bien de dysfonctionnements cumulés.
 
Tu veut que je te réexplique alors ??