Reprise du message précédent :

Lequel ?

à 150 km/h au repère 50 m avant l'épingle .... ben ça passe poa
 
C poa d'ma faute si le sac de sable du moment discute plus qu'une volée de rombières au salon de coiffure

 
bah quoi ? si le mec se trainait, il se trainait.  
 
fais un tour à carole avec TNZ dans sa 205, tu vas redécouvrir le circuit. mais si tu prends ses repères, tu feras gravier

les karts tapent dans les freins a 25 m à hotel

Oui, c'est la que sa declaration tient pas trop la route, car comme cela a etait dit à 130 on a pas besoin d'accelerer pour doubler un camion.

Oui donc, a fortiori, si un voiture freine mieux qu'une moto, ça donne encore plus tort à c2c

genre c est ma fote

vala
 
Mais C plus long à écrire

 
 
La classe en plus suis le dernier à avoir posté
 
bon, déterrage
 
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] bcat=0#bas
 
P.S. Je sais c HS mais y'a des similitudes

(Put1 je relis le topic euhhhh )

Sauf les camions étrangers qui roulent à plus de 110/120

meuh nan, mais bon

franchement vu la reglementation sur les routiers francais au niveau des disques et compagnie je peu te dire que ton compteur doit déconné.

Moi ce que j'aimerais bien, c'est avoir un frein électrique comme sur les autocars

Système bien trop lourd pour être monté sur une voiture.

en fait, si je ne me trompe, ca freine sur le volant moteur ?

ce serais mieux si on pouvais modifier la surface de contact avec le sol genre plus large que quand on a besoin de freiner ou d'accelerer

Des chenilles comme sur les chars,    

Je sais pas exactement.
Y'a un 2 disques magnétiques qui tournent dans un sens opposé l'un de l'autre, et on fait passer plus ou moins de courant dans les bobines de chaque disques et ça fait ralentir l'axe sur lequel sont fixés les disques.

Ca augmenterai la consommation.

les courant de foucault, mais il en faudrait bcp et je pense pas qu'il y en ai assez dans une voiture

non en fait je parle de pneus qui s'elargissent en un instant en roulant que pour les de/accelerations

A priori non. Voici le témoignage d'un possesseur de Laguna sur un autre forum
 

Et il a jamais pu le désenclancher son régul ?

 
On imagine que surement parce que si à chaque fois faut appeler les flics et attendre de caller

 
Nous sommes bien d'accord, le but de mon travail ne visait qu'à comparer les distances de freinage obtenues de manière... euh... "bourrine" : à fond sur la pédale. Il est bien évident qu'en terme d'efficacité, il y a mieux, j'en suis parfaitement conscient
 
Il a aussi été montré que beaucoup de conducteurs relâchaient la pression sur la pédale de frein lorsque l'abs se met en route. Ce qui n'est pas bon du tout. C'est une des raisons d'être du freinage d'urgence (BAS chez Mercedes je pense) : pression maximale dans le circuit, même si la pression sur la pédale est relâchée.
 
Mais pour en revenir au problème en cours, je maintiens qu'il n'y a aucune raison de griller les freins (en bon état au départ) d'un véhicule qui passe de 200 km/h à 0, même si l'accélérateur est maintenu à fond (que ce soit par le conducteur ou par l'électronique agissant sur le papillon des gaz ou sur la commande de débit d'injection sur une pompe diesel).
 
Au pire, si la manoeuvre est répétée, on observera peut-être un bleuissement des disques et/ou un voilage. Ce qui ne veut pas dire que ça ne freinera "plus du tout", mais simplement que ça freinera "moins bien" par après.

moi je trouve le regulateur inutile voire nuisible surtout dans des voitures aussi confortables

Il ne le dit pas, mais j'imagine que oui. Il y a aussi un possesseur de Picasso à qui ce phénomène est arrivé :  

 
Lui aussi a pu le désactiver. Maintenant, il se peut très bien que le régulateur de la VelSatis ait tellement buggé qu'il n'a pas pu le désactiver.

Pour rassurer sa clientèle, Renault offre le gsm main libre dans toutes ses voitures avec en mémoire n° des flics et pompiers

C'est moins fatigant il parrait, mais il ne faut pas l'enclancher si le traffic est dense.

ya des chances, mets toi à allure stabilisée derrière un camion qui envoie bien et tu sera surpris à la lecture du compteur

arbre de transmission

Perso, je m'en sert souvent, (en route dégagée)  

Sur le volant moteur ca risque de pas etre très bon pour l'équilibre  

oui on a un peu moins mal au pied (mon accel est prek aussi dur qu'un embrayage) mais ça nous rends dependant de la voiture

juste pour apporter ma pierre a l'edifice....
 
Ma 106S16 freine BCP plus fort que mon RS ou feu mon Tchat, et y a meme pas photo

ca depend de sa masse de la largeur des pneus de la resistance des freins...

Au premier coup de frein ou d'accélérateur, il se coupe, évidement, ce n'est pas parce qu'on a un régulateur qu'il faut conduire les jambes en tailleur

 
ceux d'une Porsche peut-être, mais pour être moi-même un "freine tard", je t'assure que les disques d'une VelSatis ou autre véhicule courant (surtout s'il est lourd) vont faire la gueule  

 
ben, caisse sportive, contre moto plutot sportive...
 
caisse equipée en pneu assez tendre, flexible avia, meilleurs disques, contre moto en pneu tendre, plaquettes racing, flexible avia....
 
Plus de gomme au sol pour la caisse, plus de puissance de freinage... y a pas photo....

 
Vu sur FA