Reprise du message précédent :

Viens faire un tour avec tonton TNZ dans son auto !

 
La réponse est simple :
 
en dehors de tout problème au circuit de freinage, le véhicule s'arrête. C'est aussi certain que deux et deux font quatre.
 
Evidemment, sans ABS ni ESP, il y a un risque d'embardée.

Ok donc c'est encore plus un fake ce truc alors

une voiture peu freiner plus fort qu'une moto dans le sens ou elle n'a pas de risque de faire de "soleil". par contre la voiture a une inercie bien plus importante a cause de son poid.

lol g dit une voiture de monsieur tout le monde !
si on passait 1g on ferais moins de 3secondes de 100 à 0

Elle à 4 pneus qui sont plus carré que ronds.

 
certes.  
 
mais au final, même sur piste, une voiture sportive n'est pas encore sur les freins que la moto est déjà à sa vitesse de passage en courbe/virage ( comprendre : elle a déjà fini sa phase de freinage ... )

moi une voiture qui freine plus fort qu'une moto j'appelle ça une monoplace ou une porsche

je voulais dire qu une voiture freine beaucoup mieux qu une moto ( pneus + larges -> meilleur contact avec le sol )... le fake j en sais rien ... je pense que oui ... mais difficile de juger sans connaitre les echanges telephoniques entre le conducteur et les gendarmes ( lui ont ils conseiller de ne pas freiner ? )

rapport avec un monospace ?

 
moi j'appelle ça un break 306, mais bon ...

Roues bloquées = distances rallongées, C automatique. Tout pilote digne de ce nom te le dira.
 
Maintenant, un freinage d'urgence dans les règles consiste à exercer la pression maximale avant blocage des roues, pression idéale qui décroit avec la vitesse bien sûr.
 
Lancé à 90, arrêté en +/- 20 mètres, et j'ai des témoins sur ce forum

question : les freins de velsatis sont mécaniques. Donc quoi qu'il arrive il aurait du pouvoir freiner le gars (même sans assistance et donc difficilement) ??????
 
ou alors la voiture a carrément pris le controle du freinage ?

Ca marche comment si le système électrique entier prend feu, voire dédommage des parties mécaniques ?
 
Il ne reste plus que prier et appeler Bruce ?

Oui c'est ça qui est bizarre, les freins ne serait pas usés.

sur le sec aussi !

 
En fait, sa voiture était possédée, tout s'explique.

c'est possible aussi que les flics aient préféré le laisser filé a 200 et attendre que la voiture "cale" en lui ouvrant la route et les péage plutot que de prendre le risque de le voir partir en toupille au milieu de l'autoroute.

il à du griller les freins

pas du tout ...  
 
une moto freine vraiment mal ...  
 
n importe quelle voiture un peu sportive ( comprendre sauf peut etre la fiat panda ... ) freine mieux qu une moto !

 
dans ce cas ce sera visible sur la voiture

bah oui pour les pilotes

c'était avant ou apres les graviers

Et apparemment ça ne l'est pas

en fait le gars a piloté la nouvelle K2000, on avait juste oublié de lui dire

 
Un histoire qui demande des explications  
 

 
pardonne moi, mais ça n'est valable que pour les gens qui ne savent pas freiner
 
J'ai également réalisé une petite étude il y a quelques années pour un projet concernant la sécurité routière : on s'est aperçu que beaucoup de gens n'appuyaient pas assez fort sur la pédale en cas de freinage d'urgence... d'un autre côté, les autres appuyaient trop fort (bloquage non maîtrisé).
 
Seuls ceux ayant reçu quelques cours de conduite hors auto-école s'en sortaient parfaitement, avec des distances de freinage inférieures à celles obtenues quand on laissait faire l'ABS tout seul (je me mets debout sur les freins et je laisse l'électronique faire le reste).
 
L'ABS sert essentiellement, quand on sait freiner, à pouvoir garder un pouvoir directionnel sur le véhicule quand l'adhérence est changeante au long du freinage. Maintenant, qu'il soit utile pour 95% des conducteurs, je suis parfaitement d'accord avec toi, il raccourcira leurs distances de freinage, ces 95% n'ayant jamais appris comment on freine vraiment.

alors c'est que t'est jamais monté sur un sportive

C'est une conspiration contre renault

Baptême telethon à Carole p'tet ?

 
Exactement. Car on peut montrer que pour un freinage optimal sur surface sèche (avec des pneus conventionnels), il faut que les roues atteignent un taux de glissement de l'ordre de 20%. Valeur "codée" dans le calculateur de l'ABS (en tout cas, dans les systèmes datant du début des années 90). Or, sur la neige par exemple, le taux de glissement optimum pour la distance de freinage (attention, pour la distance de freinage uniquement, je ne parle pas de "manoeuvrabilité" ) est de l'ordre de 100% (roues bloquées). Donc, sur la neige, on freine moins bien avec un ABS. MAIS, chose très importante, on garde le contrôle de la direction.
 
Sur la glace, ABS ou pas, ça freine pas
 
C'est un peu HS (un peu ?), mais puisque la chose a été dite, autant en parler brièvement.
 
Pour en revenir au problème de cette Vel Satis, peut-être y a-t-il eu un problème, électronique ou mécanique, peu importe. Toujours est-il que je suis convaincu que si les choses se sont passées de la sorte, c'est que d'une manière ou d'une autre, le conducteur n'a pas fait ce qu'il aurait théoriquement dû savoir qu'il devait faire.
 
Le coup de la voiture emballée à 200 km/h et totalement non-arrêtable pendant 45 minutes, je n'y crois même pas une demi-seconde. Mais encore une fois, on ne sait peut-être pas tout.

Mais rien que le fait qu'une voiture accelere toute seule c'est plutot dangereux, apres on peut discuter des divers moyens qu'il avait pour s'arreter, une voiture qui fait ca ne devrait pas etre comercialisée non ?

 
Il y aura toujours un doute  
 
Ca me rappelle une histoire de benzène.

 
le mec en 309 GTI  
 
Encore pied au plancher au TROISIEME plot de freinage

 
Encore faudrait-il prouver qu'elle a accéléré seule

 
Ca fait longtemps que j'y pense mais ça me refais penser à upper un topic

Heu, Pas tout le temps
Cf vidéo du vigeant en voiture qui trainait sur moard passé un temps et JER

C'est même douteux

t as raison ca doit etre ca

Lequel ?