Reprise du message précédent :

 
C'est quand même un truc qui doit mettre moins de 45min pour serrer le moteur, y'a pas 15L d'huile dans le carter.

si tu met 150 m pour attteindre les 100 t'as pas une moto balèze

 
En fait renault a sans le savoir inventé l'energie du futur

exact

A vrai dire, C ce qui m'étonne. Ya en gros 4/5 litres d'huile dans un carter, et une fois brulée, le moteur doit serrer rapidement ... C poa possible qu'il ai tourné pendant une heure à 200 comme ça
 
Sans parler que le moteur au moment du serrage, génère un blocage de pont, et à haute vitesse, ça pardonne poa !

le freinage est la seule chose (hormis le chauffeur) qui n'ai pratiquement pas evolué depuis le debut

Donc c'est un problème élec alors.

En effet un pb electronique est plus probable

moi je dit que c un probleme electronique, le moteur roulait surement comme si de rien etait avec quelques côtes(les coups de freins)

Il a évolué mais les voitures se sont alourdies, donc on voit pas l'évolution.

dans tout les cas, 150Km a 200 sans changer de regime, sur la bande d'arret d'urgence et en pleine journée, ca doit te donnéer envie de prendre le train.

oui on accelère beaucoup plus fort mais on freine toujours pareil et surtout on utilise toujours le meme systeme archaïque , par frottement.

Mouaif, pas le principe, mais les composants oui ... sans parler de c'te saloperie d'ABS-rallongeur-des-distances-de-freinage.

euh je suis pas d'accord sur l'abs, a par dans certaine conditions c'est quand meme agreable pour mettre un bon coup de pied.

 
Justement, antant ça peux être vrai pour les motos et les voitures hypersportives, autant pour les autres voitures, c'est encore plus faux
 
Et en temps, 3.5 secondes pour 0 à 100 (toujours ma moto
C'est environ 4 secondes pour revenir à 0
 
Donc l), oui, bravo, avec une moto/voiture très puissante, tu y arrives, mais avec ta voiture, non, tu y arriveras pas.

L'emballement d'un moteur diesel "sur l'huile" est un phénomène connu.
 
Mais j'ai énormément de mal à croire qu'un grand constructeur n'équipe pas un véhicule de la gamme de la Vel Satis (haut de gamme, bourré d'électronique à ne plus savoir où la mettre) d'un dispositif ne serait-ce qu'élémentaire de coupure automatique de l'alimentation... en air. Car sans air, l'huile arrêterait de brûler.
 
Si j'ai bonne mémoire, ça équipait déjà les Mercedes d'il y a 25 ans, équipées de pompes en ligne à rampe hélicoïdale. A part que c'était pas manuel. Je peux cependant me tromper, ça remonte à loin.

Les freins électriques (utilisés sur les camoins) sont trop lourds/pas assez efficaces/trop chers pour une voiture civile

 
de multiples pb plutôt

 
euuuuuh ...

A mon avis y'a pas eu ce problème, le moteur n'aurait pas tenu 1h

 
Et on s'en tape c'est pas le débat.
 
La question est de savoir ce qui se passe si tu accélères à 200 avec un Vel Satis et que tu piles en maintenant ton pied sur l'accélérateur.

Ca n'empêche poa l'ABS de fonctionner en mode débloqueur de roues plutôt qu'en mode anticipation du point de blocage.

Exact, me suis trompé sur les chiffres
 
Moto 56 m pour 0 à 100  
Distance freinage 52m
désolé

 
à peu près

... j'sens qu'il va parler d'un break !

 
un voiture ne met pas 4 seconde pour faire 100-0 il me semble, comme je l'ai dit tout a l'heure en fin d'am je vais essayer de mesuré ma distance de freinage et d'acceleration.

Donc une auto freine a peu près pareil mais accélère forcément moins bien

ah non pas du tout du tout

 
ah bon ?  
 
mais de quel break parles donc tu ?  

 
Voila, donc, plus rapide en temps/distance pour freiner qu'accelerer

 
Sûr?

Donc c'est un fake CQFD  

une voiture normale atteint difficilement 1g de déceleration.

 
Je me dois de réfuter l'argument !
 
C'était l'objet de mon travail de fin d'études (graduat en moteurs thermiques et expertise automobile). Pour l'avoir mesuré en long, en large et en travers, un ABS [g]ne rallonge absolument pas les distances de freinage, bien au contraire[g].
 
Maintenant, je nuance.
 
Si on compare la distance de freinage à même vitesse, d'abord roues bloquées (fusible d'ABS enlevé) et ensuite ABS en fonction, on observe qu'elle est plus courte roues bloquées à faible vitesse (jusqu'à environ 50 km/h sur mon véhicule d'essai, une Renault Clio I Phase II RSi 1.8 8v 110 cv). Au delà de cette vitesse, elle est plus élevée, et ce d'autant plus que la vitesse augmente. J'ai fait des mesures jusque 110 km/h. Par interpolation, je suis arrivé à la conclusion qu'à 180 km/h, la distance de freinage était 40 m plus COURTE ABS en action que roues bloquées.
 
Maintenant, il faudrait voir ce que ça peut donner avec un freinage "aux p'tits oignons" sans ABS et sans blocage des roues.

Une xantia activa approche 0.9G en virage donc en freinage ça me semble plausible.

 
contre un sapin ?

 
ah oui sur  
 
rien que le break 306 de TNZ (   ), la première fois que tu effleures le frein, pouf, nez dans le volant. ça commence bien
 
et en plus, tu parles de freinage théorique par temps sec, bons pneus etc etc

l'abs rallonge les distances uniquement sur de la  glace ou verglas

non une voiture freine beaucoup mieux ...

Viens faire un tour avec tonton TNZ dans son auto !