Reprise du message précédent :

En 5e le couple moteur est négligeable devant celui des freins.

Ben alors C poa la peine de le répéter !

 
Ah non, pas du tout

Non t'es pas à 200 t'es à 60-70 mais des freinages t'en fais une bonne vingtaine sans problèmes.

 
je sais.    
 

 
euh franchement des bm j'en ai essayer une paire grace a mon père et franchement j'en ai vu tres peu capable de freiner plus court que l'acceleration a vitesse moyenne. (du moin c'est l'impression que ca donne j'ai jamais mesuré hein).
 
d'ailleurje ferais le test en fin d'am.

Tu peux bloquer tes roues en freinant à 130.
Tu ne peux pas bloquer tes roues en accélérant à 130.
Tes freins ont plus de couple que ton moteur

en montagne il y a l'energie du a la pente en plus (en descente).
Meme a 200 en montagne, on peut freiner pas mal, quand on s'arrete les disques sont rouges, mais ca freine toujours.
Dans cette histoire c'est plus un probleme de conducteur que de voiture, peut etre que son régulateur s'est planté, mais il y a beaucoup de solution pour ne pas rester a 200.

un jour tu auras un travail et tu pourras t'acheter une voiture. t'inquiete bonhomme.

C'est ce que je tente de faire comprendre

Avec une BVM

Tu peux passer au point mort avec une BVA

 
sur sol humide si tu debraye comme un porc tu met la voiture d'equerre en passant la 3.

Touafé, mais la quantité d'énergie cinétique est largement plus petite (e=1/2 mv²) ... et puis il n'est pas rare d'avoir des freins tout mou (faddés) une fois arrivé en bas d'un col

Et sur sol sec non, alors que tu bloque quand meme tes roues en freinant.

 

Il est drole le petit
C'est pas grave, un jour, tu pourras acheter des freins, ou un vrai accelerateur

Etant donné que le gars est resté plus de 30 minutes à 200, y'a bien un moment ou les freins ont eu le temps de refroidir quand meme

Aussi, mais apparemment poa avec celle de la vel satis du topic (bloquée en mode séquentiel)

Ne pas oublier que les freins transforment l'énergie cinétique en chaleur !  
 
C'est un bilan d energie, ça transforme rien du tout.
 
Et puis, a 200, le couple du moteur est negligeable, et surtout les frottements sont tres importants, ils participent au freinage de la voiture.

Qu'est-ce qui l'êmpechait de revenir en mode auto
Et encore un truc bizarre, si le moteur diesel s'est emballé, il aurait certainement pas tenu si longtemps à 200, par manque d'huile ou par casse.

 
toi t'es un rigolo.
 
je n'ai absolument pas dit ce que j'avais comme voiture, seul ceux du forum que me connaisse irl le savent, et connaisse ma situation.
On parle auto la ok, et pour les freins je suis désolé, y'avait rien de plus en option... et pour l'accelerateur on se retrouve quand tu veux sur un circuit 4 roues.

pas lu tout le topic mais si cette histoire s'est vraiment déroulée comme le gars la raconte alors il a sécrément pas de bol.
 
Déjà la voiture à accéléré toute seule ca j'ai jamais vu

Théoriquement oui, mais le mieux est d'avoir une retranscription de la discussion du mec avec la gendarmerie ...
 
Et puis si C un emballement de diesel, ya poa grand chose à faire si ce n'est que de taper les freins ... et dans ce genre de circonstances, faut s'arrêter (débrayé) et faire caler le moteur en conservant les roues bloquées avec les freins.
 
J'ai déjà eu ce genre de problèmes. L'électro vanne de pompe ne voulait plus se refermer, et, contact coupé, le moteur tournait toujours. Pied sur le frein, 3eme enclenchée, et embrayage tout doux jusqu'au calage

Si, en fait si l'huile du moteur remonte dans le cylindre le moteur s'emballe et coupe le contact n'y fait rien.
Mais ça dure certainement pas une heure, c'est déjà arrivé et personne ne s'est retrouvé bloqué à 200.

 
  jamais entendu parler. ca doit faire drole

c'était une boite auto, donc pas de calage

Oué enfin dans le cas d'un embalage sur l'huile couper le contact n'y fait rien

moi ce qui me choque c'est pas que la voiture soit resté bloqué a 200, c'est que la voiture soit monté seul de 130 a 200.

Renault a eu plusieurs fois ce problème, peugeot aussi sur les 206 dès que le niveau d'huile dépassait le maxi de 0.5cm...

sisi C possible sur les diesel, un affolement de soupapes et c parti comme sur les montagnes russe de la fête foraine

il devait pas être  à fond à 200kmh je pense
et peut etre qu'il a brulé les frein au debut
ca devait etre un blem electronique

 
Et ca detruit pas le moteur ? Parce que si Francce 2 a bien montré la bonne voiture (pas sur), elle roule tjrs.
 

si tu freine tu ralentis pas mal, surtout que sur une BVA les freins sont plus gros.

 
Ca laisse des traces ?

Si c'est le cas, ca m'étonnerais que le dépanneur aie pu charger la voiture en faisant tourner le moteur

en tout cas c'est le remorqueur qui est venu la chercher qui a pas peur, il l'a demarrer pour la descendre du plateau et la foutre au garage... si il n'avait pas eu des doute sur l'honneteté du mec il ne l'aurat pas fait.

Ben vi, plus moyen de contrôler le moteur. En fait, il se met à consommer son huile comme carburant, et en général ça se termine par un moteur serré
 
Quant à mon electro vanne, je calais le moteur alors qu'il était au ralenti of course

 
Allez hop, cadeau, On prend ma moto, 56m pour faire 0 à 100, mieux que les 9/10 des voitures qui existent, pour freiner, la moto freine aussi bien/mal qu'une voiture à quelques mètres pret, conclusion, enviton 52m également, moins avec des très bonne durites.
 
Donc, à moins que tu aies une magnifique voiture de la mort qui tue (en clair, même une murcielago c'est pas la peine), ben tu as tort
 
Alors, monsieur à la super voiture?
 
Pour le circuit, quand tu veux, mais pas 4 roues

 
on peut rouler autant que le gars le dit à 200km/h avec de l'huile ?

on parle voiture la hein, de plus j'ai précisé dans mon post que je parlais en temps et pas en distance.
 
je suis ok pour le pas 4 roues mais dans ce cas la c'est sans macadam non plus

 
C'est quand même un truc qui doit mettre moins de 45min pour serrer le moteur, y'a pas 15L d'huile dans le carter.