Reprise du message précédent :

 
 
instantanée vitesse stabilisée.
 
sur un Nantes/Rennes (250km AR) je fais 4.9l sachant que j'ai 20km de centre ville (sur mon trajet)
 

ok, parce que ca me semble faible comme conso moyenne même pour un diesel.

 
regime moteur < 2000tr/min en 6eme

Ouais cai bien pour ça que ca m'intéresse pas la conso instantannée

 
sur un parcours j'ai jamais depassé le 6,5l de moyenne. meme en attaquant "fort".

Comme ma femme avec sa 147JTD, moy.6.0-6.5L/100 en roulant vite.

Elle est marrante cette ibiza, elle accélère exactement au cm près comme une 205 CTI poussée a fond (un djeunz au péage j'ai joué avec).
 
 
Cai mal de tenir une 205 gti 1.6 comme ca, c bizarre surtout avec 100ch... même avec des chevaux VW  

Bref, elle avance pas ta ibiza  

Elle est neuve
 
Faut y aller doucement avec ces bêtes là

la 205 devait pas être poussée à fond, ou elle marchait mal.

Doucement ou pas prévois un débitmètre pour les 50 000 prochains Km

 
a mon avis elle marchait mal, paske poussée a fond sisi elle l'était  

 
 
Ca tombe bien, garantie 3 ans / 120.000km
 
et puis généralement c plutôt 80.000km les débimètres précoces

La garanti ne prend certainement pas en charge le remplacement du débitmètre, changement prévu dans l'entretien de la voiture au même titre qu'une vidange si j'ai bien compris

pas de mention du débimètre dans le carnet d'entretien me semble-t-il, donc garanti
 
de toute manière on verra, et c pas une fatalité juste une très grosse probabilité

C'est quasiment jamais pris en charge par VW  
C'est une piece construite par bosh et ils se renvoient les résponsabilités

 
moi quand j'achete une voiture je la prend montée... pas en pieces detachées...  

Il dit qu'il ne voit pas le rapport

moi g achete ma seat a montgallet  

 
serieux c'est trop facile pour un constructeur de se reporter sur un sous traitant... à la base s'il fait appel à lui c'est qu'ils ont confiance dans le matos...  
 
de toute facon, c'est une garantie seat que tu as, apres c'est a seat de se retourner contre bosh (ou autre) mais en aucun cas, c'est un argument à donner au client final.
 
je ferai un courrier AR a la direction de VAG France pour ouvrir les negociations.

J'ai pas dit le contraire mais c'est con c'est le défaut majeurs des tdi

Faudra m'expliquer comment se fait-ce que ma TDI100 de 1400km et 12 jours, tire + que mon ancienne Focus TDCi bien + puissante et a peine + lourde
 
C bizarre cette voiture je vous dis
 
 
(sauf en 5ème où c moins brutal que le tdci)

Le couple, mais il s'effondre vite, c'est l'effet brutal des tdi qui fait ça.

l'effet brutal c sur le 130 et le 150 surtout, sur le 100 c bien moins on/off
 
jconnais pas mal les 3, même si c toujours pas parfait, c profondemment différent

mon 110 sur la leon, etait bcp plus "coup de pied au cul" que le 130 sur l'ibiza...
 

mon 75cv est super mais bon des que l'on depasse les 160 fo un peu de temps pour monter a 175 qui est la limite  

étonnant

 
 
ca avance pas cte ciasse

 
ben nan.. le 130 est bcp plus "plein" à mi regime.
 

je suis monté dans une 110: la plage de puissance est entre 3000 et 4000, en-dessous y'a pas grand-chose.
si on passe les rapports en tombant en-dessous de 2500-3000, on sent le turbo redémarrer à chaque fois. Ca peut donner une impression de puissance mais c'est surtout parce qu'il n'y a rien avant. En tous cas il faut jouer de la boite, la plage est vraiment trop réduite.

Ca y est! Pour ma part j'ai pu essayer la TDI 100!!
 
Mes impressions sont très bonnes, et ca me pousse d'autant plus à faire mon choix: ca sera bien ma prochaine caisse.
 
Pour répondre à certains, c'est vrai que l'arrivée du couple peut paraitre un peu sec, mais c'est sans compter sur la souplesse du tdi avant 2000 tours. On peut pas dire non plus que c'est amorphe avant!
le coup de pied au cul est quand meme perceptible, un peu moindre que la 110 c'est vrai. Et c'est vrai également que j'ai pas senti de différence énorme avec la 110. Pourtant sur le papier, il y a 1 sec d'écart du 0 à 100, et 2 sec d'écart en reprises en 5 de 80 à 120.
Parlons-en de cette boite justement. Elle me parait très bien équilibrée dans les rapports intermédiaires, et une cinquième un peu plus longue... très très bien pour la conso. A 80 km/h, en 5 on est à 1500 trs/min. Impeccable.
 
Coté finition, forcément pour moi ça sera la Fresh, je pourrais pas me payer la Signo. Donc matériaux basiques, mais pas cheap ça tient tout de meme bien la route pour un bas de gamme.
 
Bref une caisse super agréable à conduire, avec une boite et une direction super douces, c'est bientot trop de bonheur!!

content de voir que cette caisse te plaise.  
 
c'est vraiment une bonne bagnole.
 

ARf, c'est l'effet coup-de-pied-au-cul qui donne cette impression de puissance...c'est marrant.
N'aurais-tu pas intérêt à passer un niveau de finition sup avec un TDi90 ?

Le Tdi 90 n'existe plus, très cher...
 
Les versions TDi sont: 75, 100 et 130.
 
Il y a trop peu d'écart entre la 75 et la 100 pour que je prenne la 75.
Je crois que c'est 13200 roros pour la 75 et 13950 pour la 100 en finition Fresh.
Sinon la 75 en Signo est vraiment trop chère. Ca vaut pas le coup. Et puis je veux des chevaux, moi!!! Je sors d'un veau, c'est pas pour retomber sur un autre (meme si la 75 a l'air de marcher pas mal)

Perso, quand je me fixe un budget, je suis quasiment sûr de le doubler lors de l'achat et je ne le regrette jamais. Tout ce que j'ai acheté à l'économie, je l'ai regretté...alors mon conseil : fais-toi plaisir en signo

 
tu veux pas une sport 130 ...  

Si t'en veux plus, je te la prends
 
Non, mais peut etre si je l'essaye, j'aurais un déclic, et une frénésie dépensière... faut jamais dire "jamais"!!! J'ai vu la 100, comme ca doit pousser une 130!

   
Ben sur la Golf de ma belle-mere (tous parcours, y compris montagne a 4 dedans), j'ai eu exactement la sensation inverse : rien ne sert de "tirer" dans les tours, ca n'apporte pas plus de peche.
La plage dans laquelle je trouve la voiture la plus agreable, avec le plus de "repondant" se trouve entre 1800 et 3000-3200 rpm  
 
Apres, ca vient peut-etre du fait que tu es habitue a conduire des essences, mais avec ce TDI, je pense qu'il ne sert a rien de chercher la puissance dans les tours, ca se conduit tres bien (meme mieux) "sur le couple"...Comme pas mal de TD  
Et je trouve pas qu'il faille tant que ca jouer de la boite    
Moins que sur un essence, toujours, surtout sur nationale/departementale   Apres, sur autoroute...ben ca sert a rien ni sur l'un ni sur l'autre (a moins d'avoir un 1.6l )  
 
M'enfin, les gouts et les couleurs...

Moi sur mon TD (justement pas hdi et tout) la puissance est plus dans les tours ya que dalle en dessous de 2000 et sur les petites routes avec des épingles, il peut arriver de repasser la 1e pour ne pas tomber sous le régime critique des 2000 trs

 
http://brainbugs.free.fr/avendre  
 

 
ben le TDi 110 faut quand meme le bruquer un peu.  
par contre le 130 + boite 6...alors la po la peine, ca reprend a 1500tr en 6 sans pb.