Reprise du message précédent :
Pas mieux que Joel.
 
C'est vraiment un point important avec la MS. Tu devrais te renseigner en premier sur le type de TPS et son fonctionnement/cablage puisque tu n'as pas l'air sur.
 
C'est étonnant d'ailleurs que tu ai cablé une MS sans avoir vu cette note importante sur le TPS.
 

J'ai deux TPS en rab que je m'apprêtais à vendre et c'est pas du On/Off, si t'as des mesures ohmiques précises à respecter Mario j'peux jeter un coup d'oeil.  

La courbe de réponse electrique on s'en fout, car le TPS sera recalibré dans la megasquirt.
 
Ce qui est important c'est que physiquement il rentre dans la tige du papillon et qu'on puisse le fixer.

C'est exactement celui-ci :
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 755069.jpg
 
 

Bon ca y est les triangles sont finis d'etre préparés, ils sont percés et taraudés pour mettre les graisseurs, j'ai installé deux renforts de fixation de barre anti roulis, le tout part a la peinture dans la semaine  
 

 
 
Et j'ai également assemblé intégralement les combinés, il me tarde d'installer tout cela :  
 

Bon bon, quelques news, ca fera pas de mal....
 
Donc actuellement 2.700 bornes sans un soucis mécanique jusqu'a hier, où c'est une vieille durite d'eau qui a lâché, rien de bien méchant...
Je pense avoir définitivement résolu mes soucis de démarrages à froid, même si ca reste un poil difficile avec le temps qu'on a en ce moment, et j'ai également rêglé mes soucis de coupures !!
Donc c'est tout bon !!
 
Et pour pas changer, quelques tofs...
 
J'en ai profité pour changer mon vieux régulateur de l'alternateur :

 
Et voici un exemple d'une courbe que j'ai reproduit pour filtrer le "bruit" survenant entre le capteur hall et la gestion, mais a mon avis, il reste un soucis sur le faisceau, il sera refait prochainement :

 
J'ai également un pare-brise a changer, celui là aura tenu 2 ans.....

 
Et bientôt il y aura de quoi jouer...

 
 
Tant qu'a faire, première fois que je passe les rouleaux, dans un centre en allemagne, j'étais sceptique....


 
 
Les photos ne rendent pas bien, mais je n'ai aucune micro rayure, et ma caisse n'a jamais étée aussi propre, même le dessous du chassis a été nettoyé !



 
 
Et pour finir, voilà ce que ca donne chez nous une alerte orange....





 
 
A suivre....

C'est vraiment n'importe quoi cette mode du covering...

Blague à part ça gèle pas trop mal dans ton bled.

 
Ouais j'ai été surpris... Même a pied j'arrive pas à sortir de chez moi tellement ca glisse !
Et ils ont encore prévu 10 à 15cmd e neige, ca va être joyeux les prochains temps...

Ah c'est impressionnant, j'avais jamais vu ça !
 
Tu m'étonnes que le pare brise ne tienne pas !

J'pense que pour le pare-brise ça vient surement de la légère prépa qui doit vriller un peu toute la caisse.  
Enfin, je peux me tromper ceci dit.  

Le gèle doit pas être innocent non plus !  
 
Pour la prendre le matin, tu fais comment ? Tu l'allumes quand tu te lèves et tu reviens la prendre 1h plus tard ?  

Sel pour le déneigement + rouleau normalement ca fait pas bon ménage..
 
Pfiou cette couche de glace mon dieu j'ai jamais vu ça !

Je la prend pas, j'en ai pas besoin pour travailler dans la plus grande entreprise de france
 
Heureusement que c'est arrivé un dimanche, en semaine ca aurait paralysé une bonne partie tu secteur !

Oui c'est ce que j'ai pensé aussi, mais mon pote a été très convainquant sur le "carwash" où on est allés, et au final, j'ai pas été déçu, j'avais un bien meilleur résultat qu'un lavage manuel, et pas de rayures !
Après, ma carrosserie est loin d'être parfaite, elle devra quand même passer un jour en peinture, mais en attendant, c'est pas trop mal !
 
Sinon, j'ai commandé une wastegate Tial F38 externe, ainsi que des injos Siemens 880cc !
Me restera a commander un autre intercooler, et quelques bricoles, et on retourne sur les autres rouleaux !

Petit update pour moi aussi, j'ai commencé a demonter les trains de ma blanche pour installer les  triangles qui sont en ce  moment en peinture. L'avant sort pas trop mal, meme si j'ai cassé mon extracteur de rotule sur une rotule, du couo je doid attendre la llivraison d'un nouvel outil.
 
J'ai essaye de m'attaquer a l'arriere mais l'ecrou de moyeu serre a 300Nm plus 20ans de rouille sont venus a bout de ma cle a choc (pourtant donnée pour 800Nm).
 
j'ai commencé a repeindre egalement porte moyeu et supports de rotules (petitrs pieces trop fragiles pour etre envoyée dans une cabine de sablage).
 
Place aux photos
 

 
 
 

 
j'en profite pour tester les brake ducts qui seront installés au remontage
 

 

 

 
Et j'ai récupéré mes nouveaux sieges, donc dans ma Mazda j'avais des pieces Nissan (turbo), BMW (ccapteur de position de papillon), Toyota (bobines crayon) et maintenant il y aura du lotus/opel
 

Pas mal, ça avance bien. Tu seras au point pour fin mars
 
Pour les sièges tu seras suffisamment maintenu? Tu vas commencer à prendre pas mal de G latéraux avec ton setup chassis !
 
De mon coté j'abandonne les modifs chassis pour cette année. Je vais prendre 4 jantes 17" avec de bons pneus, des plaquettes neuves et basta. Ras le bol de pas pouvoir bosser tranquillement sur la voiture...

J'ai un pote qui a mis un de ces sièges dans sa Cappuccino.  
 
Je n'ai pas testé autrement qu'en conduite normale, mais le maintien a l'air pas mal du tout.

En même temps dans une Cappuccino si tu n'es pas maintenu par le siège, c'est la porte qui t'empêchera d'aller plus loin  

Désolé de polluer mais il n'y a pas de topic mécanique, ça manque des fois    
Mon père a cassé son turbo sur sa Megane DCI 120. Il veut en racheter un sur ebay, ce que je lui déconseille en lui conseillant de prendre un reconditionné avec des pièces Garrett pour un tarif sensiblement équivalent. C'est quoi le mieux ?

 
Yen a un ici :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Et pour répondre à la question, faut voir le prix d'un reconditionné sinon en trouver un d'occaz et le faire reconditionner.

~374€ un reconditionné avec des pièces Garrett.
~350€ un neuf ebay.

De toute façon, ebay il y a du bon et du mauvais ! Si le prix est trop attractif......
En général, ils sont assez sérieux sur ebay.de, personnellement je préfère encore un neuf chinois qu'un turbo potentiellement mal reconditionné...

C'est un cercle infernal, faut rien acheter  

Un turbo neuf de qualité équivalente à ce qui est monté d'origine c'est pas en dessous de 1000€ à l'unité.
Un turbo chinois à 350€ tu as environs 60-70% de chance qu'il lâche très rapidement, ceux qui montent ça savent qu'en général il faut compter deux turbos en moyenne, ce qui revient toujours moins chère qu'un neuf au prix fort.
Perso je partirais sur un reconditionné plutot qu'un neuf chinois pour un utilisateur lambda comme ton père, il n'a surement pas envie de se faire chier à rechanger le turbo dans 3 ou 6 mois s'il est tombé sur une mauvaise série.

 
Après, que ce soit du ebay ou reconditionné, c'est garantie 1 an, c'est toujours ça...

 
j ai acheter des bon truc sur ebay .de  : chez HRT  sa na pas bougé , par contre les plaquettes c est souvent de la contre façon j ai eu le cas sur un ensemble disque plaquette de g60  
donc oui du bon et du mauvais

Garrett d'occase reconditionné, c'est une valeur sure.

--> http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-Tu [...] 3f20cf789f
 
Un vrai garrett
 
Sinon, mauvaise nouvelle de mon coté, ma pompe a eau a l'air d'avoir rendu l'âme, une SKF de 14.000 bornes environ.... C'est chiant

 
T'en as mis du temps à réagir    
Merci pour la réponse que j'attendais    
 

 
Oui ça a l'air intéressant, 1 an de garantie aussi, mais en ne causant pas un mot de german ça ne facilite pas les choses  

 
Ils font des réfections ici : http://www.moteur-huger.fr/ c'est moins cher qu'un échange standard. Enfin oublie pas ce que je t'ai expliqué

Oui oui, mais de toute façon ils vont la réparer quand même, et en fait le turbo n'est pas mort, mais "usé"  

Il y a beaucoup de jeu dans l'axe ou pas ?

Il y a du jeu, je peux pas te dire si beaucoup ou pas, je ne l'ai pas vu de mes yeux...

J'étais en déplacement  

Bah tu sais, pas besoin de parler pour commander sur ebay allemagne / US.... Ca fonctionne comme en France, sauf que les revendeurs sont bien plus sérieux !

Je sais, je commande jamais en France pour moi.
Mais là c'est en cas de casse du truc dans les 1 an de garantie que je te parle ! En anglais je me démerderai pour baragouiner quelque chose, en Allemand hormis "danke" "bitte" et "ich been Arnaud" je sais rien dire  

Google traduction est ton ami.
Après, quand je commande sur Ebay.de je rédige chaque message en Anglais ET Allemand, maitrisant plutôt bien l'anglais ce que j'écris aura obligatoire plus de sens qu'un texte traduit par google en allemand que je ne peux pas relire.
Je me suis toujours bien fait comprendre pour chacun de mes achats.

Je ne peux que confirmer, j'ai commandé des pièces sur Ebay.de et Ebay.co.uk, je n'ai jamais eu aucun soucis, ils sont 100x plus sérieux qu'en France.  
Deux feux arrières commandés dimanche dernier en Allemagne, c'est des feux rares qu'on ne trouve qu'en ayant du bol et à un prix exorbitant, je les ai payé 40€ la paire, Mardi matin ils étaient chez moi dans un colis à l'épreuve des balles et dans un état neuf.  

En france ils seraient peut-être arrivés dans le même délai mais en 1000 morceaux (vécu).

Si jamais vous avez du mal avec l'allemand, soit effectivement ya google translate, soit vous avez un semi allemand sur ce forum, alors...
Bon, pour certains mots techniques j'ai parfois besoin de GT, mais autrement ca va très bien...

Au fait les pièces de carrosseries sont trouvable à bon prix sur quel eBay ?