Reprise du message précédent :
http://www.youtube.com/watch?v=5tZ [...] ature=plcp
 
Plus de détails plus tard... En gros, j'en ai chié ma race sous la 40aine de degré qu'on avait toute la journée dehors.... Et c'est pas fini....

A nouveau, en speed avant d'aller au taff :

Montage fini à 95%, ligne raccordée, durites de sural aussi, tout tourne niquel.
Reste a faire ; fixer les durites sous la caisse, et le reservoir tampon

Problème : le capot ne ferme pas....

Je ferais un gros résumé ce soir en rentrant !

Tu t'arrêtes jamais hein

Vire le capot, ça fera Racinnnng !!

découpe le à la scie sauteuse ça fera proger

Salut tout le monde !
 
Après lecture du first post et de quelques post, j'ai cru comprendre qu'il pouvait être intéressant d'effectuer un reprogrammation sur ma future Golf 4 TDI 130cv ?
 
Je me demandais si par hasard vous aviez des avis/retour sur ce type d'opération (ordre de prix, gains) ?
 
   
 
Vla l'engin :

Tu vas polluer la planete à coup de smog  

 
Sur un TDI 130 150-160cv de base? Probablement 200-220cv avec un boitier, les constructeurs laissent de la marge
T'a de la chance d'avoir un diesel parce que c'est super simple de gagner des cv avec (puces, boitier, aimants sur l'arrivée de gazoil, roues plus grosses) alors que sur un moteur essence faut tout démonter,  claquer 3-10k€ de pièces et en chier des jours pour gagner 50-150cv.

http://cgi.ebay.fr/Boitier-Additio [...] 4cffa44a4f
 
 

à ne pas confondre avec une résistance, c'est un potentiomètre 64 bits.  

 
C'est pluSSe mieux il parait.    
En plus les marketeux n'y sont pas allé avec le dos de la cuillère, ces culs et ces voitures tuning c'est vraiment vendeur.  

C'est abusé, le truc à 3 fils qui se fait passer limite pour un calculo

Les constructeurs sont quand même super cons, pour 86€ fdpin ils pourraient diminuer la conso de leurs modèles de -0.5 à -1.5l/100 au lieu de se faire chier à grand coup de récupérateurs d’énergie / downsizing, dommage qu'ils ne maitrisent pas la technologie 64 bits  
 
Si on met ce genre de boitiers en série, les gains sont cumulatifs?

Tout dépend si tu mets ton super power aimant qui réorganise les mollecules sur ta durite d'essence tu verras peut-être un effet !
Faut pas croire y'a pas que de l'électronique dans ce genre de prépa !  

http://www.fuelmax.lv/info.php?lang=eng

Ils sont vraiment énorme ses escrocs  

Bon en gros ça servirai à rien alors ?
J'avais lu que ça pouvait éventuellement faire gagner une 10aine de cv et faire baisser la conso..
 
Le modèle dont je parle fait + de 130cv en réel ?

Les boitiers additionnels cay de la marde : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 382022.htm
 
Si tu veux plouz de pouizzance va donc faire une reprog, et pose tes questions là-bas, on est pas sur FA ici  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 344469.htm

Je ne voulais vexer personne  

Non content d'acheter une bagnole de kékos, tu veux la reprog pour faire des runs sur la rocade comme les bons gros bolos !!!
Si je te croise, attends toi à te bien pourrir

Y'a toujours moyen d'optimiser, mais après le prix à mettre pour le gain final.. Pas certain que ça soit un bon investissement.

Et surtout c'est un des seuls topics où y'a pas antibug et consors, où il y a du thread sympa et des belles choses à voir.

Alors forcement débouler en parlant de reprog TDi, sur une Golf qui plus est, ça fait un choc

Ils sont justes jaloux
 
Plus sérieusement, il y a du gros potentiel sur les TDI 130, qui effecitvement d'après les tests de l'époque sortait plus que les 130cv annoncés d'origine.
Sans aucune modif mécanique on arrive a en sortir entre 170 et 180cv en général, et pas loin des 200cv en touchant aux injecteurs !
Par contre, comme marqué plus haut, vaut mieux éviter les boitiers et machins additionnels, qui ne sont qu'une résistance pour tromper le calculo, et lui faire croire que le moulin est froid, pour injecter plus.
 
Si tu as un préparateur dans ton coin qui a un banc, le mieux serait de passer en reprog tout simplement, c'est un peu plus cher au départ, mais tu pourras voir selon ce que tu cherches, mais méfies toi, l'embrayage est fragile, il lâche souvent sur les caisses avec des bornes après une reprog, vu le surplus de couple qu'il va manger !
 
Tu es de quel secteur ? Je connais peut être du monde par chez toi qui ferait ca !

180cv sur sa golf! tu vas nous le rendre fou le Cali

Boarf... On s'y habitue trop vite
C'est surtout le couple qui va en surprendre plus d'un, j'en connais une pelletée qui ont fait ces modifs, et ca marche quand même velu ces saletées de mazout !
 
Bon, revenons-en aux choses sérieuses , voilà donc le résumé (photos photos !!) de ce que j'ai br"nlé hier toute la journée....
 
 
Pour commencé j'ai récupéré mes pièces soudées, toujours par le mêm artiste, à savoir Charles !





 
Même les soudures de l'année dernière, pas une seule qui a fuit ou craqué ; tip top !!
 
Ensuite j'ai dû me créer des goujons....




 
On voit aussi que la bride T3 soudée au collecteur s'est déformée lors de la soudure par le fournisseur, ca m'étonnerais pas que ca commence a fuir au bout d'un certain temps.......
 
Et ensuite bah remontage, isolation des faisceaux, bricolage pour le retour d'huile, etc.... Une galère pour y accéder...





 
 
Et la loose en remettant les durites de sural...


 
 
Donc je vais voir pour placer les durites de sural autrement, ou je sais pas encore... En tout cas c'est con, mais bon...

Mais heuuuu, ca se voyait à l'oeil nu que ca passait pas au dessus du cache culbuteur, comment tu as fait ton affaire pour ne pas le voir ?

J'aurais bien mis un gary VW mais je trouve plus le code du smiley
 

T'es bon pour mettre un capot de clio 16S

Tu as essayé de virer les durites de sural et de voir si juste avec le turbo ça touche pas ? parceque moi je suis pas sur que ça passe en fait comme ça à l'oeil nu

C'est le design du capot qui semble bien faire chier j'ai l'impression:
 

Rien de bien grave    
 

On peut la reprog la meuleuse ?

Ben c'était trompeur, je pensais pouvoir jouer entre le montage à blanc et le montage définitif, mais en fait non

Le turbo touche déja, mais le capot fermait...

9.5/10, j'ai riz

Non mais je pense que j'ai une solution toute simple, je vais piquer un morceau de durite en 51mm, et un tuyau en alu du même diamètre pour prolonger la sortie du turbo, et faire le coude un poil plus loin, tout simplement
Ca sera un peu plus chiant pour accéder au bouchon d'huile, mais bon...

   
Je ne mettrai pas plus d'une 10aine de néons promis (et un peu de moumoute sur le tableau de bord)

Ouai je vois le genre, et si je met un spoiler je serai accepté ?

La caisse a bcp roulé sur autoroute, elle a aux alentours de 200kkm. L'entretien a été suivi de près, sans manquement aux préco, toujours fait VW (ça vaut ce que ça vaut..)
Je demandais pour avoir un ordre de prix que demande une reprog de ce genre, je suis sur Toulouse, ça m'interesserai d'en savoir plus, si t'as des contacts avec plaisir !
Pour le risque de l'embrayage, s'il est important je pense que je laisserais tomber, par exemple est ce qu'un truc dans ce genre amènerait un gros risque : http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG1..jpg ?

Je suis vraiment bluffé depuis que je suis allé fouiller sur le topic que m'a indiqué Ricou Neit, mais y'a peu de retour constructifs sur la fiabilité post reprog. A part "Oui vas y fonce, mon cousin l'a fait y'a 1 semaine, ça tient bien !"

Ce matin, rien à foutre, j'ai fixé les durites sous la caisse, capot entrouvert, et test !
 
---> http://www.youtube.com/watch?v=6f1 [...] ature=plcp
 
 
Et une petite tof des fixations ;


 
C'est hallucinant le bruit de fou qu'elle fait maintenant, beaucoup plus aigu, ca va être un truc de malade de dehors

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J'en profite car j'ai oublié de te poser la question au dernier trackday: comment tu as fixé ta plaque dans l'emplacement ?

 
Trop de diversité , equus VDO , Type R  

C'est une plaque découpée spécialement a la bonne taille et avec les vis de fixation pour remplacer le 2din de la miata, donc avec 4 vis, mais c'est une maladie sur les NA, cette partie du TDB est souvent cassée, donc la mienne tiens aussi un peu avec de la colle  

 
ok
Je cherche un moyen de mettre une plaque sur la mienne mais je trouve rien qui me plait et qui soit efficace. Par contre je ne vois pas les vis. C'est fixé par derriere?

Ouaip par derrière  
C'est commun au miata ca