Reprise du message précédent :
Ça ne va pas recommencer... J'aime beaucoup suivre ce fil et les informations que je glane ici et là juste par curiosité.
 
C'est vraiment nécessaire de faire ce type de remarque ?
 
 

En meme temps, il n'y a eu qu'un seul client insatisfait durant les 10 ans que j'ai pratiqué ca, alors c'est pas compliqué  
 
Les seuls moteurs que j'ai cassés sont les miens et c'st mon problème, je ne l'ai jamais caché contrairement aux "grands préparateurs", je pourrais t'en citer pas mal qui ont empilé les blocs l'un apres l'autre avant d'en arriver où ils en sont, ca s'appelle l'expérience tout simplement !
 
Si ca te plait pas t'es pas obligé de participer

Non je suis un lecteur amusé.
et vu tout ce que j ai lu je lui confierais même pas une trottinette Electrique

Ben on a le droit de dire ce qu on pense quand meme

un seul client dont on ai entendu parler ici, nuance.

comme il dit il a cassé SES moteurs en testant
il a appris de ses erreurs sans faire de mal a personne

maintenant , tu ne sais pas tout ce qu il fait a coté
je peux te dire que ses prepa/ reglage tourne super bien

nous ca nous interesse  

tes pensées du genre garde les pour le vendredi  

au moins un qui est venu se plaindre ici

OSEF
 
A la prochaine relance :  

 
 
il est venu se plaindre mais tu connais pas l histoire donc...
 
le gars a juste voulu se faire payer des pièces...
 
Mario est réglo ,si il avait casser il aurait fait le nécessaire ...
 
pour moi c est fini le hs  
 
j attends la suite Mario , bonne convalescence
 

Vu tes participations très constructives ici :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
On va se passer de savoir ce que tu penses.

 
c est deja alerté lol  

 
 
Merci M.arc , ce topic est sympa et interessant

Et pis la casse c'est signe de perf , y'a qu'à voir en compet le nombre de casses !  

L'ignorance est le plus grand des mépris
 
Beau boulot Uber !

Pour la petite histoire, cette personne m'a découvert ici sur hfr, et m'a connu d'ici.
 
Ce mec est allé jusqu'a harceler ma nana, mes potes, et raconter n'importe quoi a d'autres préparateurs en prétextant que j'avais dit ceci / cela.
Il s'est même inventé des histoires d'eproms que j'aurais vendu a des clients qui ne fonctionneraient pas etc, alors que depuis que j'ai attaqué la vente d'eproms j'ai eû un seul client, très satisfait de mon taff d'ailleurs, ainsi que des commandes groupées où je me serais mis des milliers d'euros dans la poche sur le dos des clients, des trucs du genre
 
 
Bref, ce mec tente de me pourrir la vie par tout les moyens, mais a chaque apparition sur FB il se ridiculise encore plus, et doit etre vert qu'aucun préparateur veuille reprendre son auto, étant donné la réputation de chieur qu'il s'est fait tout seul.
 
Bref pour moi cette histoire est terminée depuis longtemps, si lui persiste c'est son problème.
 
 
/fin du HS

http://youtu.be/w2jBcrtG-a8
 
800gr en 2-3-4 c'est deja n'importe quoi en 2rm, avec les semi en 17

Ca avance plus vite que prévu.... La motivation est de retour en même temps que la santé, c'est tout bénef !  
 
Mon tigre m'a aidé !








 
 
Reste a faire la distri, j'ai également commandé de quoi reconstruire une MS3X, donc j'aurais toutes les options megasquirt possibles et imaginables,genre gestion de chaque cylindre indépendamment, boost by gear, antilag, no lift shift, gestion des arbres variables etc....
Il faut que je trouve une solution pour caser la sural en diamètre 100mm, l'échappement diam 114, et les 2 wastegate en 46....Va y avoir de la découpe....

Cool! je ne savais pas qu'il y avait ce genre de topic sur hfr. Je poste pour suivre, j'ai pas encore lu grand chose mais si ça parle de prépa et de MX5 ça devrait me plaire  

VR6, peuneus qui crissent    
 
je ne comprends pas trop pourquoi foutre autant de baudets sur une traction, mais ça doit être bien fun  

Justement, c'est sans doute la prochaine étape

En parlant de préparateur fou, j'ai enfin pu faire un tour dans la nouvelle mouture de la s13 de mon préparateur (à base de ca18det combo gtx3582r et rupteur a 8800tours). Elle était rentrée à l'atelier après avoir explosé la boite. de 300zx.

Maintenant il y a une boite de 350z... et la 5ieme saute au relaché de gaz Le GPS ne comprends rien de ce qui lui arrive, on a voulu faire un 100-200,  il a affiché 95 -162 puis 198 alors qu'on mangeait le rupteur de 4. Va falloir y mettre un 10Hz. Et on était en boost control off, 2.2bar en régulation de wastegate... et il monte a 2.8bar son machin, avec pmax genre 300 tours avant régime max

Monte dans une supra mk4 prépa mono turbo si un jour t'en as l'occasion, ça vaut le détour avec un lag d'enculé et un turbo qui charge pas sous les 6k rpm  

Sinon la civic de jso est géniale, à 200 en 4 tu mets pieds dedans en pmeus routiers ça burn encore   en traction il y en a pas beaucoup qui marchent autant en europe... Micha de chez mtr travail sur un projet perso de civic  #under7 pour chatouiller les americain et leurs 6 secondes en traction. J'ai hâte que le projet tourne mais c'est pas pour tout de suite, trop de commandes client pour le moment ( dont la lotus pour une remap une fois que j'aurais posé les pipercam 285h et prépa ma culasse ).

 
Je connais, et on peut faire pas mal de choses pour enlever le lag quand on reste sous une puissance a 4 chiffres. Les sensations sont différentes, c'est un peu lourd mais ca donne vraiment l'effet que quelqu'un te pousse dans le dos en continu, genre un avion au décollage mais en plus fort  
Après, faut quelque chose d'homogène, une supra montée pour glisser un peu, avec 600cv annoncés sans les pneus qui vont pour gripper sur un circuit qui tournicote, hors ligne droite il se passe ce genre de chose (il me laisse passer parce que tout le gap qu'il m'a collé dans la ligne droite avait disparu au freinage)
 
https://youtu.be/XK96iND4F3Y?t=3m11s

Bonjour pob.
 
Au revoir pob  
 
Merci à la modération  
 
 

 
Le retour de Crousti    
 
 
 
Bon et pendant que Mario a fait 5 moteurs et 50 cartos, moi j'ai...  refait le joint de mon carter  
 
 

 
 

 
 
En fait ça impliquait de virer la boite, et donc l'échappement, l'arbre de transmission, l'alternateur et le démarreur. Le kif.
Si j'avais su j'aurais carrément sorti le moteur+boite, j'aurais perdu moins de temps.

 
 
ok, bonjour

Sur certains moteurs c'est relou pour faire des trucs "basiques"
 
 
Quelques news, je suis bloqué sur le remontage moteur, ils m'avaient envoyé le mauvais coussinet d'arbre intérmédiaire, du coup, pas possible de remettre tout ce qui est coté distri....
J'attend là dessus pour rapatrier la golf et mettre le moteur en place.
 
Du coup en attendant j'ai reçu les pièces pour me remonter une gestion, vu que j'ai vendu mon ancienne a un client, ainsi qu'une autre MS3x pour un vr6 6 papillons que je vais rêgler prochaînement.
Du coup, reconstruction d'une MS2 que j'avais récupérée incomplète en MS3x pour le R30 ;








 
Il reste a pré-câbler les diverses options, et elle retourne dans la voiture !

Comment ça marche ces cartes?
 
En gros, c'est des cartes à trous et tu dois y mettre les différents composants (résistances, ...) selon ce que tu veux faire ?

Oui, grosso merdo c'est ca
 
Tu reçois une carte vierge, et suivant ce que tu veut piloter, tu choisis et tu disposes tes composants en fonction de leur schémas, ou tes propres schémas.
Idem tu peut choisir plusieurs types de processeurs, de boitiers, etc...
Là pour exemple j'ai le modèle DIY le plus complet disponible, et j'utiliserais un maximum d'options, pour pouvoir gérer tout ca le plus précisement possible. J'aurais pas forcément besoin de tout ca, mais je me suis dit que si j'ai du temps libre, autant m'amuser, rien que de pouvoir commander les VVT (arbres variables), je dois pouvoir réduire le temps de charge du turbo de quelques centaines de tours comparé aux poulies fixes que mettent presque tout le monde

Avec un kit DIY MS2 tu peux faire une MS3X en DIY? Ça m’intéresse ça!

Ms2 ou ms3, la seule chose qui change c'est le processeur et sa carte additionnelle, donc a partir du moment où t'as une carte mere v3.0 ou v3.57, tu peut monter un processeur ms1-2-3 ou 3x, comme tu as envie

Attention maximotep parle d'un kit DIYPNP de chez diyautotune, pas d'une carte standard. La DIYPNP est à base de microsquirt et ce n'est pas upgradable en MS3

@Ubermario, finalises-tu tes cartos sur banc ?

Je sais bien que je suis une petite frappe à côté des pontes du topic, mais je pose ma crotte quand même:
 

 
Un des deux joujous qui sont arrivés pour la Elise, BP285H de chez pipercam, les plus gros admissibles en restant en poussoir hydro. J'attends de me faire rembourser mes notes de frais et l'argent récupéré servira sans doute à me payer les pistons forgés omega. J'attends un peu avant de les acheter car j'hésite à strocker le bloc et ses chemises en 1.9L. ça risque de faire beaucoup de frais si on compte le fait que la prépa culasse avec le porting de grosses soupapes risque de me réaléser le fion

 
Je parles du kit DIY oui, celui pour lequel t'as fait un tuto sur MX5Fr. Si je fais un pcb V3.0 je peux pas utiliser une carte fille MS3?

Si si, le lien que tu mets est le bon c'est un kit PCB v3 vendu par Diyautotune, donc c'est bon tu pourras sans problème lui mettre une carte fille MS3x sa simplifie d'ailleurs beaucoup l'assemblage car presque tout les input/output sont câblés direct sur la MS3x.

Le kit DIYPNP qui est incompatible est celui-ci https://www.diyautotune.com/product [...] mbled-kit/

Ok merci. Oui j'ai vu ces kits la mais j'aime mieux partir sur une MS2/MS3 directement (ou MS2 et upgrade MS3 si besoin). De toute façon si je prends le kit DIY MS3 et que je suis le tuto pour 1.6l c'est bon non? J'ai pas vu de kit DIY pour partir d'un pcb v3.57.
 
D'ailleurs j'en profite pour demander autre chose, pour pouvoir switcher de carto (par ex pour du E85) et/ou utiliser un capteur de cliquetis (en oubliant le fait que c'est la merde de trouver ou foutre ce p**** de capteur) une MS2 suffit ou il vaut mieux directement partir sur une MS3?

Le PCB v3.57 n'existe pas en kit, c'est un PCB avec les composants soudés en surface donc pas réalisable en diy.

Mon tuto était pour un PCB 3.0 avec une ms2 c'est aussi valable pour une ms3 en utilisant les entrées sorties du PCB.

Mais si tu comptes mettre une MS3x le tuto est valable mais tu vas te faire chier pour rien, la MS3x apporte plein d'io precablees du coup pas besoin de les faire sur le PCB V3.0 (genre le mod pour le ralenti, les sorties d'allumage, le tach input etc...) tout cela est déjà fait sur la ms3x.

Si tu veux un tuto pour un PCB v3 + ms3x je dois pouvoir t'en retrouver un plus simple (mais en anglais), c'est pour une NA 1.6 ?

Oui NA 1.6l 115. En atmo et pour le moment juste un rabotage. Pour le reste j'ai une rampe d'ITB mais je me tâte vu le bordel que ça à l'air d'être à régler. Le cliquetis c'est optionnel, j'ai vu qu'on pouvait gérer ça après en cas de MS2. Par contre le switch carto ça j'aimerais bien l'avoir et si un MS2 me suffit je m'en contenterais mais si avec la MS3 si c'est plus simple pourquoi s'en priver vu la différence de tarif.  
 
En anglais ça le fait    
 
Merci Joel

 
Merci pour ta réponse.
Pour faire ta carto, je suppose qu'ils fournissent un softs qui permet de dire tel entrées, c'est tel capteur, etc... Puis selon tous tes capteurs dispo, tu réalises la carto, c'est ça ?
Il n'y a pas programmation à proprement dit à faire, si ?

Non aucune programmation au sens informatique du terme, c'est du paramétrage via un logiciel.
Il est dispo dans une version gratuite, c'est tunerstudioMS tu peux le télécharger et regarder avec des cartes d'exemple qui sont fournies.

Maximotep :

http://westfieldmx5.devocht.com/me [...] 90-97-ms3/

il est dans le salon pour bricoler le VR6 lo?