Reprise du message précédent :
Un turbo qui revient de reconditionnement:
 
 
Avant
 
http://i.imgur.com/zOm7tKEl.jpg
http://i.imgur.com/J0kCsBPl.jpg
http://i.imgur.com/ooqWCc3l.jpg
 
 
Après
http://i.imgur.com/D9Lc99cl.jpg
http://i.imgur.com/NiSxKxdl.jpg
http://i.imgur.com/eSwB07Yl.jpg
http://i.imgur.com/3YqT4fol.jpg
http://i.imgur.com/g0DEsMSl.jpg

T'es passé par qui / pour combien / qu'est-ce qui a été fait exactement  ? C'est pour la 944 ?

Par qui  : Turbo Intec France.
 
Pour combien : 492 € TTC , comprenant le retour express du turbo chez moi.
 
Travaux:  
- Démontage complet du turbo , mise en pièce.
- Nettoyage grenaillage ,sablage , bac a ultrason , retraitement des pièces.
- Contrôle des pièces à ultrasons, pour vérifier si carter pas fissuré,  surfaçage des carters.
- Remontage avec pièces d'origine KKK (palier , joint , roue) , et pas de l'adaptable.
- Changement de la roue.
- Équilibrage en dynamique
- changement des goujons et nouveaux ecrous.
 
Oui c'est pour la 944.

Pour du remontage avec pièces d'origine c'est pas abusé comme tarif  

Joli résultat

Quelques news par ici, ca faisait longtemps !!
 
Mon corps est "réparé" depuis peu, je suis encore en convalescence pour quelques semaines, mais le projet va encore être retardé, pour plusieures raisons.
Je ne peut pas vous en dire plus pour l'instant, mais je vous promet vraiment du lourd pour cet été si tout se passe bien.
 
Pour la golf 2, je vais revoir mes projets de transmission à la hausse, parce qu'après réflexion, je n'ai vraiment pas envie de changer de boite à chaque sortie sur piste. C'est encore au stade de l'étude, mais si je le fait, ca sera une première en france.
 
En attendant j'ai une montagne d'autres projets pour mes clients, de la reprogrammation dans tous les sens, sur boitiers origines comme programmables, ce qui m'occuppe beaucoup, dans tous les coins de la france, je vais tâcher de m'accorder un peu de temps quand même pour vous faire des photos / vidéos de tout ca.
 
Sur ce, à bientôt, et n'oubliez pas de venir voir nos avancements sur FB --> Elsass motorsport

Merci pour les news. Vivement la suite

Ce trailer, impatient de voir ça

De mon coté le déménagement se précise, je devrais avoir un espace assez grand pour démonter la FD et pouvoir m'occuper enfin de ses trains roulants.

Il y aura donc des news dans le courant de l'année.

La fin 2016 annonce donc du lourd  

Perso la lotus arrivant, le commence à regarder quels arbres à came je pourrais faire monter avec sa config, et chez qui je vais faire prépa la culasse ( un spécialiste du rover K si possible ). Rien de foufou par rapport au taff que vous effectuez   J'ai aussi changé la culasse de la saxo vts 100 ch. /onsenbatlescouillesproof.

 
 
oh une lotus    
 
y a un occasion a saisir , il avait acheter une lotus et fais prepa la culasse puis passer au banc , de souvenir y avait un bon gain
c etait une boite anglaise par contre , l episode etait interessant
 
 
@Mario Good luck  , soigne toi bien et essaye pas d aller trop vite , prends bien ton temps

Perfodem
De rien

faut compter combien pour une Saxo vts, pas nickelle en carrosserie, quelques frais à faire possibles, mais avec un CT valide,
 
dans l'idée c'est pour avoir une caisse "pourrie" en daily, mais qui donne un peu de sensations, pour faire dans 80% des cas 4x1km a froid, et des petits trajets de 30km maxi, pas d'autoroute.
 
Au debut je regardais les Puma 1.7, mais j'envisage aussi la vts

Merci  

1.4 75ch, 1.6 90 ch, 1.6 100 ch ou 1.6 16s 120 ch  ?  Je vends une 120 ch avec cuir et clim, entretien depuis l'achat en garage sauf depuis que je l'ai. Je la vend 3500 européens et je suis pas trop mal placé vu les options et l'état des guez sur leboncoin. Pour une 8soupapes je viens d'acheter une 1.6 90ch 120 000 km pour 1500 euros mais j'ai fais une putain d'affaire et je pense que la caisse a déjà tapé ( comme 99 %  de celles en circulation ). Pour une propre peu bornée compte 2500 euros pour une 8s ( qui sera moins marrante qu'une 16 mais plus coupleuse ).

Y'a autant de modèles ?  
 
je me vois mettre 1500 la dedans, avec un ct "valide", je reve ou pas ?
 
j'aurais dis 100 ou 120ch pour m'amuser, mais je me rend pas compte de ce que ca donne dans ce type de voiture ?
la 90 "suffit" deja ?

Le 90 est plus creux en bas que le 100 ch et donc plus marrant ( j'ai encore ma 100 ch pour comparer, et malgré le collecteur inox 4-1 et le joint de culasse de jp4, elle est beaucoup plus linéaire ). Je pense que pour s'amuser c'est 90 ou 120 ch. Si tu veux la clim les 120 ch seront ceux qui en ont le plus souvent, si tu veux les retro elec fait le pack confort. Pour 1500 euros oublies les 16s, sauf épave. Avec un ct valide une s16 semi merguez c'est 2500 euros avec plus de 200000 km   la cote explose en ce moment, ça commence à valoir plus que ce que ça procure comme plaisir. Comme je te l'ai dis pour la s16 bien équipée avec 185000 km je suis bien placé @3500 euros, l'annonce a été publiée hier soir et j'ai déjà eu 4 appels et 3 mails pour une caisse avec une carrosserie moyenne...

bon j'oublie si c'est surcoté, j'en ferais jamais une caisse collection, mais plutôt une épave entretenue a la manouche / dort dehors / pour aller a la plage

Y a vraiment des gens qui prennent leurs voiture pour faire 1km

Vise une 206 s16 avec une aile éraflée, même bien suivit il suffit qu'elle ait un pet et elle vaut plus rien. Pour 1000 euros t'auras une caisse avec 150000 km et une carrosserie moyenne, mais en virage much fun. Rien à espérer en ligne droite par contre, c'est anémique et le moteur est chiant.

Qu'est ce que t'entends par anémique en ligne droite pour la 206 Krostig ?
 
Ça marche pareil qu'une 106 ou Saxo 120 non ?

 
Bah le moteur n'a aucun caractère. Ultra chiant quoi.

Bah moteur chiant/linéaire et non performant c'est différent de mon point de vue.
 

Si seulement  

1) c'est linéaire, il se passe rien dans le haut du compte tour

2) une saxo ou 106 s16 sera devant avec 20 ch de moins... Abusé. Par contre ça se prépare bien, mais elle de se départit pas de son côté linéaire

Kronick depuis quand tu passes sur lotus ?

 
Depuis qu'il y a des tubes jetables chez Lotus    
 

C'est les bails en soumsoum

Elise s1 25000 km jdc renforcé distrib qui vient d'être faite freins de exige s2 gestion programmable 4 pap etc... Reste qu'à s'occuper de la culasse. Reception de l'auto courant du mois  

 
 
pas mal le programme  

Pics

On parle pas de ma soeur, calme toi  

Quand je l'ai je vous poste des photos. J'en ai mais on va pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué   même si piur le coup je suis 100 %  sûr de l'avoir.

Hâte de voir ta soeur... euh, je veux dire l'engin

Ben 30 cm plié en deux, taille hfr standard.

 
tu as raison surtout avec les anglaises , l auto pourrait se desintégré avant que tu l ai      

Une fois que j'aurais tout, faudra que je pense à mettre quelques photos de ma réfection moteur sur mon 2L T de calibra aussi, ça fera vivre un peu le sujet !

oui ca serait sympa , bon petit moteur  
 
ah les calibra  

Allez, quelques exemples des projets clients faits en début d'année, et à venir :
 
Reprogrammations sur boitiers R32, G60, TDI, nissan, renault ;





 
 
Pose megasquirt 2 v3.57 et remap Golf 4 20VT GT3076 (environ 300cv à 1bar), venu de Belgique le vendredi pour repartir dimanche, 2x500km



 
 
Creation d'une config pour golf 4 R32 turbo 500cv à Lyon sous megasquirt 3 :



 
Comparaison avec mon turbo, le sien, et un K03 de 20VT :

 
 
Remap golf 2 VRT à distance en direct de mon canapé, voiture à Marseille 1.2bar environ 450cv :

 
Idem à Los angeles, mais sur basemoteur origine et 500gr de pression.
 
Et mise a jour du VRT dans la jetta à Steve, en 2 roues motrices suite a la je-ne_sais_combien_ième boite...

 
Et pour finir, j'ai attaqué le remontage de mon bloc perso, je le fermerais en rentrant de mes vacances, pour rappel, bloc R32 avec bielles pistons origines, cale de renfort de paliers, visserie ARP, culasse origine, Borg Warner S400, bidisque sachs RCS200 et volant moteur Don octane, boite 6 4motion, ou boite 6 audi S2, à voir.




 
Je balancerais quelques vidéos prochaînement, et je devrais finir mon bloc tranquillement pendant ma convalescence

T'es un fondu toi     Mais j'aime beaucoup ce genre de trucs  

Tu aimes le tuning de gitan et le changements de bloc moteur tous les 1000 km ?

 
Et si je te dis oui...?

ben ca veux dire que tu aimes.
En meme temps les mauvais ont aussi besoin de clients.

Je ne suis pas client, je m'y intéresse, rien de plus.  
 
Mais bon vu le ton envers UberMario que tu prends, je suppose que tu es un ancien client mécontent.
 
Enfin bref, ça ne sert à rien de s'étendre.

Ça ne va pas recommencer... J'aime beaucoup suivre ce fil et les informations que je glane ici et là juste par curiosité.
 
C'est vraiment nécessaire de faire ce type de remarque ?