Reprise du message précédent :
Un  bien bloc velu avec des AAC rabottés nouveau ?  

Bon allez, jsuis pas comme ca, je lâche le morceau.....
 
 
Aujourd'hui, c'était session rabaissement de la TD !

 
Euh, enfin, non, je me suis gourré de topic là....
 
Je suis allé récupérer ces petites choses...


 
A un peu plus de 500 bornes de chez moi !
 
Les pistons viennent de chez Wossner, font 83.5mm de diamètre, RV de 9:1, traités céramique sur les jupes. Le bloc est déja ré-alésé au poil, surfacé, déja peint et tout, prêt à être remonté !! Les bielles ont étées mises sous pression, mises à l'équerre, et pourraient prendre 400cv, j'hésite encore à commander des bielles en H (ya moyen d'en trouver pour +/- 400€...).
J'ai aussi eû des injos de RS3, ainsi qu'un eprom 16T, la liste de pièces nécessaires se réduit de plus en plus vite
 
Encore un gros gros merci à Louis pour m'avoir accompagné pendant ce périple avec ma TD edition warrior 8)
 
Il ne me manquerais plus que le matos pour la culasse, quelques bricoles, et le bloc serait déja fini ! Ca va aller très très vite, je suis hyper remotivé là

Bien bien !  

Et on continue avec quelques tofs... :
 
Les injos + eprom :


 
Bon par contre, ce ne sont pas des 400cc, mais des injos d'audi S2, 300cc sous 3bar..... Bon, c'est pas trop grave, je les utiliserais le temps du rôdage avec faible pression, je les changerais quand l'AFR me demandera de le faire.
 
 
Et les petits pistons :

Cette prépa de fou  

combien de budget?

Tant qu'à faire tu voudrais pas passer a un carter cloisonné ?
C'est pas pour ce que ça coute et ça peut être pas mal utile.    
 
Good job sinon, comme d'hab !  

Ca dépends... Bloc / chassis / total?
 
Je n'ai plus de budget fixe, je commande au fur et a mesure, et je ferais le total. De toute façon, même si tu as un budget fixe, c'est quasiment impossible de le respecter, tu ne peux pas penser à tout....
 
 
Pour l'instant, dans le chassis j'ai dû y passer 3-4000€, en comptant les jantes / pneus.
Moteur, j'avais prévu dans les 7.000, mais je ne pourrais rien dire tant que tout ne sera pas fini.

Soit je cloisonne celui là, soit je prends un carter Schrick, cloisonné, refroidi, avec le retour d'huile de turbal déja placé
Elle aura aussi droit a un beau flasque anti barbotage !

Petites news du week end : j'ai récupéré mon train arrière de chez mon Philou préféré, les photos parlent d'elles mêmes :



 
Et la BAR arrière Wiechers qui y est passée aussi :


 
Remontage durant la semaine je pense.... 8)

Bon bon, à part ca, j'ai un peu avancé sur l'arrière train
 
Montage des silentblocs avec la méthode de la tige filetée :


 
Les anciens disques de meuleuse servant de point d'appui supplémentaire, vu que je n'ai pas de coffret de douilles de camion... Mais franchement, c'est super bien rentré, je crois que c'était les silentblocs les plus faciles que j'ai eû à rentrer jusqu'ici !
 
 
Quelques pièces qui seront montées demain (nouveaux flasques de protection, visserie, kit de roulements arrières....)

 
Repose du silentbloc de barre de torsion d'origine :


 
Et pose de la barre stab arrière Eibach :



 
Et pose de la BAR arrière :

 
Les trous sont traités, demain quand ca sera sec, pose définitive.
Bon, je doute qu'elle serve réellement à quelque chose, m'enfin, si déja on y est....
 
N'empêche, p"tain, de revoir mon intérieur, me rassoir sur le siège conducteur, ca m'a filé un sacré coup de boost : c'est trop bien, on est bien dedans, ca sent bon la golf, j'ai trop envie de me balader d'un coté et de l'autre du recaro quoi
 
Demain si tout va bien, remontage du train sur la caisse, pose des amortos, et repose de la caisse !
Restera a repercer pour la BAR avant, et ca sera terminé à 99% pour le chassis ! Content

Du bon boulot, y'a pas à dire

Et dit toi que t'as jamais était aussi près du but de l'entendre ronronner

Merci !!
 
C'est clair que ca se rapproche à grands pas là, surtout que j'ai économisé facile 2 mois de taff sur le bas moteur ! J'ai trop hâte.........
 
Voila, train arrière et BAR en place ! Non sans mal d'ailleurs, pfiouuuu.....
 





 
 
Reste plus qu'a tout serrer au couple, remonter les fusées, disques, etc.... Et je la pose dans le sol !!

Le koople c'est pour les paydays...
Y'a que pour le bloc que ça te sert, pour le reste t'y fait a l'oeil.    
 

 
Allez remonte moi tout ça et plus vite que ça !

Pas à l'oeil, à la veine bleu Slad

J'y fait plus a l’œil pour le bloc depuis qu'une connaissance a pété un axe de culbuteur en y serrant a l’œil...    
Mais en réalité je me sert au maximum de la dynamo', mais dans certains endroits c'est juste impossible.
 
Ah sinon, j'ai un support moteur HS, je vous donnerait la technique pour renforcer le neuf avec des méthodes kosovardes si vous voulez.  

J'ai acheté un produit à couler dans les SB pour les refaires en un peu plus durs, je tenterai avec mes supports moteurs.
 
http://www.energysuspensionparts.c [...] rod=DIYMMI

Putain, spas cher du tout !!

Nan, par contre faut pas se rater

C'est un peu le même principe sauf que dans mon cas tu prends des vieux silenbloc, tu rebouche en forçant comme un malade avec pleins de petits bouts de silenbloc ton nouveau support et t'enrobe le tout de colle a pare-brise.  

Et acheter des SB moteurs neufs ça vous viendrais pas à l'esprit ?
 
Sinon je profite pour poster ici, j'ai fini les freins    
 
devant :  

 
derrière :  

 
J'ai également reçu les bielletes de barre anti roulis réglables :

 
 mais je pense pas les monter tout de suite (sortie circuit ce WE)

C'est pour renforcer des SB, pas pour les refaire !  

Nota que si j'avais acheté mon SB chez Ford je m'en serais tiré pour 150€ contre 30£ en Angleterre, ça me laisse 120€ pour le renforcer.
Et justement, c'est là qu'interviennent la colle a pare-brise et les vieux SB.

Sinon sympa, ça doit freiner un peu mieux qu'à l'origine non ?  

Au fait : Pourquoi 2 valves par pneus ?

Et ça existe pas en aftermarket des SB moteur plus durs ?
 

Avant j'avais déjà un kit gros frein dans les memes dimensions (mais sans etriers wilwood a l'avant) et ça freinait déjà très fort, là c'est pour le poids que je suis passé a des bols alu (sur nos charettes sous motorisées réduire les masses en rotation se ressent très très vite).
 

Pour pouvoir faire un gonflage complet à l'azote, une valve qui gonfle, l'autre par laquelle s'échappe l'air résiduel, avec une seule valve il y aura toujours un peu d'air qui restera dans le pneu.

Pas celui côté distri, qui de base est celui qui a déjà du mal a encaisser 110ch (suffit d'une bonne accélération pour le rendre HS).
Mais par contre y'a bien des Vibratechnics et peut-être même des Powerflex pour la traverse de boite, mais le couple prix + intérêt sur un daily m'a un poil freiné.    
 
De plus j'ai déjà fait un arrêt cardiaque en passant en suspates "sport" (je suis d'ailleurs repassé à de l'origine a gaz). C'aurait été une pistarde j'aurais fait l'impasse, mais en daily avec 50% de ville c'est insupportable.
 
Sinon pour avoir une idée de la chose :
 

 

 
Ah oui, je me souviens en effet, tu l'avais déjà dis !    
 

 
Pas con, je me coucherais moins bête tiens !    

Ah, le fameux coup de la colle à pare-brise, déjà entendu parler
Pour avoir laissé un morceau de tube de colle solidifier, ça fait un truc caoutchouteux bien dur en effet.
 

Bon, ca y est, elle est enfin de retour sur ses RM !!!
 
Donc voila pour la suite des évenements... On prépare le matos :

 
Tiens, mais il n'y aurais pas 4 rondelles en trop??
 
On serre au couple :

 
Après avoir posé les roulements neufs, et ainsi de suite (désolé, pas pris plus de photos avec la graisse partout...) :

 
Ah tiens, je viens de retrouver mes rondelles !

 
Alors là, pour éviter toute polémique, oui ca fait kurde, oui ca peut être dangereux, et oui je sais ce que je fais. Je n'ai pas abusé, je n'ai mis que des rondelles de 0.9mm, ce qui suffit amplement ! J'avais envie de tester, alors je vais essayer, et selon le comportement, et comment s'usent les roulements, je laisse, ou je vire, on verra bien !
 
On continue le remontage, j'ai galéré pour les tuyaux rigides et les flexibles de train, quelle misère, très peu d'espace sous la caisse... Heureusement que je suis épais comme un trombone !

 
 
Et boom, par terre !


 
Et bonjour le carrossage négatif !


 
 
Donc voila, train avant, train arrière terminés, reste juste a rêgler les filetés une fois que le bloc sera dedans (pour le poids), remonter ce qu'il reste à l'intérieur, et attaquer le bloc dès que j'ai mon salaire !

 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
Sinon beau boulot comme d'habitude !  

J'ai pas compris le coup des rondelles, c'est pour faire du déport ? En tout cas c'est une bonne nouvelle qu'elle soit enfin sur ses roues

En fait, je place les rondelles sur les 2 visses du bas, ce qui donne un petit angle entre le porte moyeu et le moyeu lui même, cet angle répercuté sur la roue me donne du carrossage négatif !
 
C'est une technique simple, et efficace, a condition de pas abuser....
 
Exemple en vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=6vZZOYZFf8g
 
Mais là c'est des rondelles de 3-4mm, perso, j'oserais pas

Ce bricolage

Toujours aussi belle cette prépa !
Tu vas refaire la peinture au fait ? ( si oui quelle couleur ? )

Pire

Mais c'est la solution la plus simple, il faut juste bien surveiller l'état des roulements de temps en temps, et c'est pour ca aussi que je monte presque tout à la loctite

Je ne sais pas si je vais refaire une peinture dans l'immédiat... Elle est dans son jus, mais après quelques heures à la pate a polir + cire elle est encore bien propre !
Et puis bon, c'est une caisse qui roule et qui dors dehors, pas un show car, donc je sais pas encore....
Si je repeint en tout cas, je conserve strictement la même couleur !

Regarde à quoi ca ressemblais quand elle était vraiment propre :

Avant nettoyage :

Après :

Pendant (j'avais démonté presque tous les plastiques pour faire ca bien) :

Donc voila, elle est pas si moche la peinture d'origine

C'est clair que niveau peinture elle est encore propre pour son âge.    
 
Faudra que j'en refasse une moi, de peinture, j'ai tout essayé et j'arrive pas à la reprendre correctement.
Mais je trouve le côté rats/sleeper assez sympa, toute la base neuve (moteur + châssis) avec une peinture toute pourrie et une caisse avec pleins de petits pocs.  

Tiens, moi qui voulais t'acheter tes BBS, j'ai trouvé des ACT    
 
Possible rendu final :
 

 
 
Comme quoi, rien qu'une bonne paire de roulettes, ca te change une caisse du tout au tout, c'est hallucinant
 
A ce propos, si jamais quelqu'un croise des vraies RS en 17, faites moi signe, c'est quasiment introuvable, mais j'en cherche....

Drap, ca pourra servir pour la prepa de l'Elise si il y a

 
Du nouveau de ce côté? (je suis pas des masses le topic LIR )

Bon, plus que 10 jours et je peux commander le matos pour le bas moteur !!
 
Il va falloir que je me bouge pour trouver un endroit où faire équilibrer le vilo + VM....

De mon côté, j'ai commandé ça :  
 

C'est du hochet allégé ?  

Non, mes nouvelles poignées de porte

Des lèves vitres eut été plus cohérent !    
 
Mais la question était sérieuse en fait.