j'aime les voitures survireuses et la glisse justement

tu roule plus en ville ou sur route?

arf si c ton bonheur    

arff , arrete toi là , tu veut , en ville j'suis a 40km/h maxi , dans les villages 60 , pas plus..
j'suis pas a la masse non plus.

arff , arrete toi là , tu veut , en ville j'suis a 40km/h maxi , dans les villages 60 , pas plus..
j'suis pas a la masse non plus.

j'espere pour toi que joue pas a ca sur route quand meme?

 
dans un rond point a l'occasion

tu réponds pas a la question c koi ta propotion ville x% du tps

 
dans un rond point a l'occasion

t'es vraiment a la masse mon gars..
arrete un peu de jouer au psycologue , çà te vas pas du tout et t'arrive pas a t'y prendre..
les autres m'auront pigé..
sur ceux , ce fut mon dernier post.
bonne route a touss  

alors vraiment si y'a vraiment personne sinon j'appele sarko    

Si je pouvais avoir un auto-radio qui ne soit pas hanté dans ma prochaine caissse ca m'arrangerait  

Si je pouvais avoir un auto-radio qui ne soit pas hanté dans ma prochaine caissse ca m'arrangerait  

rapport ? lien ? trait d'union? collé serré ?  

arff , arrete toi là , tu veut , en ville j'suis a 40km/h maxi , dans les villages 60 , pas plus..
j'suis pas a la masse non plus.

 
il n'accélère que lorsque tu le dépasses...
 
longue ligne droite à 90, il roule à 70, tu te places pour le dépasser car tu aimerais bien arriver pour une fois à l'heure au boulot... et là il accélère et se calque sur ta propre vitesse    
 
enfin ce genre de choses bien agréable quoi    

   Y a les bretelles d'autoroutes pour ca    

 
c'est pas mal aussi

 
c'est pas mal aussi

 
  je confirme    
 
 

avec la r11 ca allait bien paske elle tenait vraiment la route comme une savonnette
 
avec la xantia, elle glisse des 4 roues mais au final je prefere

c fun en tout cas quand ca glisse de l'arriere, je comprends l'engouement pour les propulsions, ca peut etre carrement sympa c clair

T pas obligé d'avoir une propulsion pour que ca parte de l'arriere

une petite question : vous montez a combien dans les tours?
parce que pour utiliser toutes la puissance moteur, il faut atteindre des hauts regimes
chez moi, c'est 5000 rpm, en gros, le max de puissance
sur autoroute, je suis a 4000 rpm, vers 140
en ville et sur route, jamais au dessus de 3000 tours, plutot 2500 en general
ca c'est sur une essence
 
moi je veux bien qu'on dise qu'on a besoin de tte cette 'puissance', mais pour accelerer et doubler, un petit 3000-4000 tours/min, c suffit largement
meme pour faire le con a l'arret en faisant crisser les penux, 3000 rpm en 1ere, ca va sur une r25... (le poids plume quoi...)
 
remarquez, ma future voiture, c'est la cx de mon grand-pere, un petit 2.5l D qui fait ses 10l/100 pour 65[g] ch, ben ca va, on double
et a 170 sur autoroute, c'est comme dans mon fauteuil  
et avec une remorque, on n'est pas trop embete pour tirer...

je maintiens, ce n'est pas seulement "bien agreable" c'est surtout dangereux et soumis a retrait de permis
 
une fois j'avais demandé a mon passager de noter ostensiblement (sur la planche de bord passager ) le numero de plaque, de montrer son permis en faisant un geste du "dit lui adieu a ton permis connard", bizarrement le gars a cessé d'accelerer

rapport ? lien ? trait d'union? collé serré ?  

une petite question : vous montez a combien dans les tours?
parce que pour utiliser toutes la puissance moteur, il faut atteindre des hauts regimes
chez moi, c'est 5000 rpm, en gros, le max de puissance
sur autoroute, je suis a 4000 rpm, vers 140
en ville et sur route, jamais au dessus de 3000 tours, plutot 2500 en general
ca c'est sur une essence
 
moi je veux bien qu'on dise qu'on a besoin de tte cette 'puissance', mais pour accelerer et doubler, un petit 3000-4000 tours/min, c suffit largement
meme pour faire le con a l'arret en faisant crisser les penux, 3000 rpm en 1ere, ca va sur une r25... (le poids plume quoi...)
 
remarquez, ma future voiture, c'est la cx de mon grand-pere, un petit 2.5l D qui fait ses 10l/100 pour 65[g] ch, ben ca va, on double
et a 170 sur autoroute, c'est comme dans mon fauteuil  
et avec une remorque, on n'est pas trop embete pour tirer...

 
critere de choix de ma future voiture

une petite question : vous montez a combien dans les tours?
parce que pour utiliser toutes la puissance moteur, il faut atteindre des hauts regimes
chez moi, c'est 5000 rpm, en gros, le max de puissance
sur autoroute, je suis a 4000 rpm, vers 140
en ville et sur route, jamais au dessus de 3000 tours, plutot 2500 en general
ca c'est sur une essence
 
moi je veux bien qu'on dise qu'on a besoin de tte cette 'puissance', mais pour accelerer et doubler, un petit 3000-4000 tours/min, c suffit largement
meme pour faire le con a l'arret en faisant crisser les penux, 3000 rpm en 1ere, ca va sur une r25... (le poids plume quoi...)
 
remarquez, ma future voiture, c'est la cx de mon grand-pere, un petit 2.5l D qui fait ses 10l/100 pour 65[g] ch, ben ca va, on double
et a 170 sur autoroute, c'est comme dans mon fauteuil  
et avec une remorque, on n'est pas trop embete pour tirer...

bin t'es bien bete prends une caisse avec de vrais critères de choix mais sans autoradio et prends en un dans le commerce le meilleur tant qu'a faire sera tjs meilleur que celui proposé par un constructeur.
 
 
 
 
 
ps : t'inquiète j'ai repèré le troll  

 
Bah tu sais la qualité du prééquipement compte. Y'a des voitures où la reception est maivaise quelle que soit l'autoradio.

une petite question : vous montez a combien dans les tours?chez moi, c'est 5000 rpm, en gros, le max de puissance
sur autoroute, je suis a 4000 rpm, vers 140
en ville et sur route, jamais au dessus de 3000 tours, plutot 2500 en general
ca c'est sur une essence

je maintiens, ce n'est pas seulement "bien agreable" c'est surtout dangereux et soumis a retrait de permis
 
une fois j'avais demandé a mon passager de noter ostensiblement (sur la planche de bord passager ) le numero de plaque, de montrer son permis en faisant un geste du "dit lui adieu a ton permis connard", bizarrement le gars a cessé d'accelerer

 
 
mwoui, mais encore faut-il avoir le passager au bon moment    
 
 
 

 
Mais pas indispensable. Quand tu peux pas doubler tu prends ton mal en patience