Reprise du message précédent :
 
T'es *** ou tu le fait exprés?
je t'ai parler de cupra 4 phase 1 ??? ressort moi le post mot pour mot car là je ne voit pas

 
 
De quelle phase 1 parlais tu dans ce cas ?    
 
Speede, car demain, c'est le grand jour, va pas faloir que tu traines.    
 

 
fais en autant, car il me semble que tu n'as toujours pas pigé, pour un specialiste tu me deçoit!!!
J'en viens a me demander te repondre vaut le coup?
 
Que faire quand google ne connait pas un terme???  

 
 
Je pense même pouvoir quasiment rincer un jeu sur une montée de 50 bornes, c'est à dire pas à la corde, mais leur donner une vraie sale tronche en 50 bornes, oui, c'est possible, sur mauvais revètement et en se la donnant, faut voir la tendresse de la gomme, tu la cisailles presque avec un ongle.  

 
t'es fatigué au moins???
 
je t'ai dit que je ne te repondrais pas!!!
 

Je savais même pas qu'on pouvait tuer des pneus de voitures plus vite que des pneus de moto

 
bah si!!!  

 
Un pote motard (et moniteur d'auto école    ) rinçait ses pneus beaucoup plus vite que ça...  

Pour ceux que ça intéresse, voilà la bête en question:
 
Good Year GSD-3 F1 eagle  
 

 
Une bonne tête, et quel pied à rouler...  

 
Ben si, et en bécanne tu peux facilement en flinguer (sans burn...) avec moins de 5000Km au compteur.

 
en voiture aussi!  

 
Oui, toi je sais que ça t'intéresse pas, vu que tu roules avec des pneus non homologués sur route, mais ces F1 font partie de ce qu'il se fait de mieux en pneux civilisés accessibles au commun des mortels.    
 
Mais toi, je le sais, tu fais de la compète, tu es au dessus de tout ça.  

c'est déjà moins commun.  Sauf qd tu as des petis enc.... qui t'obligent à rouler à plat car ils ont degonflé tes boudins.    

 
une petite histoire: "il etait un pays où dans les rallyes, il etait interdit d'utiliser des pneus non homologués sur routes! alors quels pneus utilisait-on???
surtout pas des  GSD-3 F1 eagle!"
 
Mais bon, je respecte ton choix, chacun a ses preferences pour un meilleur  feeling au volant!  
 
 

Je rince mes pneus en 8000 bornes, mais ça viens de la manière de rouler
Certains n'arrivent pas àfaire plus de 3000 bornes avec un pneu

 
La loi t'autorise aussi a bouffer autant de graisses, de sucreries etc... que tu veux par jour. C'est pas pour ca que tu le fais.
 
Les criteres objectifs ont déja été cités mais bizarrement ont l'air transparent.
 
Ah, sinon il a été démontré dans un autre topic sur les 4x4 qu'il est impossible de voir quelqu'un de petit (au hasard un gamin de 12 ans) qui traverse devant. Genre quand t'es arreté a un stop, ou un feu, et que le gamin traverse sur un passage clouté. Venez pas dire "non c'est pas vrai", il vous suffit de prendre une photo latérale de SUV avec un conducteur et de tracer un trait entre ses yeux et le bord du capot en passant par le pare brise.
 
Oh, et j'en ai été témoin (porsche cayenne vs gamine, cayenne wins, fatality ... )

Au fait guru tu as fait ce que je t'ai dit hier aux 4x4???

 
Dans un rallye, je n'utiliserais pas des GSD-3    
 
Je t'explique: Ma voiture est plutôt lourde, et sur le sec, elle est typée sous-vireuse. Si je veux que la voiture retrouve un comportement quasiment neutre, c'est avec des mimi fatigué sur du mouillé, et là elle redevient beaucoup plus tonique.
Mais après toutes ces belles paroles, de chronos, de vitesse de passage en courbe, il y a la réalité, des limitations, de mon feeling, et de ma sécurité.
Pour ce qui est des premières, le côté catapulte scotchy des F1 me réjouit vraiment, au quotidien, et ce même à faible vitesse, sur du tournant, sur une reprise, sur un rond point, peu importe, toujours est il que la voiture reste rivée à la route avec une facilité déconcertante...
Pour ce qui est du plaisir, pour moi il passe avant tout. Bien entendu que j'adorerais rouler un V6, pour le bruit, pour la souplesse en bas, mais après, il y a la réalité du budget, et là, en automobile, tout est une histoire de compromis.
Pour la troisième, c'est à dire ma sécurité, elle est absolument vitale là où je roule parfois, car si je sors, c'est vraiment dommage.(je suis déjà sorti une fois en montagne, et j'ai eu la chance de récupérer un vague chemin à flan du ravin...)
Les F1 ont une très bonne tenue sur du mouillé, mais aussi sur route dégradée, celà multiplie mes chances de rester sur la route, même si ils n'ont pas l'élasticité latérale de S03 ou de mimi(il y a un peu plus de déperdition de l'énergie roues braquées), ils passent très clairement un tout petit peu moins vite (testé sur une portion test, 5 km/h moins vite)
 
Vala, moi j'ai deux questions maintenant:
 
Quel est le pays qui oblige à rouler avec des gommes homologuées ?
Quel est le pneu que tu me conseillerais ?
C'est quoi à la fin cette histoire de phase 1, avoue au moins une fois que tu t'es gauffré, putain.    

Je ne roule pas un pneu moi monsieur  
 
Je ne connais pas ces pneus et s'ils tiennent pas plus que ça la distance je veux même pas les voir
 
Et c'ets pas l'état de la route qui justifie de fusiller un train de pneus à 6000 km

 
Je roule vraiment sur des routes pourries, avec plusieurs niveaux de goudrons, des trous et nids de poules, rapiécées, rincées, y en a pas une pour rattrapper l'autre, l'endroit le plus droit dans le coin, il est au mac drive.

 
-Moi je la prefere survireuse!
me suis gauffré  
 
Pour tes questions!:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

bon , m'en vais  
  demain j'ai ecole!!!

 
demande a canaille, il doit encore avoir une photo de ce qu'il reste de son cb500 (moto de moto école) apres qu'il se soit encastré sous un 4x4 qui lui a grillé un stop.
 

 
Non, c'est un 2 roues motrices avec haldex, ce qui fait une énorme différence.
 

 
il ne le fait pas expres, et il le démontre dans tous les topics ou il poste.
 

 
nan, ils envoyaient les pierres sur les gens en passant, j'ai finalement sympathisé avec d'autres motards qui m'ont aidé a effacer les bibendums de mes pilot road (ceux qui ont un pneu michelin sur moto comprendront ) sur les cols d'Iraty et d'Osquich . Et on a pas fait d'exces de vitesse trop souvent (y'avait rarement la place pour passer la 3 )
 
 
 
Dans un rallye tu n'utiliserais jamais ta voiture sauf si tu tiens absolument a te faire ridiculiser par la premiere AX groupe fn/13 qui passe.  
 
on utilisait des pneus michelin, jusqu'a ce qu'ils arretent d'en produire. Depuis ce sont plus souvent des toyo ou des yokohama pour ceux que je connais.

 
 
Mouais... et bien tu ne m'auras pas convaincu sur ce coup là...
 
Ah oui, pourquoi je prends aussi les F1 ?
 
Parce qu'à deux cent, tu lâches les mains, elle tire droit pendant longtemps, sans même avoir à conduire avec sa bite  

Ah. Et ca te viendrait pas à l'idée que le facteur responsable de l'accident, c'est le fait de griller un stop et pas celui d'avoir un 4x4 ?  

 
c'est marrant, il se trouve que les routes du coté de Foix je les connais (la d117 ), et je trouve ta description de la route assez bizarre. Tu as déja vu un nid de poule dans ta vie ?
 
et si tu habites plutot du coté pays basque/ BAB, je suis au regret de t'annoncer que la route ne ressemble pas au champ de mine ni au tourniquet dont tu parles

Ouais...Tu pile et t'as un putain de méplat quoi  

 
le fait de s'etre encastré sous le véhicule venait par contre du fait que ce soit un 4x4 et pas une berline

Un 4x4 a toute sa place (c'est le cas de le dire) en ville, un point c'est tout  
 
Et si ça te gêne, je te conseille de t'y habituer parce que c'est une mode qui ne fait que démarrer AMHA (même le prix du pétrole n'est pas un frein car la surconsommation d'un 4x4 est largement moindre que dans vos fantasmes )

 
 
tu parle pour la france là, et tu oublies pirelli derriere michelin!

Oui, mais 4x4 ou pas il y aurait eu accident
 
Si tu veux, je peux te citer un cas ou le fait d'avoir un 4x4 a peut-etre sauvé la vie à quelqu'un qui s'est fait rentrer dedans par un taré en berline

 
Des pirelli  
 
 

 
je parle pour les rallye nationaux, je connais personne qui roule en WRC
 
par contre en cosworth et en 205 groupe F, si quelques uns

 
   Déjà entendu parler de l'ABS ?
 
Si tu freines fort, y a de quoi dégueuler son foie.
Le freinage le plus gerbifiant que j'ai connu, c'était à bord d'une carrera 4. La cupra 4 freine aussi court d'ailleur.  

C'est connu que les vitres latérales sont totalement opaques et que le champ de vision de tout conducteur de SUV n'excède pas 60 degrés...

Arrête, ou il va finir par découvrir que c'est légal de rouler avec des 4x4

 
Pas de wrc en nationaux???    
 
t'as pas besoin d'ajouter groupe f derriere cosworth et 205, hein!