Reprise du message précédent :
drap

 
exactement celle là!    
 
je la trouvais horrible il y a 15 ans, avec les petits "soufflets" sur le pare-choc...  
 
et maintenant, je kiffe!    
la pure caisse des eighties,
avec la 1675 kivabien au poignet...  
 
faut vraiment que je passe mon permis...  
 
 
oui, je ferais des photos, elle est "bronze", genre marron glacé...

9 pages quand même , pas si addict que ça      
 
Il te faut draper celui là aussi
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] _4.htm#bas

Jolie voiture que celle-ci.
 
 
 
 
 
 
 

 
En feuilletant hier les petites annonces d'un sport auto (je ne sais pas de quand il date) il y a un garage qui en vend une 962 Dauer lemans (5ex dans le monde) couleure jaune/violet bariollée (on dirait un gros bonbon) pour la modique somme de 1 260 000 €  
 

J'ai commencé à aimer Porsche quand j'étais petit avec la 964 Turbo dont mon père avait affiché un énorme poster dans un cadre dans le garage !

magnifique
 
Perso je ne me souviens plus bien à quand ça remonte, mais j'ai toujours été fasciné par le style et par le caractère des 911
 
Première piqure, alors que je suis jeune permis depuis peu un ami de mes parents vient en 944, il m'emmène faire un tour, je suis aux anges, c'est décidé, j'aime Porsche. Après 25 km de route, il me laisse le volant pour rentrer. Un souvenir inoubliable...
 
Puis je deviens raisonnable, la Porsche c'est Need for Speed.
 
Puis je fais un stage d'une journée de pilotage sur circuit en 964 RS. Là nouvelle piqure, j'aime...
 
Puis je craque et je me dis qu'on a qu'une vie et je m'en offre une, pour 1 an, je la revendrai alors. 2 ans et demi plus tard je suis toujours heureux avec ma Porsche
 
 
Et pourtant j'ai eu l'occasion de tester d'autres choses sympa, mais cette voiture est exceptionnelle... (caractère, comportement, etc)

   
Dès que j'ai les moyens pour m'en offrir une, je le fais, vraiment de belles voitures, performantes, magiques, ...  

et fiables.  

Ce qu'on peut leur reprocher malgré tout c'est leur manque de fantaisie, c'est un peu trop rigoureux à mon goût

Ca dépend
 
Tu aurais pu attendre demain pour la sortir

La choie des foitures d'ingénieurs.    

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Porsche, j'ai connu 944, une demie journée circuit sur des semi-vieilles pistardes + et quelques tours sds sur des modernes performantes.
Comme pour le reste, je ne suis pas convaincu par la montée en puissance / freinage / poids etc.
Ce qui est bon pour un pilote n'est peut être pas meilleur pour Mr tout le monde ; la limite est tellement loin que ça devient éventuellement frustrant.
A l'opposé absolu, il était rigolo d'arsouiller avec la super5 GTS, et beaucoup plus facile de s'approcher des limites réguliérement.
Pour essayer de mieux faire passer mon message, si les vieilles Porsches n'étaient pas des pièces de collection à préserver et intouchables finaciérement je suis sur qu'à mon niveau elle sont - dans un autre genre certe - plus rigolotes à conduires qu'une supercar moderne.
Je me fais peut être des illusions...
En tout cas, perso, les superGTtruc de 400-500+ bourrins ça me laisse presque froid. C'est trop partout, le mieux est l'ennemi d'un certain "bien"

Tu m'as tout l'air d'être mur pour une 914.    
 
C'est une ancienne accessible, en plus le moteur est en position centrale arrière comme tu le souhaites.  
 

 
 

le look de la 914 est quand même bien.... particulier, pour moi c'est un peu la fiat multipla de chez Porsche    , mais c'est vrai que la position du moteur la rend très intéressante.  

J'étais juste en train de la bouquiner dans le livre Porsche récement acheté grace au topic. Comme quoi...

J'aime beaucoup.    
 
Avec l'emplacement du moteur c'est l'ancêtre du Boxster.  
 
 
Par contre pour ce qui est de Fiat ce n'est pas le Multipla qui me vient à l'esprit.    
 
[img][/img]  

un petit cr rapide du bouquin ? j'hésitais à l'acheter aussi.

http://www.youtube.com/watch?v=qYW [...] embedded#!

 
 
Délicat de donner un avis, et je n'ai pas assez de recul sur la marque pour lever des lièvres éventuels.
C'est une alternance texte sur qques pages avant photos de présentation des modèles concernés.
Format gros et lourd, 300 pages à la louche.
Pour 85 euros je ne le prends pas, mais à 25 fdpin je ne suis pas volé.
Si tu veux un sample d'une page sur un modèle pour juger, je te fais ça ce WE.

 
 
non non ça me va je vais me le prendre c'est le coté exhaustif qui me plaît.  

Sur le créneau listing exhaustif pour une marque comme Porsche j'imagine qu'il y a quantité d'ouvrages disponibles... Et souvent en soldes Nowel libraires discount. Faut peut être attendre la promo et feuilleter avant achat

 
yaisse!    
 
original gangster!    
 

 
http://www.classicdriver.com/fr/ma [...] sp?id=2301
 
 

Terrible le dessin du bas.
 
Trois traits à l'arrache et déjà tout est dit.

La sportivité commence là où le diesel s'arrête, c'est à dire aux environs de 4000 tr/min !!(Dr. Wendelin Wiedeking ex-PDG de Porsche)
 
C'était avant le Cayenne    

Et la panamera qui va se mettre aussi au mazout...

Ouais, Porsche va finir comme un constructeur premium allemand comme les autres.    

A priori avec le rachat par VAG, il est probable au crontraire qu'à terme les plateformes non super sportives sortent de la marque Porsche. Mais bon faut dérouler la roadmap assez loin pour le vérifier.

 
 
" gagner des courses c'est très bien,mais gagner du pognon c'est pas mal aussi " ...  Ferdinand porsche   heuu enfin pas sur  

"Pour financer des courses il faut de l'argent" tout patron sensé.
 
Faut remettre dans le temps et le contexte les citations, personnellement entre virer des centaines d'employés de ma société et revenir sur une parole à la presse, je pense que je préférerais passer pour un clown et garder mes employés

 
 
oui enfin pour celle ci c'est vite régler parce que je l'ai inventé a 1h et 46 minutes  ...      
 
après pour le reste,on est d'accord  

la progression des bénéfices de porsche avec le cayenne (ils les ont quasiment triplé) est vraiment très impressionnante, ça m'étonnerait qu'il fasse marche arrière...la panamera le prouve.

Tu penses dans la stratégie Porsche pré-rachat, avec toute la road map qui est derrière, on change pas une stratégie du jour au lendemain et on chamboule pas une production comme ça.
 
Et ce n'est pas une marche arrière, c'est gérer les modèles dans le groupe de manière différente. Après j'ai pas la science infuse, mais a priori c'était un objectif peu de temps après le rachat.

j'espère que tu as raison....
 
mais lorsque l'on regarde d'autres marques encore plus exclusives comme lamborghini ou aston martin ils vont aussi dans cette direction dans la déclinaison de leur gamme, je crois que le pire exemple c'est ça   :