Reprise du message précédent :
Lors de la visite au PECLM il y avait en même temps un trackday. Ce que j'ai trouvé pas mal c'est qu'il y avait une tonelle dédiée avec 2 mécanos du site pour check les pressions de pneus. Par contre sous cette chaleur je ne le serai pas vu le faire vu comment j'étais déjà en sueur à rouler normalement avec la clim

Yep, c'était mon premier trackday avec une orga Porsche, le camion avec les mécanos qui te montent le crochet/te règlent la pression sans que t'aies à sortir tes fesses du baquet, à chaque session, et te remettent tout pico bello avant de reprendre la route le soir, j'étais pas prêt
 
Ils faisaient des trucs avec les écrous centraux des GT3/touring aussi...Y'a une position spécifique Track là-dessus ?
 
Je te confirme qu'après chaque session j'avais perdu 2 litres de flotte, j'ai jamais autant bu d'eau en 1 journée

Moi c'est le fait de garer des moteurs bien chauds et bien proches du sol (dont certains un peu anciens et peut être un peu suintants) sur cette pelouse tellement sèche qui me ferait transpirer  

 
Ça n'en réduit pas le risque mais c'était le parking visiteurs. Les porschistes qui participaient au trackday se gardaient sur un bout de la piste dédiée pour eux, sans herbe sèche à proximité

Toit panoramique du Cayenne turbo fissuré    
 
La partie fixe du fond qui ne se remplace pas toute seule    
 
Compter 9000 euros, l'assurance bris de glace ne couvre que 1500 balles    
 
Je suis vacciné des toits panoramique pour les 50 prochaines années    
 
 
 
Si certains ont une bonne assurance qui couvrirait ça je suis preneur  

Specs du turbo ? Vente en l'état pour combien ?  

 
   
 
Le genre de truc auquel tu penses pas  
 
1500 € de plafond pour un brie de glace avec les voitures actuelles c’est moche

 
Pas à vendre    
 
957 de 2008, 2ème main
Extérieur / intérieur noir
Toit pano    
PCCM+
 
Parfait pour cruiser sur l'autoroute si on oublie les 15l au 100km en mode éco et vent dans le dos    
 

 
Je suis chez TEA Cerede pour les deux turbo.
Pas évident de trouver un plafond beaucoup plus haut si ?

bah avec tous les VE full toit vitré, ça doit pouvoir se trouver sans trop de soucis si

Et doit y avoir une paire de pare brise qui sont au delà de 1 500 € avec les capteurs machin trucs, athermique, chauffant etc

aussi oui

J ai pas eu a y faire (simple demande) mais sur le 981 gts c est 1900€ juste le pare brise

C’est vrai mais sur une voiture de 18 ans tu ne mets pas une blinde sur le budget assurance, à commencer par les franchises. Surtout qu‘en 2008 il n‘y avait pas masse de capteurs sur les pare-brises.

 
Mais en 2008 y'avait un toit pano bien cher par contre

Yep mais vu la probabilité de le péter, et le prix impossible à anticiper, jamais tu ne te colles les extras mensuels en prévision  

J’ai eu le devis du dsp, 1020€ HT. Bon j’ai zéro franchise donc osef.  
Après je vais devoir m’occuper des volets actifs qui bug à 170… un moteur doit gripper ou fatiguer.  
On verra quand je ferais la vidange de boîte.

Alors à ces vitesses là c'est improbable mais attention pare chocs / plastiques qui se déforment avec la vitesse, sur 991 turbo s en roulant à vive allure et ayant effectué un Nevers - Paris en un temps records, le pare choc est resté déformé par le vent, j'ai à priori roulé trop longtemps à une vitesse inhabituelle.

Bon normalement 170 c'est quand même prévu pour les manger, je dirais que jusqu'à 220-230 je ne me ferais pas de soucis ça doit être étudié pour. Mais si il fatiguent un peu, ça peut être une cause.

Cette qualité que tu ne voudrais pas imaginer sur une 508…

J'avais trouvé ça assez honteux vu la destination première de la voiture, à savoir bombarder entre Munich, Stuttgart, Nuremberg, Francfort, etc au régulateur à 250  

La le message c’est anomalie des volets de refroidissement, réduire la vitesse.  
Dès que je ralenti, ras.  
Température Ok.  
Le pare choc qui pli alors que la bagnole dépasse les 300 ( sur la TS) c’est abusé.  
La Deutsch qualitay ahaha

Chez les ritaliens, c’était le toit qui se déformait sur les Diablo au-delà de 280
Heureusement Audi a mis un peu de sérieux allemand dans la fabrication depuis la gallardo (en recentrant les soucis sur la mécanique…)

Je vais demander au garage, c’est peut être un point dur, ou un soucis de calibration.

J’adore ce genre de problème  

Ou un moteur HS à 245€ chez Porsche…

 
Va expliquer ça au garage    
 

 
Effectivement    
 

 
Effectivement aussi    

C'est un essai presse, j'ai gueulé que si ça n'arrive pas sur une Mercedes classe C63S, je comprends mal pourquoi ça arrive sur une 911 Turbo S vendue plus de 2x plus cher avant options  

Apparemment ça viendrait de la lame avant de la S, mais enfin c'est leurs dires, jamais eu confirmation.

Ce weekend j'ai participé à un rasso multi marque et muti âge. Bien sympa 1100 voitures exposées, pas mal de Porsche mais je retiens surtout ce possesseur de 911 qui utilise toutes les capacités de son aileron
 

 
Ca marche très bien aussi, avec celui de l'Escort Cosworth.

Je relance d'une 405 Pikes Peak

On l'a déjà fait avec l'aileron Prodrive sur une Subaru Impreza STI et c'est quand même moins spacieux que la table de picnic d'une 965  

 
C'est plutôt une étagère qu'une table pour picnic debout

faut pas renverser du Bourgogne dans les ouies de l'aileron de la 965 par contre
 
Plus simple avec un aileron non aéré

Pas d'inquiétudes  

Bernard a tout prévu  

Il a pris la serviette d'yvonne  

C'est du coton égyptien  

Ça éponge autant que sa propriétaire  

Ça me fait penser à une autre voiture croisée, appartenant également à un couple de Bernard et Yvonne certes moins fortunés mais tout aussi passionnés  

J'ai bien fait d'insister auprès de l'assurance    
 
Le toit panoramique n'est en fait pas couvert par l'assurance bris de glace mais par l'assurance dommages    
 
10% de franchise avec un maximum à 700 euros

Combien de temps pour te faire résilier tu penses ?

 
C’est un contrat flotte avec plusieurs voitures dessus dont la 997 turbo et une S560. Je doute qu’ils me fassent chier pour ça