Reprise du message précédent :
Je ne vois pas pourquoi

 
ben au prix qu'il coute tu peux mettre de l'essence dans le burgman encore quelques années

j'avoue, c'est tellement claqué le prix des 2 roues électriques

« Overkill », pour moi, faisait référence aux performances

Je peux surtout faire réparer la boîte tous les ans

Sur les pavés, l'ABS doit pas changer grand chose  
 
Y a le freinage couplé sur ces bidets en plastique, non ? A moins d'essorer la poignée de frein sous la flotte sur des plaques d'égout, ça doit être difficile de se la coller sur un freinage en ville à 30-40 km/h

Pardon ?

Si ça change. Tu freines 20 m plus tard à 50 km/h mais tu ne tombes pas

 
oui c'était ambigu, je voulais bien dire que pour un daily full utilitaire c'est surtout trop cher, en termes de perfs osef en effet
 

 
wat

De toute façon mon parcours typique ne comporte pas de pavés

de toute facon, pour rouler à 30, meme un 125 va être overkill
pis on pourra plus le garer non plus

quel bordel ça va faire.. je pense que y'a plein de sieges d'entreprise qui vont déménager. et de commerçants qui vont avoir moins de clients

Les électriques si tu pourras les garer

ha oui, my bad.
ce sont les 2 roues thermiques qui devront payer leur place..
par ailleurs, il est prévu de supprimer quelques 60.000 place à paris. donc ca restera dur de se garer

my bad, j'ai jamais fait de freinage d'urgence sur pavé mouillé.  
 
Je trouve ça tellement instable de base ; j'avais ainsi l'idée préconçue qu'avec ABS ou non, un freinage d'urgence se passe très mal sur ce type de chaussée

Du coup comme t'as jamais testé t'es parti du principe qu'un système fait pour éviter de bloquer la roue, et donc aider dans les situations pourri, allait être inutilisable dans des situations pourri.

Seems legit

Pour infos y'a des nouvelles places 2 roues à La Défense
Places marquées en blanc en épis  
 

 
 
 
Ben c'est le cas. Des pavés mouillés c'est quasi comme de la neige. Les roues rebondissent et l'ABS est en panique.  
 
 
 

 
 
 
Il n'a pas tort. J'ai déjà pilé en voiture sur du pavé mouillé, c'est pas terrible en distance de freinage...
Tout comme l'ABS sur la neige. C'est bien pourri.

Alors que sans ABS quand on pile comme un mongol sur des pavés mouillé c'est un freinage parfait et sans risque
 
Bref les motards

Non c'est nul aussi. Mais si tu freines "bien" t'es plus court qu'avec ABS dans ce cas très particulier. Comme sur la neige. Je dis pas que c'est facile ni que j'y arriverais en cas d'imprévu/panique mais c'est un fait.

Je pense que 99,99% des motards qui doivent faire un freinage d’urgence sur des pavés mouillés vont alimenter le buchotron
 
Edit : sans ABS of course

Moi le premier.

Ben du coup, comparer les distances de freinage avec ou sans ABS ne me paraît pas très pertinent dans cette situation

Et avec ABS, ils s'emplâtreront dans l'obstacle devant eux...
 
 
... avant de tomber commême

D'ailleurs je ne sais plus si j'avais raconté ma seule chute à moto (hors TT qui ne compte pas). Bien gogole. Un mec en caisse se pose sur ma roue arrière au feu rouge au triangle de roquencourt. En appui oklm. J'pouvais plus bouger. Je me retourne et hurle dans le casque. Il recule un peu et au feu vert on se gare sur le coté pour voir si y'a des dégâts. En pente donc. Je béquille sans réfléchir et part regarder l'arrière de la moto. Ce qui devait arriver arriva. Je vois la meule basculer et s'écraser comme une merde au sol    
Elle n'avait rien avant la chute en fait    
Un levier tordu après  

 
 
 
Cépafo.
 
 
 

 
 
 
Cépafononplu  

 
Mais bien sûr
L'ABS s'enclenche quand tu es en train de perdre l'adhérence, pas au pif quand tu freines fort
J'aimerais bien voir tes reflexes surhumains de perdre l'avant, relacher un tout petit peu mais pas trop et reprendre le freinage aussi fort mais un peu moins .1s après

Sur du sec c'est faisable, mais alors sur du mouillé, je demande à voir

Ah non mais je ne prétends pas freiner mieux ou plus court qu'un ABS, et c'est un critère de choix de moto pour moi.
 
Mais dans le cas spécifique de pavés mouillés à une allure standard (disons 40 km/h), je ne suis pas certain que cela évite la bûche/le crash, c'est tout ce que je veux dire. (Et on parle bien d'un freinage d'urgence : arrêt brutal du véhicule qui précède, piéton qui traverse wtf, ..)
 
Car même si l'ABS va tenter quelque chose et empêcher le blocage des roues, dans au moins 80% des situations, la distance de freinage restera trop importante dû à la nature méga glissante de la chaussée  
 
Cela réduira le choc/la bûche, et il y a une chance de l'éviter. Mais ce que je veux dire pour résumer : autant sur du bitume même humide, l'ABS a un intérêt indéniable ; autant sur des pavés, marquages au sol ou plaques d'égout, il sert pas à grand chose amha. C'est valable pour les voitures d'ailleurs.

Mais tu as un ABS ou pas?

Ben oui

Tout dépend de ton entrainement à faire ça, si sous la pluie tu "t'amuses" à faire des freinages forts juqu'a sentir que parfois ça commence à glisser, moto bien en ligne, le jour ou y'a vraiment besoin de freiner tu maximiseras tes chances.
Par contre qui dit s'entrainer à faire le con dit qu'une buche risque d'arriver mais mieux vaut que ça arrive quand tu fais le con parce que y'a personne autour

 
Ah ouais
 
Tu n'as pas l'ABS : Tu prends les freins avec quelle force ? Tu as un regard bionique pour estimer l'adhérence sur telle ligne blanche ou tel pavé brillant ? Parce que l'ABS oui
Tu as l'ABS : Tu prends les freins pleine force et tu attends, tu as même le temps de regarder devant et analyser tes possibilités d'évitement au lieu de gérer la puissance de freinage et la moto en travers

Bref, c'est indéniable que l'abs peut sauver d'une prise de frein un peu trop sèche, mais c'est pas parfait non plus, mais ca sera utile pour la plupart des cas merdique.
 
Maintenant tout le monde ne panique pas forcément et peut réussir a freiner correctement de façon instinctive grâce au feeling tout en réfléchissant à la situation, sinon ca serait l'hécatombe de ouf l'hiver. Perso avec le frein arrière (qui était bon sur les katoches), j'aimais beaucoup estimer l'adhérence comme ça en voyant ou ça bloquait, ca donnait déjà une bonne idée s'il fallait être plus ou moins délicat sur le frein avant. (sous la vraie neige fallait de toute façon pas y toucher )

Et dire que je me gare comme un clochard sur la rampe entre la tour D2 et Saint Gobain

Mais du coup avant un freinage d'urgence tu allais reconnaître la route avec le frein arrière pour savoir quelle force tu pouvais appliquer pendant le freinage d'urgence sans te bûcher?

J'avoue que c'est un truc auquel je n'avais jamais pensé

Perso j'ai déjà eu la blague de l'ABS qui se déclenche, tu te dis il fait quoi ce connard
Tu sors le pied, du sable fin gris foncé  

Pareil en bagnole avec l'ESP, la bagnole voulait pas partir du feu rouge
Bah yavait toute la chaussé qui etait du gasoil, de nuit

c'est plus sur moant les débats abs ?

Évidemment que tu peux pas tout anticiper, mais en cas de doute, ou par ex en changeant de revêtement qui a l'air plus brillant, bin ça permet de tester, c'est toujours ça, j'ai fait beaucoup de daily dans des conditions merdiques (taf de nuit hiver en normandie), bin je pense que ca m'a bien aidé, et j'ai jamais eu l'abs sur mes bécanes.
 
Bref, l'abs c'est un plus, c'est pas parfait, mais surtout si il est récent ça peut clairement éviter des bétises    

Je regrette de pas l'avoir sur ma meule. C'est un gros + évident en sécurité. La prochaine l'aura ça sera dans le CDC.

 
Souvenirs ému d'une belle buche pour éviter une voiture sans permis à Bastille un soir de pluie en LX50
ça me rajeunit pas

Mais putain, cette pluie, j'en peux plus !
Plus d'une heure à rouler sous un déluge continu, je suis trempé.
 
Départ de Vélizy, c'est de pire en pire au fur et à mesure que j'avance, l'A86 se transforme progressivement en piscine.
Arrivé à Antony, j'ai de l'eau au dessus des jantes, je sors.
Je prends l'itinéraire bis, Hay les roses, Villejuif, Alfortville, Maisons Alfort.
A un moment, je passe sous le pont de l'A6/A10, je me prend l'équivalent d'une petite baignoire sur la gueule.