Reprise du message précédent :

c'est lui qui parle de faire de l'autoroute...

et effectivement 30-40cv c'est bien assez pour du daily, y compris autoroutier

je suis d'accord avec ces analyses et mon xp perso.
 
la 125 suffit pour la RP, MAIS, les fois où t'as envie de mettre en coup de gaz, t'es handicapé. Mais ça a des avantages
 
Je suis également plus confort avec ma vara qu'avec mon ancienne YBR.
 
 
Pis je fais plus autant de moto de toute façon.

Vous avez peut être raison pour une 125.
Mais une 250 je ne suis pas d'accord avec vous. En terme de performances, sauf sur les grands axes roulants, c'est vraiment le top.
 
Après ça doit dépendre des 250, mais la Mash est légère et tire très court.  
 
Voici ce que ça donne en performances sur un 20-80 km/h :
- en 3eme, en partant largement en sous-régime = 7 secondes.
- en 2eme, en finissant nettement en sur-régime = 4 secondes.
 
Y'a donc largement de quoi se sortir de toutes les situations, encore une fois sur des basses vitesses.  
 
Après oui quand c'est roulant, c'est insuffisant.  
Mais ça dépend vraiment du trajet. Moi qui ne fait que du ville / périf / ville avec cette moto depuis 6000 km, je vous assure qu'elle ne m'a jamais fait peur et qu'au contraire sa maniabilité m'a souvent sauvé la  mise.

N'ayant jamais essayé de 250 ou de 300, je ne peux pas statuer

D'ailleurs, ça vaut quoi une mash 250 en terme de fiab/finition?
 
J'ai vu des retours vraiment merdiques sur la rouille, l’électricité et tout en général
 
Mais j'ai rencontré un mec qui a une Mash 500, qui en est plutôt content (mais pas du tout motard)
 
Je suis circonspect

Après je vous suis pour les voies rapides.
250 c'est insuffisant.  
Après une 500 ça le fait dans toutes les situations à mon avis.
Mon ER-5 du temps où je me tapais 60 km d'A6... Y'avait le couple et la puissance suffisante.

Enchanté monsieur Conspect

 
Les 125 vibrent énormément à haut régime, ce qui engendre beaucoup de soucis : soudures qui lâchent, faisceau qui ne tient pas, ampoules qui claquent, visserie qui se barre... Faut éviter les hauts régimes avec donc, mais sur une 125 qui plafonne à 100 km/h c'est difficile.
La 250 est équipée d'un arbre d'équilibrage, de fait elle vibre beaucoup moins. La visserie ne bouge pas, les ampoules ne grillent pas, aucun soucis non plus pour les soudures. Je roule sur 4 saisons avec la mienne, par tous les temps, et j'ai jamais eu le moindre ennui (elle a très exactement 6452 km).  
Par contre la finition est moyenne oui, et ça rouille un peu.

Un peu ? Beaucoup oui

Elle a moins d'un an et rouille déjà ?

Enfin après c'est quoi qui rouille ?

Même un manouche n'en voudrait pas

 
Je sais pas, quand je vendais mon SVS le concess voulait absolument me faire tester une inaz 250, mais les 27 ch pour le poids de l'engin me rendaient également circonspect.

Sur la Mash ? Il y avait eu un post d'un mec sur le forum Mash. La meule était rouillée de partout: cadre, suspensions, pot d'échappement, disque de frein, etc..

Les photos faisaient peur à voir.

Edit: et la meule avait moins d'un an.

Je valide la demande

 
La vision d'horreur de Snycker, tu rentres pépouze à la maison et tu tombes sur LaNouile en peignoir sur le canapé un Brandy à la main

Surtout un Brandy, même moi j'aurais peur

Putain les références

 
Je penses que zenway raconte un peu de la merde car snyckezrz a la peau plutôt blanche

 
WUT ??!!

 
Le pot (noir) et une partie de la visserie.

En même temps une moto qui roule tous les jours y compris sur les routes salées l'hiver, elle est plus exposée qu'un truc qui ne roule que sur le sec.  

En effet je la garde mon épave

     

 
Reflechi 2s brandy peut pas être la mère de snyckez

Je roule en kawa qui a 7 ans et 30000km et elle est pas rouillé de partout.

C'est pas parce que t'es habitué à rouler sur des tas de rouille que la poubelle qui rouille seulement un peu en un an c'est normal !

 
C'est surtout que la qualité de mash est à chier, le metal a peine bon pour faire une poignée de porte
 
Les sections de cables sont minable
 
Bref  

 
Suffit de regarder les mashs dans la rue...
 
Quand tu compares aux vielle GN125 / CG & co qui ont 30 ans de plus et n'ont jamais vu un karsher

Je bosse à Saclay dans une boîte spécialisée dans le nucléaire, c'est pas le repaire des bobos hipsters qui roulent en mash (   ), j'ai pas l'habitude d'en voir

 
Prix neuf de la kawa ? Parce que moi aussi j'ai roulé sur une XJR de 10 ans et 100.000 km sans rouille, enfin neuf ça vaut pas 2.000 balles quoi
 
Et ma moto n'est pas rouillée de partout, navré.    
 

 
Toujours aussi aimable  

 
Tu as une Mash ? Moi oui. Qui est le plus à même d'en discuter ?  
Si tu veux juste troller, ouais c'est une merde sans nom.
Si tu veux discuter, il va falloir argumenter un peu mieux que ça, parce que comme toujours ça ne vole pas haut là.  

En Euros constant une Mash c'est 35 à 40% du prix des premières GN125...
Donc ouais une moto quasi 3 fois moins chère qu'une autre moto équivalente, c'est fabriqué avec des pièces de moins bonne qualité... Vlà le scoop de l'année.

Y'a 300€ d'écart avec une cbf 125, si on veut comparer des époques comparable...

Xpay a cotoyé beaucoup de motos, de beaucoup de bords différents. De beaucoup d'origines différentes.
 
Il me semble d'ailleurs que récemment, lors d'un rally (mais bon il ne fait que de la piste pour rouler très très vite ) il a cotoyé une mash plus récente que des trails antédiluviens... et peut-être a t'il pu constater par lui meme de la piètre qualité du modèle, ou en en discutant directement avec le propriétaire ?
 
Tu devrais le savoir quand même.

 
Tu peux te contenter d'un rapport qualité prix vers le bas, neanmoins ca reste de la merde
 
D'ailleurs AMHA c'est bien trop chère pour ce que c'est
 
La 125 on en parle même pas, la 400 adventure c'est une honte, bref    
 

 
La Mash 400 aventure de cigalou
 
Nan mais attends c'est normal c'est pas chère donc elle se delete toute seule
 
Ca reste 5x le prix d'une ténéré 660 qui a 20 ans mais y a rien de mieux dessus
 
- moins fiable
- suspension moins bonne
- moteur moins puissant
- vmax moins bonne (on parle de pouvoir cruiser a 110 sur autoroute)
- corrosion on en parle pas
- moins souple (pourtant la mash est a injection)
 
 

 
ca pollue moins
 

Oui mais en euros constant comparé au prix neuf d'une moto de qualité, la mash est moins cher au kg de fer.
Et c'est plus pratique pour la revente et c'est ecolo, les ferrailleurs ont moins de boulot de démontage et pour retirer les traitements de surface des métaux

C'est du fer plein de bulles d'air ?  

Pour moi c'est pas comparable.
Une CBF 125 c'est comparable à une YBR125.
Une Mash c'est comparable avec une Astor ou autre.

 
C'est absolument pas de la merde, la qualité est correcte sans plus. Mais faut pas exagérer non plus.  
 
Si on peut en discuter objectivement c'est avec plaisir.
 
Sur un prix d'achat de 2900 euros, un prix de revente estimé à 1400 euros, carburant, assurance, révisions, entretiens inclus sur une base de 20.000 km sur 36 mois, ça donne :
 
1) un PRK de 0,15 euros
2) un coût mensuel de 79,12 euros
 
Ce qui est très économique. Avec un truc qui ne ressemble pas à un utilitaire, et qui reste super fun à conduire au quotidien :
 
http://moto.caradisiac.com/Essai-M [...] hnique-068