Reprise du message précédent :
Salut a tous
 
Vous avez un avis sur la C230 Kompressor coupe de 2002
 
Les prix sont vraiment raisonnable, mais je ne sais pas ce que ca donne niveau fiabilité sur un véhicule ayant aux alentours de 80-100M Km
 
Merci

mon demi taxi (en 220 CDI) a 130K km, a un CT vierge et n'a globalement rien de plus que l'entretien courant (en faisant de la region parisienne)  
 
le 230k est pas réputé pour avoir de faiblaisses particulières
 
il faut juste encaisser cette horreur d'interieur tissu ou en trouver une avec le cuir

Oui clairement c'est cuir ou rien
 
Les prix sont vraiment interessant, certes c'est un vehicule qui a 10ans, mais l'esthetique reste vraiment sympa et je fait confiance a Mercedes pour ce qui est de la duree de vie
 
J'espere ne pas me tromper
 
D'ailleurs question :
 
Pour ce type de véhicule quid de l'entretien. Annuellement ça revient a combien en moyenne (hors gros problème bien sur)
 
Merci a toi

 
Le coût en entretien ça dépend beaucoup de ce que tu sais/veux bien faire toi-même (vidanges huiles/LDR, opérations simples de remplacement des pièces d'usure, etc). Et du mode de conduite aussi  

 
En gros je sais pas faire grand chose

Et tu conduis comme un con ?

 
Nop toujours 12 points sur mon permis  

Drapeau, en espérant avoir des infos intéressantes de passionnés de la marque, marketing, économique, futures sorties et infos techniques.
Je travaille pour ladite marque

Sans vouloir être indiscret,tu bosses dans quoi ?

Un métier support du commerce

On est donc au moins 3 sur ce forum.

Brabus 850
 
http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=28424

Reste plus qu'à trouver un intérêt

Idéal pour défiler

Du coup toi moi et ? '

Pardon je reprends j'ai fait les quote vite fait sur mon téléphone :

Toi, moi et qui donc ? Zephiel ?

On est 4 alors o/
 
S-Class Coupé :

 
Je dis OUI

non pas moi

Et il y a combien de membres qui roulent en mercedes ?
Quelqu'un a une théorie sur le petit nombre de pages comparé au taudis et aux

Enlève les pages de trolls /scoobi /logan /kebab /fanboyisme et ces deux topics réunis font moins de 11 pages

Avec clim garantie ininflammable

D'ailleurs j'ai pas suivi cette histoire, Mercedes a fait comment ? Ils ont de nouveau droit de vendre ?
Et pour info la photo c'est une A45 AMG

http://www.leblogauto.com/2013/08/ [...] cedes.html

Merci !
Mais du coup Mercedes dit qu'il est toujours inflammable, du coup ils utilisent quand même ce gaz ?
Gaz inflammable et dangereux, on le dit, mais on en vend quand même

Nope, ils sont toujours au R134 (c'est le R1234 qui serait inflammable) , toyota leur emboîte le pas sur certaines caisses (et VW se tâte à suivre).
L'europe dit toujours que le 134 est interdit.
La France suit l'europe.
Le conseil d'état dit à la France de pas faire chier et de laisser mercedes vendre ses bagnoles.

Ok j'y vois plus clair dorénavant
Et puis le 134 yen a partout notamment dans ma VAG
Dommage que celui plus cher mais sois disant moins polluant et dangereux soit inutilisé pour des raisons de coût (que de toute manière le client final paiera quoiqu'il arrive)

 
Bien résumé

 
Blackwidowww faisait une thèse à Stuttgart.
 
Par contre, je ne roule pas en Merco mais en Reno.  

Petite question qui peut entamer un débat (j'ai envie de relancer le topic )
Qu'est ce qui peut selon vous, en France, expliquer le fait que Mercedes est toujours en position de suiveur sur le marché prémium et n'arrive jamais à passer devant BMW et Audi ?

A mon avis, BMW est devant en termes de chiffre d'affaire en 2012 et Audi est devant en nombre de véhicules vendus en 2012, et Mercedes est à chaque fois 3ème car Mercedes n'a réagi que trop tard au marché asiatique, là où Audi (via VW) était présent depuis longtemps. Une meilleure maitrise des coûts a permis à BMW d'avoir un meilleur CA. Maintenant cette année avec le lancement de la classe A, Mercedes a tapé un grand coup (les capacités de production ont encore été augmentées), par contre je pense que la multiplication des modèles perd les clients, face à Audi qui fait de la voiture au mètre, sans innovation de design, mais qui semble être la solution qui marche dans ce segment.

Comment une maîtrise des coûts peu augmenter le CA ?

 
  Marge bénéficiaire et pas CA, bien sûr.

J'ai précisé en France justement car je ne voulais pas que le marché Asiatique interfère dans le raisonnement.
C'est vrai que les produits Mercedes sont un peu flous, mais chez VAG c'est presque pareil puisqu'au sein d'un modèle tu as 40 déclinaisons possibles. Chez Mercedes c'est plus typé par auto.
Mais c'est vrai que CL, CLA, Classe A, ML, GL, GLK, etc ça peut rebuter certains  
 
Quand on voit comme Porsche est remonté (et a maintenant racheté le groupe VAG en devenant actionnaire majoritaire rappelons le ! alors qu'ils avaient été rachetés par VAG justement quelques années auparavant) alors qu'ils n'ont que 2 ou 3 modèles mais des déclinaisons à la Audi…
 
Et ne pensez-vous pas que ça puisse être un problème d'image de marque ou de concessions ?

Image, mais aussi qualité intrinsèque des modèles. Ca fait un bail qu'ils ne sont plus une référence en terme de fiabilité (image et réalité) et peut-être un peu moins à la pointe en terme de R&D ?
 
A titre perso, je rajouterai un design qui n'arrive pas à se trouver une place.

http://www.youtube.com/watch?v=nLwML2PagbY
 
Pour une fois qu'une pub mercedes est sympa

 
Taper un grand coup ?  Ils ont mis quasiment 10 ans avant de comprendre qu il fallait une voiture d acces a la marque pour jeune cadre dynamique et de l avis de tous la finition n est pas au niveau d une premium donc...
 
Avant de me faire lyncher je precise que mercedes est une de mes marques préférées