Reprise du message précédent :
spa interdit de se garer aux intersections ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1131508937.htm?ca=7_s
 
c'est les prix normaux rapport à la motorisation et au faible kmage ?  
ou c'est chelou ?
 
je trouve pas ça bien cher.
 
après c'est pas les meilleures années de merco aussi non ?
 

"Faible kmage"
 
...
 
150 000 km
 
...
 
 
Not sure or serious

C'est dans la fourchette moyenne on va dire. Ce sont pas des voitures trop recherchées, c'est gourmand en carburant, ca a un look quelconque (voire moche, perso les phares avant je peux pas).
 
Année 2000, ca veut dire les memes problèmes que toutes les autres : circuit électrique en mousse, boitoto bientot HS si pas de vidange tous les 60.000, mécanisme de toit ouvrant qui merde ou va merder (ca se corrige avec 2 vis autopercantes), etc ...  
 
Si tu arrives a savoir d'ou elle vient et quels travaux ont été faits ca peut etre une bonne affaire. Avec le VIN tu sauras de quel pays elle vient déja.

Avec un peu de chance la A blanche rétros noirs jantes 30 pouces bicolores sera épave

Moins de 10.000km par an pour une grande routière c'est trop faible pour être honnête.

c'est beaucoup pour toi ?
je passe mes journées dans du PSA >350K, donc une merco à 150 je doutais pas que ça reste fiable un petit moment encore.

merci pour les citations d'emmerdes, je savais que c'était une mauvaise période mais pas précisément sur quels points
pareil je la trouve pas belle mais perso pas hideuse non-plus, si bon moulin et prix contenu ça m'empêche pas d'acheter.
saut que ce que tu cites (elec et boitoto notamment) ça peut vite douiller, donc à oublier probablement.
tu le déchiffres où après une fois que t'as le fameux VIN ?

ba si, pour cela que je ne mis suis pas mis
 
en gros, c'etait la derrière la voiture noir

 
Honnêtement a part les histoires de boite, qui peuvent très bien ne pas poser de problème si elle a été entretenue (la boite tient 100mkg de couple, c'est vraiment juste une histoire d'entretien, le reste des emmerdes se resoud assez facilement voire s'ignore. Comme je te dis, le toit ouvrant c'est un peu de MO et 2 vis autoperçantes a mettre.
 
Le faisceau qui "merde" ce sont les connecteurs qui vieillissent et qu'il faut changer, ou supprimer (les bulletins MB disent "quand un connecteur est oxidé, virez le et soudez a la place).
 
Par contre clairement oublie les concess et les spécialistes MB pour ce genre de boulot. Ca les interesse pas. Problème toit ouvrant ? On change tout le toit ouvrant.
 
Pour le VIN tu trouves des décodeurs un peu partout sur le net, c'est universel. Y'a celui la par exemple : http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check
 
 
Une chose nécessaire a comprendre sur les voitures de cette catégorie: il FAUT prévoir ~2K€ / an de budget entretien / réparation. Tu peux ne pas en avoir besoin, mais quand ca tombe, ca calme.

La w220 je vais me faire taper dessus mais j'en ai eu une un moment en s55 amg, j'ai tout simplement adoré   je regrette un peu d'ailleurs, elle était super cette bagnole. Hormis la conso évidemment.

je craignais que côté faisceau ce soit des trucs plus méchants que ça.
 
ça va elle bronche pas côté couple la boîte    
 
y'a pas une différence folle à la conduite si entre 500 et 55 amg ?
 
ou t'avais la version kompressée ?

Rien à voir. Mon grand père a eu une e w211 55 amg après une e500, et ça n'a rien à voir. La e500 c'est la souplesse, l'élégance, c'est une Mercedes qui essaye de se prenfre pour une jaguar. La 55 amg, c'est de la merco de gitan version assumée. Ça fait du bruit, ça ronfle, c'est brutal dès que tu dépasses 3500 rpm, ça demande qu'à exprimer... J'avais la s55 amg ph1, soit l'atmo 360 ch. La 500 ch doit être encorsme un cran au dessus en terme de perfs, mais sur une S super lourde c'est pas tellement ce qui est recherché. Si j'avais une e500 en daily il me faudrait une sportive du week-end. Si j'avais une e55 amg ( w211 476 ch ) je suis pas certain hors circuit - mais pour ça j'ai mon kart - d'avoir besoin d'une autre auto pour m'amuser. Le moteur distille foule d'émotions. Vraiment pas comparable au 500 qui lui est contemporain.

Y'a deux problemes connus du faisceau. Sur certaines années, le faisceau est littéralement biodégradable. Pas le choix faut le changer. Sinon sur *tous* les modèles l'électronique embarquée a un systeme de détection de pannes qui injecte une tension faible au démarrage dans un peu tous les cables, et mesure le retour. Si le retour est faible, c'est déclaré en panne, et c'est le sapin de noel au tableau de bord.

Et pour baisser ce retour, hors panne, il y a 2 coupables : la batterie faible (compter 150€ ) et tous les connecteurs qui développent une faible résistance avec le temps.

La j'ai le voyant SRS et 5 erreurs au tableau de bord pour des ampoules cramées, qui ne sont pas cramées ... je laisse pour l'instant, c'est la batterie qui est faiblarde. Je la changerai quand il fera froid.

La boite est pas mal montée dans les gros muscle cars. Elle est aussi montée sur la sl65 amg, un V12 6L biturbo, parce que la boite 7 encaissait pas Le machin balance 57 mkg... au ralenti, à 1000 tr/mn. A 1500 tu as 83mkg, puis 100mkg de 2000 à 4000

Il y a tellement de trucs sur la S....
Je me méfierais plus des suspensions que de la mécanique en elle même.
Pour l’électronique on peu espérer qu'une classe S a stationner ça première partie de vie a l’intérieur d'un garage douillet.

Ma voiture arrive dans théoriquement une heure et demie  
 
Livrée directement au bureau  

livrée  

Photos bordel!

+1

Elle est sympa

Balance lô

Je préfère nettement faire l'AW et vous faire tourner en bourrique alors que j'ai tout reçus par MMS

Voilà, on se détend, j'arrive    
 

Etre le roi du detailling et poster des photos avec un PC avant comme ça
 
Mais sinon elle est quand même bien jolie  

C'est quand même pas des plombs d'équilibrage sur la jante avant en bas???

Non c'est le logo AMG.

Jolie
350 ?

Merci
 
Oui 350 phase II 306cv.

 
Ouf! Sinon, quel moteur, quelle finition, quelles options? Fais-nous rêver  

SLK 350 R171 phase II 306cv de 2008 103 000 Km 7 G-Tronic
Pack AMG + jantes AMG 18" optionnelles
Bi Xenon + ILS
Sièges + volant chauffants électriques à mémoire
Command APS NTG 2.5 pas à jour du tout
Téléphonie confort que je sais pas ce que c'est vu que j'ai connecté mon S7 normalement, mais il doit falloir un module alacon qui coûte un bras dans l'accoudoir et que je n'ai pas
Airscarf
Hifi Harman Kardon
Intérieur Designo noir et poivron rouge avec inserts de planche de bord et arceaux coordonnés
Entretien suivi, 2 propriétaires précédents
Carrosserie et jantes impeccables
L'intérieur a besoin d'un gros décrassage + entretien cuirs, et la façade du Command est ravagée + début d'usure sur le pommeau mais pas grave

Le airscarf doit etre assez genial

La téléphonie confort, tu as un support adapté à ton tél (moyennant 243,17€) dans l'accoudoir central et une antenne intégrée à la voiture pour une meilleure réception.
 
et fayloches.

 
Testé ça cette nuit en rentrant sans windshot, agréable, étrange, mais agréable    
 

 
Merci    
 
M'étonnerai qu'ils aient sorti un module adapté au Galaxy S7 du coup, et j'adore le prix de ce genre de connerie chez MB    
 
Manta qui crie féloche pour une voiture couleur utilitaire, je quote pour la postérité    
 

On en trouve des pas cher si c'est bien ça par contre ça ne fait qu'améliorer les fonctions BT de base, ça ne peut même pas charger ton tel
 
http://www.ebay.com/itm/OEM-Blueto [...] cedes-Benz

Je ne vois pas ton lien.
 
et je suis déception, il y a un support universel pour 90€ seulement (mais avec une antenne intégrée qui cause à l'antenne du véhicule, dafuq), réf A2228206401 et il faut un câble USB ou Lightning ou autre pour la charge (câble standard qu'il faut connecter soi même, beurk)
 

Ah oui, aucun rapport, moi j'avais trouvé le B67875839 qui serait le même niveau fonctionnalité que le plus moderne B67876131 (les vendeurs disent que seul le design et le prix diffèrent).
 



 
On en trouve à moins de 200$ livré en occaz.
 

 
J'ai beau chercher, le truc n'est pas clair, est-ce qu'il y a une prise USB pour charger le portable quelque part sur ce truc, on voit une trappe sur un côté, et au dos il y a une partie qui se soulève, mais aucune photo n'en montre plus. Il est précisé sur la catalogue Mercedes qu'il faut rajouter un cable USB ou lightning selon le cas pour la charge du téléphone, mais on ne sait pas si ledit câble se branche directement sur le support. D'autre part, le cradle que j'ai mis permet d'accéder à l'intégralité de son carnet d'adresse directement, ce que ne savent pas faire les Command de l'époque, il faut envoyer chaque contact via un transfert de carte de visite. On ne sait pas si ce support le permet non plus.
 
Edit : il semble que ce support soir pour les nouveaux modèles, pas pour ma drouille, mais là aussi c'est très flou...

Qu'on peut commander où
 
Je me suis jamais occupé du support dans la mienne... mais je pense que là largeur d'ouverture du tiroir dans lequel se trouve le support est trop petite pour les malinphones
Et si on ne peut pas fixer de tel, on ne peut pas régler celui-ci

il y en a plein Ebay, il faut juste savoir quel modèle commander.

Ok.  
Sur ton lien, c'est en gros un adaptateur BT pour téléphones modernes. Tu le clipses sur le support et la liaison se fait avec ton tel
 
Car au prix du brol, vaudrait mieux être sûr d'acheter le bon

Ca en principe tu l'as déjà dans l'accoudoir central non ?

Non, j'ai juste la prise pour le mettre.