Reprise du message précédent :

Il reste encore presque 200nm à 1000 tours, c'est déjà bien plus que 90% de ce qui roule sur nos routes
 
http://www.asphalte.ch/Auto/TT06/TT%202.0%20TFSI.jpg

800 c'est un point de patinage, impossible de rouler embrayé à ces régimes.
 
Le régime idéal d'un 2.0 TFSI = 1800 à 6000trs/min En dessous = sous régime, au dessus = sur régime.

C'est une courbe approximative, à 1000trs/min tu cales, fais le test.

donc la plage entre C Max et Pmax.
ca marche pour un moteur turbo qui a une plage de Cmax large.
Pour un atmo, le CMax est a un régime donné (disons 4000 tr pour un 16s essence atmo), et la Pmax aux environs de 6000tr
Dans ce cas, il faudrait etre entre 4000 et 6000 dans l'ideal ?

J'essaierai ce soir.
 
EDIT: mais je suis sur de pas caler.

Idealement oui mais les moteurs actuels autorisent d'aller en déça de cette plage tout en restant agréables et sécurisant.

pour une utilisation sportive ou dynamique, oui.
mais avec la mienne, ca revient a rouler 2nde en ville...(C max a 4000tr, Pmax à 6000, environ), et je peux te dire qu'a ce regime, ca tete !

Oui c'est pour tirer le maximum de performance du moteur, on ne démarre pas non plus à 4000trs/min

en matière de sécurité, il vaut mieux rester près du régime de couple, peu importe la consommation, au cas où une accélération franche soit nécessaire

mouais, en ville  t'as rarement besoin de repartir en trombe.
sur route, c'est sur, surtout sur departementale ou nationale.

J'ai une bagnole de 110ch, essence. Elle est limitée à 3500rpm à cause du rodage. C'est à se flinguer par moments, j'ai pas l'impression d'avoir 110 bourrins.
 
Vivement la fin du rodage, elle demande qu'à aller au dessus des 3500

j'ai jamais rodé mes voitures (mais c'est vrai que je les ai jamais gardées plus d'1 an )

il aurait du dire :
"Le plaisir dans une voiture commence à 4500tr/mn, là où un Diesel atteint son régime maxi, c'est pourquoi il n'y aura jamais de Diesel chez nous, exeption faites bien sur des tracteurs que nous faisions jusqu'à il y'a 40 ans"    
 
ca fait classe dans un discours marketing

De temps en temps ça arrive quand même
 
(et avec une traction on rigole en faisant un plat sur le pneu, avec une 4rm il ne se passe strictement rien )

 
tu n' as pas eu de mal à les convaincres de te laisser essayer la RS4 ?

Non, aucun. J'ai même pas demandé l'essai (comme pour la S6, on me l'a proposé mais j'ai décliné)
 
La mienne était en commande et en passant à la concession prendre des nouvelles je vois cette RS4 gris avus (comme la mienne) et je demande en plaisantant au vendeur si c'est pas la mienne qui est arrivée avec de l'avance, deux portes de trop, quatre cylindres en rabbe et quelques chevaux en plus.
 
Il m'a répondu que non mais qu'il me laissait les clefs quand je voulais (voiture déjà vendue à un client, en VD pour un mois). Il a pas eu à me prier longtemps ...
 
Le plus dur ça a été la météo du mois d'Aout en fait. Les deux premiers rendez-vous ayant été pris sous la pluie ... Pas possible sous la pluie.
 
La troisième fois fut la bonne avec un grand ciel bleu.
 
Ils me l'ont pas laissée tout seul par contre. Une fois chaude et le plein fait, j'ai fait une trentaine de bornes et le commercial a fait le retour (en poussant plus que de raison ... moi j'ai pas trop osé).
 
C'est *vraiment* méchant.
 
(et ça aussi, ça repart en 6eme à trente à l'heure sans broncher )
 
J'ai été quand même surpris qu'ils me la lâchent (24 ans et ma tête de hippie) même si le commercial savait que j'en voulais (et veux toujours) une d'ici à deux ans. En tout cas, d'après ce qu'il m'a dit, ils prêtent pas ça à tout le monde. Ils prêtent même quasiment pas ce genre d'autos sauf aux habituels (perso, c'était ma première fois et jamais personne de la famille n'a roulé en Audi, et je n'ai aucun appui stratégique dans la concession, à part la relation avec le commercial pour la vente de la mienne).
 
Donc j'ai eu du bol

ha donc tu t'es offert ta caisse , ton site n'a donc plus d'interet

moi aussi , je n'ai jamais parlé de diesel, ces 2 bagnoles sont des essences
 
j'ai refait le test en rentrant, sur la clio, je confirme ce que je dis

ben moi en tout cas je consomme moins en montant dans les tours que l'inverse
ce qui est assez logique puisque je dois appuyer beaucoup moins sur l'accelerateur

j'ai déja fait le test et il faut trouver le bon compromis  
 
trop haut dans les tours ou trop bas on consomme plus que le juste milieu  
 
ce juste milieu est a trouver selon la voiture.
D'ailleurs sur la mienne c'était écris dans le bouquin, entre 2500 et 3000max pour eviter de consommer,la ou le couple max est dispo (ps: je suis en essence )

ué moi aussi c'est marqué dans le bouquin
sauf que y'a pas de compte tour donc c'est marqué :
1ère : 15km/h
2ème : 40km/h
3ème : 65/70km/h
4ème pour le reste

 
 
sur ma voiture, plus j'appuie, plus je monte dans les tours
 
 
c'est sur que quand je dois accelerer avec une vitesse initiale de 50/60, je reste pas en 5eme/6eme

 
tout en appuyant moins, je monte dans les tours progressivement.
par exemple je suis en 3ème à 50, je dois monter à 70
ben je consomme moins si je passe ma 4eme une fois les 70atteinds que si je la passe à 60 parce que je devrai appuyer plus pour arriver à 70
je sais pas si c'est clair

Forcément si vous aimez rouler en 5eme en ville vous devez pas trop voir l'intéret d'une voiture à essence

oui, mais je parlais pour maintenir la vitesse
 
apres ca depend de l'humeur
sur une voie d'insertion, je me gêne pas pour pousser les vitesses  

 
 
alors pour toi c'est quoi l'interet d'avoir une essence en ville ?
 
 
 
une fois la vitesse atteinte je vois pas l'interet d'être en surregime  

Pour moi l'intéret particulier en ville c'est que c'est moins bruyant.

Et a 50 en 3eme tes loin d'etre en surrégime, tu dois meme etre en dessous du régime de couple maxi sur une essence atmo.

 
surrégime c'est au dessus de 6000  
la on roule dans des plages entre 3000 et 4000
c'est tout aussi normal de rouler entre 3000 et 4000 qu'entre 1800 et 2300 avec un gazout

Normal, les 110 bourrins c'est à 6000 trs/min.
 
Et puis pour ceux qui croient que rouler embrayé à 800 trs, je devrais leur faire essayer ma Clio.

 
J'en suis à 1200km, tu penses que je peux commencer à la pousser ?

C'est ce que je ferais, sur de courtes accélérations à pleine charge, à bonne température bien sûr.

Et qui paie l'essence ?
 
Bon, sinon j'ai regardé ce soir, le 50 en 6eme, c'est 1200rpm chez moi et elle repart très bien (et mon ralenti est à 800rpm).

Perso je vois pas l'intérêt. Passer les vitesses OK c'est sympa mais pas au point de rouler en 5 ou 6 en ville quand même. Mon rêve c'est plutôt un flat6 ou un V8/V12 atmo et en 2nde jusqu'à 100 à l'heure Ma C3 le fait déjà mais bon le bruit et les sensations ne sont pas les mêmes

Par contre j'avoue que la RS4 fait un joli bruit, mais bon une berline beurk, une audi qui ressemble à rien beurk, et le 4RM beurk

On se demande des fois ce qu'il vous faut.

 
des vraies voitures tout simplement

Oui, une Toyota Corolla, je sais...  
 
Non, mais si une Audi RS4 pour vous c'est beurk, autant ne pas poster ici, ça nous fera des vacances.

 
rien à voir  
 
par vraies voitures, j'entend un truc sportif, pas un truc asseptisé comme la RS4

J'aime le sport pur et dur, même si ça veut dire dompter une bête plutôt que passer plus vite un virage

Ca va, la mienne sera Avant
 
EDIT: et depuis que j'ai roulé en 111S, je me dis qu'avoir une RS4 ne m'interdirait pas d'avoir une "vraie" (guillemets) petite sportive à coté (mais bon, c'est vraiment hors de prix ces saloperies là pour ce c'est).