Bonjour,
 
Je vais demain essayer la nouvelle Megane RS DCi, tout simplement parce que je suis à la recherche d'une nouvelle voiture neuve, alliant puissance et utilisation au quotidien. Je fais 20-25Mkm par an, et je ne souhaite pas mettre X€ pour le carburant par mois.
 
Quand je vois cette voiture je me pose plusieurs questions:
 
Est-ce vraiment judicieux de sortir cette voiture et qui plus est de l'apeller RS ?
le Diesel est-il l'avenir des GTI ?
 
Renault semble surtout s'aligner sur la concurrence (TDi 170, etc...), vous en pensez-quoi de cette voiture? de son potentiel?
 
Je vais relancer le débat Mazout/essence !
 
J'ai possédé une 306S16 boostée il y a qqu années et j'ai essayé une Lagune DCi 175CV recement, et je dois dire que ce sont deux philosophies différentes, mais pas dénuées de sens. Le diesel pousse fort, très fort et haut en régime ! Et personnellement, je roule plus sur le couple que sur le Régime.
 
En résume, je suis pour une Mégane DCi 175, mais contre son appellation RS! et vous?
 
Gi-D

Moi je dis RS ou pas y a deux roues de trop

Moi j'aime pas les diesel.
 
Nah !
 
-----> []

faut juste aimer les motorisations facon massey fergusson

Les Diesel ont quand même bien évoluer depuis quelques années    
 
Seulement je me pose une question pourquoi le diesel est moins cher à la pompe que le SSP alors qu'il nécessite plus de pétrole pour sa production ???

TAXES. voila ta réponse

l'état taxe l'essence deux fois contre une fois pour le diesel, magouille derriére surement  

Il me semble que la raison est ancienne et a perduré jusqu'à aujourd'hui.
Mais je ne la connais pas.

sinon aujourd'hui, du coté diesel, il y a des voitures de puissances largement suffisantes mais je ne comprend pas non plus la "RS" diesel  
 
moins performantes, plus couteuses que la version essences d'aprés les test que j'avais vu :s

C'est la Mégane GT qui a le look de la RS avec un mazoutier dedans, non ?

 
 
c'est pas de la magouille, mais va expliquer aux pros qui roulent en diesel qu'on va autant taxer le SP95 que le gasoil. A l'origine, le gasoil etait reservé aux professionnels, les particuliers roulaient en vehicules a essence.

Invendable

 
 
y a bien des mecs pour acheter des golfs TDI 150 ou des Audi V6 TDi..... y a donc un pool d'acheteurs potentiels

Sauf que c'est une Mégane qui aura un look tapageur (RS).
M'enfin bref, il fait ce qu'il veut.

C'est une evolution logique.
Les gens veulent du mazout, ils en ont.
 

Le pire surtout, c'est qu'en ayant un 3.0TDi 250Hp ils croient avoir une voiture sportive. ( en ajoutant le Quatro et le S-Line )

 
Je pense que c'est bien de proposer ce moteur sur la MII
Je n'ai rien contre l'appelation RS, si il y a des clients pour ça.
 
Ceux qui la veulent en essence la prennent en essence

Et dire qu'a l'origine le diesel à été fait pour fonctionner avec de l'huile

 
 
Non, c'est une "vraie" RS.

Appellation RS parcequ'elle a un chassis RS.
Il fallait rigidifier l'ensemble du chassis, autant utiliser un chassis déjà existant rigidifié et efficace.

si l'état voulait vraiment, il pourrait augmenter la taxe peu à peu  

 
Non clairement pas!
Déja il faut aimer le style de conduite diesel genre gros tracteur...  
Ensuite si tu compares une GTI essence équivalente, il n'y aura pas photo.
A mon avis si tu as l'occasion de tester la Megane RS essence et la RS DCI, je pense que tu ne voudras plus lacher l'essence!!
 
Pareil pour la 207 RC qui est typée diesel, elle se fait descendre par tous les mag à cause de ça, on demande pas à une sportive de jouer au tracteur, mais qu'elle lache les poneys dans les tours.

Enfin bon, le jour où le diesel ca sera ca ...
http://www.youtube.com/watch?v=hzW8ECb5xWk

 
 
 
C'est pas d'origine tout ca!!  

 
   
 
les gens veulent du mazout parce que dans l'esprit populaire ce qui est moins cher a la pompe est moins cher en cout de possession.
 
Mets les taxes de l'essence sous celles du gazout, tu vas voir si le mouvement ne va pas s'inverser.
 
c'est totalement articificiel.

d'ailleurs, m'est avis qu'un jour prochain, notre gouvernement, avide de rentrées fiscales, se rendra compte que le parc de vehicule particuliers est devenu plus important en diesel en proportion par rapport a l'essence, et il ne serait pas etonnant que la fiscalité de ce carburant soit revue...

 
 
ils ne peuvent pas le vouloir, ils auraient a dos les professionnels deja en crise (routiers) et les particuliers. Un vrai suicide politique.  
Je parle meme pas de la tendance a la hausse des prix... plus c'est cher plus ca rapporte a l'etat  

 
sauf si ils augmente le diesel en baissant l'essence en même temps
l'essence c'est le bieng, c'est l'avenir, moins de polution

 
Le moteur devra être bien renforcer pour monter aussi haut dans les tours sans qu'il n'explose
 

 
+1
Cela représente une rentrée d'argent facile pour l'état

 
c'est un v tec, c'est pas du renault

 
 
Faux.
 
L'avenir ça aurait du être le B30. Mais comme on est des abrutis on a misé sur l'E85. C'est un non-sens économique et écologique total.

D'ailleurs l'E85 est entrain de faire un flop en allemagne depuis que l'état l'a taxé
http://www.leblogauto.com/2007/03/ [...] iesel.html

Le seul diesel sportif qui existe c'est le 35d twin turbo de BMW de 272 ch

Puissance max a quel régime ?
7200tpm ?

Zeperfs :

Moteur : 6 cylindres en ligne 2993 cm3 24 soupapes + Bi-Turbo
Boite de vitesse manuelle à 6 rapports
Transmission : Propulsion
Puissance Maxi : 286 ch à 4400 Trs/Min -> 96 Ch/L
Couple Maxi : 580 Nm à 1750 Trs/Min -> 194 Nm/L                                                           = 335d
Poids : 1570 Kg (le plus élevé mesuré)
Rapport Poids/Puissance : 5.49 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 369 Nm/T

Moteur : 6 cylindres en ligne 2993 cm3 24 soupapes + Bi-Turbo
Boite de vitesse manuelle à 6 rapports
Transmission : Propulsion
Puissance Maxi : 272 ch à 4400 Trs/Min (Régime maxi à 5500 Trs/Min) -> 91 Ch/L
Couple Maxi : 560 Nm à 2000 Trs/Min -> 187 Nm/L                                                           = 535d
Poids : 1705 Kg (le plus élevé mesuré)
Rapport Poids/Puissance : 6.27 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 328 Nm/T

Du sport de ligne droite dans une berline pachydermique. Alors ouais, ça pousse, c'est sûr....

tout VTEC qu'il soit, je n'ai jamais vu un moteur d'origine taper aussi facilement 9000 tr en 5eme

Il a jamais été dit que les Vtec tournaient comme ca d'origine.
Mais tu as déjà vu un turbomazout tout autant trafiqué qu'il soit, tourner comme ca ?

 
toi et tes clichés/idées reçues pour quelqu'un qui a la moitié de mon âge et qui conduit pas encore  
 
Les tractions c'est pas marrant (t'as jamais connu les chassis Peugeot toi), en Bretagne il pleut tout le temps (ah ? c'est bizarre, pas chez moi), et maintenant dire qu'un possesseur (comme moi) d'un 3.0 TDI Quattro SLine prend sa caisse pour une sportive, c'est un peu abusé - des sportives j'en ai eu quelques unes et pas des moindres, et non l'Audi n'en est pas une, c'est une bonne autoroutière confortable, conduite coulée sur le couple, mais archi pataude sur les petites routes, chose pour laquelle elle n'est pas faite
 
enfin bon, ne le prend pas mal, mais faut arrêter les généralités de ce genre
 
Par contre, je reconnais volontiers qu'un mazout dans un écrin de sportive, c'est un non-sens
 
Gi-D, Diesel et hauts régimes dans la même phrase en est un aussi

favorite-sugect: tu preches un convaincu, je supporte pas cette mode du mazout survitaminé qu'on fait passer pour des sportives
 
dans de confortables berlines, ca se justifie, mais avec tout l'attirail RS/FR/GTi/sport, ca me fait plutot

J'exagère volontairement aussi.

Bah voilà.