Reprise du message précédent :

 
ca doit torcher sec ce truc

 
Bah c'est pas une sportive hein.....
Donc côter accéleration je comparerait pas, mais je trouve qu'elle arrache bien quand même.
J'en suis très content, tellement content que c'est même la deuxième fois que j'achète ce modèle (la 1ère à fini dans les rembardes de sécurité )
 
Sinon elle arrive sans problème à 190 et bien lancé sur une route bien longue et droite j'ai même réussi à la monter à 210.

  Je sais pas pourquoi je doute fort du bon étalonnage de ton compteur

Bah écoute je suivait une Audi A4 et une Laguna, conduites par des potes.
 
Ils m'ont bien confirmer que j'était à 210 (ou vraimment pas loin), ils étaient même impressionnés (moi aussi d'ailleur )

bah elle est donnée pour 185, alors 190 c'est juste légèrement optimiste.

autant 185kmh je pourrais y croire, autant les 210kmh d'autant que c'est super dangereux car tu n'as certainement qu'une monte avec la norme V
 
Edit : ma source me donne d'ailleurs <180kmh en pointe pour le nvo modèle, ce qui me semble plus réaliste. Et les reprises en 5ème sont vraiment décevantes pour un moteur de 100cv...donc les 180kmh doivent vraiment être atteints difficilement

210 c'est ce qu'il a fait de mieux.
c'edt normal avec des circonstances favorables (descente, vent) de dépasser la vitesse maxi.
 
ta source (l'autojournal) n'avait visiblement pas envie de se faire chier pour cet article: ils ont pris la vmax constructeur pour la micra, pour la clio on sait pas d'où sort le chiffre.
La reprise en 5è ça dépend surtout du rapport de boite.
les reprises c'est à vitesse moyenne, ça veut pas dire que la puissance n'est pas disponible à 180.

On comprend pourquoi.
Et puis, c'est 210 compteur...

je l'ai bien fait avec une R19 1.4 8 soupapes (80ch)
mais c'était une bonne descente, la pmax était dépassée depuis longtemps, j'étais dans le rouge.
D'après l'étalonage du compteur ça devait être 200 réels.

 
Je l'ai monter une seule fois à 210 et juste le temps que l'aiguille aille dessus, après j'ai ralentis pour revenir à une vitesse "plus résonable".
 
Mais c'est clair, que je l'ai pousser à fond la bestiole avec toutes les bonnes conditions qui vont bien....
 
190 par contre j'y monte sans aucuns problèmes.

 
 
Exact.

 
 
Long virage en courbe mechant avec route humide.  
Le train avant est parti en glissade, en fait la voiture est partie toute droite, et j'ai pas pu la récuperer. Elle avait seulement 15 000 km au compteur.  ssnnniiiiffffffff
 
C'est possible que mon compteur soit pas très bien etalonner.
Mais je suivait 2 potes qui eux mon bien confirmer que sur leurs compteur j'était bien à 210......
 
 
 
Edit :
Je cherchai un smiley dans la liste perso, mais vraimment c'est trops galère pour trouver un truc.....
 
Edit2 :
A putain ca y est j'ai trouve le smiley que je voulais.
pfffuuuu 3 plombes après....

Leurs compteurs aussi étaient optimistes.
La Clio est donnée pour 179 km/h. http://www.autoplus.presse.fr/emap [...] enDocument
 
Je ne crois plus au compteur depuis que j'ai poussé la mienne (une seule fois) sur autoroute allemande et que j'ai bloqué le compteur (240), alors que je n'étais pas encore à fond.

Chais po, peut être.....
 
Toute façon c'est clair que c'est pas une F1.

Bon, ca fait 2 sources à <180kmh...ce qui correpond de toute façon aux Vmax atteintes par ce genre de cylindrée/puissance.
 
Ceci dit, j'aimerais savoir ce que tu appelles "sans difficulté" parce que vu les reprises sur le 90-130kmh (20sec ) et 13sec en 3ème...ca doit bien te prendre 1min pour atteindre les 190kmh sans difficulté

Ce que je veut dire c'est ke je suis pas obliger de jouer avec les vitesses pour atteindre cette vitesse.
 
Après le temps qu'il lui faut pour atteindre cette vitesse, je m'en fout royal.
 
 

Ah ok, alors fallait dire j'atteinds régulièrement le 190 compteur, mais pas facilement

une boite de vitesse, y'a plusieurs vitesses dessus en fonction de l'usage qu'on veut en faire.
pourquoi se persuader que c'est le dernier rapport qui doit servir dès qu'on a passé les 100km/h?
le rapport à choisir n'est pas en fonction de la vitesse où on roule mais en fonction de la puissance dont on a besoin.
ceux qui veulent pas changer de rapport peuvent acheter une boite auto.
Une 5è qui accélère (alors que d'autres rapports le font très bien) enlève simplement la possibilité d'avoir un moteur silencieux et économique à vitesse stabilisée.

Arrête avec ton argument du moteur silencieux, l'intérêt du turbo(D) c'est d'avoir le max de couple à bas régime, i.e. la meilleure reprise. Aucun intérêt donc de pousser dans les tours pour avoir une bonne accélération (ce qui explique d'ailleurs qu'à puissance moindre on ai sensiblement les même reprises entre le HDi110 et le 2L16).

Y'a aussi le fait kil faut ke le moulin se rode...La Fabia de ma femme consommait 6,0/6,2 l sur autoroute pendant environ les 20,000 premiers km, now c"est du 5,5l/100 (encore verifie ce week-end en revenant de Bretagne, 2 a bord + env.60/70 kg de bagages, 145 km/h).

je parlais parle d'essence.
 
Une clio 1.4 16S fournit 68ch@3750 tours/min. En théorie, ça suffit à atteindre 165km/h. Pour un confort correct on pourrait avoir ce régime à 150 par exemple, histoire d'avor un peu de marge. Actuellement à 150 on doit plutôt être à 4900 tours/min.
Le moteur tourne donc 30% + vite que nécessaire. Déjà ça fait des frottements inutiles (donc de l'essence gaspillée). Ensuite un moteur essence a son rendement qui baisse à charge partielle car il y a moins de compression dans les cylindres. Ce qui augmente encore + la consommation.
tout ça pourquoi? pour avoir de bonnes reprises, ainsi que la meilleure vmax possible en 5è. Parce que sinon tout le monde va raler en lisant les chiffres de reprise.
+ le moteur est gros, + le phénomène s'amplifie, c'est pourquoi une grosse cylindrée consomme beaucoup même si on roule pas + vite avec.
Tout ça est applicable aussi à un diesel, qui justement a encore + de puissance à bas régime, donc pourrait encore mieux supporter un dernier rapport très long. Sauf que c'est moins grave car un diesel garde un rendement correct à charge partielle, si le régime reste modéré.
 
Maintenant pour ceux qui doutent du raisonnement: l'espace 2.0T a un dernier rapport 15% + long en boite auto, ce qui permet d'annuler la surconsommation sur route de la boite auto, et comme personne cherchera a accélérer avec sans rétrograder ils peuvent se le permettre.
C'est un exemple, j'arrive pas à avoir les rapports de boites d'autres voitures essence avec boite manuelle ET auto.

L'exemple flagrant est la clio 1.6L16s qui a une 5ème très (trop) courte et du coup la consommation s'envole par rapport à la concurrence...mais ce petit moulin est tout simplement extraordinaire, quel plaisir d'avoir de la reprise en 5ème.
 
Ca me dérange pas de tomber les rapports jusqu'à 130kmh (en fait de les monter), mais jouer de la Bte sur autoroute, ça non.

bah sur autoroute c'est quand-même relativement rare d'avoir besoin d'une grosse accélération. C'est quand-même pas chiant de passer la 4è quand on veut garder une vitesse illégale dans une bonne côte

Je ne retrograde jamais sur autoroute, même dans les bonnes côtes (i.e. col de Saverne), la 5ème d'un 2L.ess. se suffit pour les vitesses prohibées
 
edit : par contre c'est sûr que le 1.6L90cv dela 309 a du mal, et je ne parle même pas du 1.1L55cv de mon ax

Sur mon ax 1.0 je rétrogradais jamais
J'étais toujours en 4

Je suis amoureux de   Renault , désolé
 
J'aime tout ce qu'ils font. C'est toujours original, jamais copié.
 
Ils OSENT. C'est ce qui fait la différence avec les autres constructeurs, à mon avis...
 
Plus que 2 ans et je bosse au Technocentre

et ça serait gênant d'avoir une 6è longue qui t'oblige à repasser ta 5è actuelle dans les côtes? après tout rien ne t'obligerait à l'utiliser, ça ne ferait qu'un possibilité supplémentaire pour gagner au moins 1l/100 et des décibels quand ça monte pas trop. Ce que je trouve dommage c'est que c'est pas ça qu'ils proposent sur les boites 6 en général.
C'est clair qu'avec ma voiture j'ai pas besoin de rétrograder nn plus, mais le moteur tourne vraiment pour pas grand-chose en-dessous de 170, et ça se sent clairement à la pompe.

Je reprends a la fois ton post initial et ton edit : avec une 2l essence MODERNE, y'a pas besoin de retrograder.
Parce qu'avec une R25 2.0l, a l'epoque, c'etait... ...

ça dépend quelle R25
entre la version carbu 8 soupapes et la TXI (injection, 12 soupapes), y'a une grosse différence. Avec la TXI la 5è accélère mieux que pas mal de 2.0 essence actuels: 140ch et nettement moins lourd qu'une safrane, sans même parler de la velsatis (sur laquelle ils ne proposent pas le 2.0 sans turbo:D).
je serais même curieux de voir si la megane 2 2.0 essence fait mieux, c'est même pas sûr.

C'etait une pauv' R25 de base, 103 ch (carbu, 8s).
La TXI m'avait interesse, a une epoque, elle avait pas l'air mal. Mais je connaissais quelqu'un qui avait une V6 turbo et avait eu une V6 injection, il avait eu que des merdes, avec (niveau equipements electriques/electroniques), donc ca m'a refroidi.
Je sais pas a combien de km il l'a emmene (il changeait souvent, en plus), mais kk1 d'autre qui avait une V6 inj l'a mene a 200,000 sans gros problemes meca. Puis la BA a lache (mais niveau electronique, c'etait la chouma, tout etait pete depuis...longtemps   Mais il s'en foutait )

Ce que je peux dire, c'est que le 2L16 qui équipe actuellement les productions PSA est très agréable à conduire, tant en ville que sur (auto)route...et puisqu'on parle de 5ème, c'est à partir de 150kmh qu'il s'exprime vraiment (sur circuit ).

A mon avis j'imagine l'acceuil d'une 307 sur un circuit

pourquoi pas ? Y a bien des saxo vts

Monsieur, les Van et autres utilitaires sont interdit  

  s'moquer, s'pas bieng
 
edit : troll douteux  

Remarque c vrai k'on trouve bien des jacky en golf TDI qui enfument les circuits, alors pkoi pas des 307

faudrait renommer votre topic en "Fan club 307" car je vois plus trop le rapport avec "307 ou meganne"...  

mauvaise foi detected: un topic auto qui derive pas en 16 pages c du jamais vu

c'est pas de la mauvaise foi, c'est un constat depuis le depart...

Si tu vois pas le rapport entre une 307 et une megane, tu m'inquiètes  

t'en as d'autre des remarques à la con comme celle là ?