Reprise du message précédent :

twa t'es chiant ...

ben ouais mais ces deux moteurs sont quand même bcp vendus sur les C3 et 206 ... et pour avoir monté dans une C3 1.4, je peut te dire que c'est un veau ... pire qu'un 1.4hdi 75ch ...

j'ai pas de préférence entre les deux (à part pour les motorsations mais je me suis pas penché sur le probleme )
 

 
tfaçon j'ai pas de permis

bah tu prend une C3 1.6 16s et puis c tout.
Le 1.4 est un moteur economique c tout

c vrai que ca resoud pas mal de pb

 
Ouais mais dans le style et le design, les deux appartiennent à deux écoles totalement différentes! Tu peux pas ne pas prendre parti...  

c aussi une histoire de culture, les japonnais c un max de chevaux ds un minimum d'espace, les américains c l'inverse, et les europeens ca traine kke par au millieu

J'aime mieux le look extérieur de la Mégane mais look intérieur, habitabilité et tenu de route : 307.  
C'est pour ça que j'ai pris cette dernière.

La légende des tenues routes peugeot meilleur que la concurrence n'a plus lieu d'etre aujourd'hui, suffit de regarder les comparatifs megane/307 pour s'en apercevoir....Idem pour la laguna II 2 qui survole le debat, idem pour le nouvel espace face aux 807/C8, et idem pour la clio II face à la 206...
 
Mes sources ? L'auto-journal...

 
Le 2.0 136 arrive. Mais pas 150ch.
 
A noter du côté Megane les futurs Dci 100 et 140, et les Turbo 165 et 225ch.

 
2.0, pas 2.2.

il arrive lentement alors  

 
et l'esp c'est pour les clebards ?

Peugeot a l'air faché avec les turbo essence, fu un tps y en avait kkes maintenant c fini

 
Bah c'est un gazout, rien de plus normal quoi . Par contre le 2.0 177ch c'est n'importe quoi, la 206 RC est une voiture fantôme, dont les premières liveraisons sont annoncées seulement pour le 4 sptembre...

euh il me semble que les pbs de fiabilité sur les turbo essence ça les a calmé ...
par contre renault étant le motoriste qui a le plus utilisé lé turbo, cela me parait normal qu'ils s'y remettent ... (cf la F1 d'il y a 10ans : renault : 1.6l turbo = 500ch)

 
clio RS powaaaaaaa

 
Ben à part la 405 T16 et les 300 205 Turbo16, euh ...C'était plutôt Renault le chantre du Turbo Essence, et il semblerait que ça recommence.

 
fiabilité un peu oui, conso et perfs brutales aussi...

g pas entendu de pb sur les moteur turbo de peugeot
Pour la f1 avant l'interdiction c t 1500Ch pour 1.5L en moteur de qualif

euh ma mémoire me trahis  

Je parle pas forcement du turbo sportif.
Il y avait des 2L Turbo dans les 406/605/806

justement le 2.0 turbo CT des 806/Evasion/XM a eu des gros problèmes ... et avait aussi la facheuse tendance d'etre un gouffre

 
Ah exact je l'avais zappé celui-ci

très agréable pas de démonstrativité dans le couple, tout dans l'efficacité et le confort de conduite  
 
Sinon, niveau look ext. c'est trop personnel, mais niveau intérieur je préfère de loin la 307.
Le truc qui m'énerve chez Renault, leurs mini-rangements à profusion, plutôt que de véritables bacs de portières et à gants et spécifiquement sur la meg2, le coffre qui s'ouvre à la verticale bien trop haut (aïe dans les parkings couverts).

économique à l'achat mais surtout à la fabrication pour PSA. A l'usage un 1.2 16S consommerait moins pour le même résultat.
 

ce 2l 177ch, c'est un moteur destiné à une 206 sportive qu'on jette à 100mkm, ou bien il est aussi destiné à trainer une grosse berline pendant une durée de vie 'normale'?
parce que les essence PSA poussés n'ont pas toujours été très endurants... et puis c'est possible aussi que ça soit pas le but du moteur.
Chez renault par exemple c'est peut-être pas pour rien qu'ils mettent un 2.0 turbo sur les grosses voitures au lieu du 2.0 atmo poussé de la clio RS.

economique c a l'usage et a l'achat: le 1.4 est pas cher a produire et consome pas bcp
 
Si le 2L 180Ch est prevu pour la 307 aussi je pense qu'il sera fiable.

c'est à peine équivalent au 1.4 energy de renault qui a été enterré par les versions 16S: 1.2 qui consomme moins, 1.4 qui gagne beaucoup de puissance.
bien-sûr il consomme moins qu'un 2 litres, encore heureux!

sinon par sportive pas fiable tu entendai quoi ?

de toute façon si honda arrive a mettre des 2l 180ch ds une accord, je vois pas pk peugeot en est incappable  

si honda met des moteur qu'il sortent de leur moto ds leur voiture je voi pas le pb

ben justement c pr sa ke je dis ke les autres doivent en etre cappable ... et puis les moteurs honda sont fiables !

plutôt 'pas durable' que 'pas fiable'.
je veux dire un moteur poussé à mort qui s'use vite. S'il traine peu de poids ça peut tenir longtemps, si on doit tirer dessus tout le temps ça dure pas longtemps.
Les 405 Mi16 (ou 306 GTI16) par exemple, ça pouvait tenir assez longtemps en conduisant calmement, en conduite sportive il fallait pas espérer 200000kms, voire moins. Remarque avec une mauvaise série c'était déjà le cas pour les 8 soupapes
depuis y'a eu les 306 S16, certaines doivent commencer à avoir des kms, mais je connais personne qui en a, je sais pas ce que ça donne.

Les GTI 8s tiennent plutot bien, pour les 306 (XSi) y en a une a vendre a 177.000Km sur achat/vente
 
edit : en fait pour la 306 g rien di le moteur a été refait  

c'est léger donc le moteur n'est pas forcément surmené. Le problème c'est que c'est pas tellement un moteur poussé, l'appellation GTI vient surtout du faible poids de la voiture:D.
C'est un bête 1.9 injection, rien de plus. Et ça n'empêche pas que la solidité est très variable d'une série à l'autre.
 
 

bon c'est décidé je ne dirai plus que du mal d'un PSA essence
Ca changera pas trop d'ailleurs:lol:

306 XSi: 2.0l 123 ou 135 ch selon l'année.  
le modèle sportif c'est le S16: 150 à 167ch.

Dans une voiture de cette taille c'est dj tres suffisant.
 
Le pb des sportives c'est aussi le conducteur

tout à fait, c'est juste pour dire que ce moteur n'avait vraiment aucune raison de souffrir.