Reprise du message précédent :

150kf=23k?
200kf=31k?
 
edit : 170kf/28k? pour le coupéC 1.8L en finition basique et la série3compact 1.6L à 145kf/22k?

 
je plussois au cube puissance infini

Quelle voiture/quelles options/quelle moteur ?  
A savoir que les production "populaires" type clio/206/307/meg2 sont déjà full option de série...certains disent qu'il y en a trop.
Bientot le cuir/gps de série (j'ai horreur du kwir).

 
Si la différence se limitait à un insigne, tu pense bien que j'aurais jamais signé le chèque...
 
Tu peux partir avec un CoupeSport C180 Kompressor, dont les 143 chastes bourrins ne devraient pas hérisser Sarko, pour 26650 ?. Si tu est plutôt diesel, le C200 CDI et ses 122 poneys dociles t'accompagnent pour 27400 ?.
 
Pas excessif vu les qualités de la voiture, dont l'habilité, surtout pour les passagers arrières, se compare plus volontiers avec une Laguna ou une 406 qu'avec une Megane ou une 307...
 
Edit: les équipements de série sont:
 
 

 
 
On oublie aussi que certains équipements ne sont pas mis en avant. Dommage. Exemple: si une ampoule de clignotant grille, l'ordinateur de bord le signale et utilise une autre ampoule pour le clignotement: feu à l'arrière (à l'américaine) ou feu anti-brouillard à l'avant.

des chiffres ?
 
edit : dim ext Lxlxh(mm) coupéC:4488x1757x1369 307:4202x1746x1510  

 
ca c'est pas du windows!!

Ce que je ferai...mais j'ai pas trouvé le gain de place dans la 406 énorme par rapport à la 307...c'est surtout la sensation d'espace qui est importante à me yeux, je vais pa sme battre pour 3cm aux places AR
 
edit : j'ai les dimensions int. de la 307
garde au toit AV/AR (cm) : 92-98/95
place aux jambes AR (cm) : 14-37
distance dossier AV-AR (cm) : 59-82
largeur aux coudes AV-AR (cm) : 147/147
largeur aux épaules AV/AR (cm) : 142/136
 
edit : et des dim. internes des classeC/série3 mais mesurées épaule ou coudes je l'ignore ?
largeur AV/AR (cm) : 143/142
 
DOnc si c'est coude c'est vraiment pas bon, si c'est épaule (ce dont je doute fort vu le profil des voitures) c'est plutot bon.
classe C coupé :
Largeur aux coudes AV/AR (mm) 1400/1364  
Largeur aux épaules (mm) 1341/1312  
Garde au toit AV/AR (mm) 939/930  
Ecart sièges AV-AR (mm) 779  
Distance genoux-dossier AV (mm) 43

Voilà j'ai toutes les données :  
 
307 berline  -  Classe C coupé sport
largeur aux coudes AV-AR (cm) : 147/147  -  140/136
largeur aux épaules AV/AR (cm) : 142/136  -  134/131
garde au toit AV/AR (cm) : 92-98/95  -  94/93
place aux jambes AR (cm) : 14-37  -  43
distance dossier AV-AR (cm) : 59-82  -  78
 
En conc. la classe C dispose d'une meilleure place aux jambes AR mais elle se fait bouffer sur toutes les autres mesures de  5 à 10cm, dont la distance aux épaules qui est également importante dès qu'on atteint un gabarit germanique

 
307       : 4202 x 1746 x 1510 => -286 ; -10 ; +141
C Coupé   : 4488 x 1757 x 1369  
406       : 4598 x 1765 x 1412 => +110 ;  +8 ;  +43  
406 Coupé : 4615 x 1780 x 1352 => +127 ; +23 ;  -17
 
Plus proche d'une 406... Source: http://autozine.kyul.net/html/Peugeot2.htm

Attention sur la 307 le coffre n'est pas à malle   d'où les dimensions en théorie à l'avantage des berlines mais en pratique ce n'est pas le cas

>> Ventes Européennes Mai 2003 (Auto-journal du 26/06/03 N°623)
 
1- Renault Megane II + Scenic I = 46100
2- VW Golf = 45100
3- Peugeot 206 = 45000
4- Renault Clio = 39800
5- Ford Focus = 39200
6- Peugeot 307 = 38700
7- Opel Corsa = 31500
8- Opel Astra = 30800
9- Fiat Punto = 30600
10- VW Polo = 29500
 
...pour ceux qui douteraient de la bonne santé de la Meg2...

Les sources c'est un croisé de l'Automag de mai2003 et du site du Moniteur auto  
Certes le coffre n'est pas à malle ce qui explique qu'avec 30cm de plus et certainement un empâtement supérieur, la place aux jambes AR soit supérieure (enfin 30cm de longueur supérieurs et 5cm de gagnés au jambes ).

Le capot est plus long, montage longitudinal du moteur oblige.
 
Mais je t'invite toujours a aller la voir en concession.

Bon, j'ai épuré le violent hors sujet. Ayant peu d'affinités avec les télétubies.
 
Mais le fil conducteur reste là.

Je n'y manquerai pas.

 
Bah, les gouts et les couleurs...
Effectivement, en ville et dans les bouchons, avantage indeniable a la boite auto.
Sur autoroute, eh bien...match nul, vu qu'on y touche pas, a la boite, et ce qu'elle soit manuelle ou auto.
Sur route : c'est la justement que c'est une affaire de gouts. Je prefere la boite auto, j'ai besoin de toucher a rien, un chtit kick-down suffit, sans avoir besoin de tomber un rapport en 4e vitesse ( ) pour pouvoir depasser, ou rester sur un rapport trop faible en attendant de pouvoir depasser.
Mais je le repete, affaire de gouts    
En revanche, la BVA possede indeniablement un effet "calmant", je suis beaucoup plus cool au volant de ma caisse que celle de ma femme (Boite manu). Et tous ceux que je connais et qui on essaye le reconnaissent (sans pour autant la preferer a une boite manu).
 
Pis je sais pas, moi, mais passer les vitesses, c'est pas ca qui fait que j'ai ou non du plaisir a conduire une caisse. Alors dire qu'on va se faire chier paskon n'a pas a tripoter le levier    
Par contre, question plaisir, le bruit d'un bon gros V8 glougloutant  

Ca y est j'ai eu ma 307!!
 
Eh ben je dois avouer que je suis etonné des qualité de ces voiture!!!
 
Je vais essayer de prendre des photos pour vous la montrer meme si vous la connaissez...
 
Bref pour la tester j'ai fait un petit sejour en espagne... resultat conduite tres agréables sans à coup... on en croirait presque que le moteur est inexistant ... et pourtant on se retrouve tres vite a 150!!! pour une conso < a 7l!!!
 
Bref belle voiture tres agréable tres facile a conduire et à apprecier!

modèle ? couleur int + ext ? options ?

 
couleur grise
interieur noir classique avec motif gris
Moteur HDI 110
clim auto ordinateur de bord
radio cd...
 
C'est pas un model haut de gamme mais j'en suis tres satisfait...

Ah ouais...elle vient d'Espagne c'est ça ? Donc pas la peine de nous donner son niveau de finition, ca correspond pas avec la FR.
 
Quoique ca peut être intéressant, précise juste sous quelle version ils te l'ont vendue et binairement les équipements suivants :
 
clim manuelle/clim auto/autoradioCD avec cdes aux volant/chargeurCD/antibrouillards intégrés au bloc optique/poignées couleur carosserie/baguettes couleur carosserie/0VE/2VE/4VE/accoudoir central AV/accoudoir central AR/bacs de rangement sous les sièges/jantes alu15/jantes alu16/jantes alu17.

elle viens d'allemagne...
 
Et oui les design ne corresponent pas du tout puisque je n'arrive pas a la retrouver sur le site de la sncf...
 
clim auto
autoradioCD avec cdes aux volant
antibrouillards intégrés au bloc optique
poignées couleur carosserie
2VE/4ve (pas verifié)
bacs de rangement sous les sièges
 
Pas de jantes...
 
Je sais pas si c'est vraiment une xt premium en fait... j'ai un piti doute... (cadeau de popa donc j'ai pas trop choisi)

pov'choux  
 
Ca correspond en finition à XTPremium si 4VE...sinon la cote à l'occasion sera celle d'une XT

 
pov choux?
 
tu veux que je te dise le fond de ma pensée? je prefererais garder ma voiture et ne pas avoir vecu 3 ans de calvaire d'engueulade avec mes parents plutot que d'avoir une famille déchirée et de rouler en 307...
 
Mais là n'est pas le sujet

Bah, on a tous des histoires perso, mais bon, une 307 en cadeau spamal...vas pas dire le contraire à ton père hein  
 
Bon alors, 4 ou 2VE ?

 
alors 2VE je sais pas si ca compte beaucoup....
ESP
Direction assistée
Ordinateur de bord
Je compte faire 20000km/an et la garder 5 ans tu crois que c'est bon?
 
 
ps: pour mon pere merci on y travaille... je l'ai remercier par une bouteille de whisky de 18ans d'age...

c'est pas bien d'encourager l'alcool au volant  

 
c'est sur...
je suis d'accord c'est pour cela que la bouteille etait dans un paquet cadeau

Il me semble que la XTP est une 4VE en France. Si c'est effectivement le cas et que ta voiture est une 2VE c'est pas bon pour la cote occasion

 
de toute manière mon but n'est pas forcement de la revendre rapidement... et puis je pense qu'avec le peu de kilometres que je ferai je vais pas pleurer pour 100 euros en moins...
 
Ya t'il des choses a savoir pour conserver le moteur le plus longtemps possible.
Pour le moment je la laisse bien chauffer avant de rouler (je depasse jamais 1500 tours avant que la temperature du moteur ne soit superieur à 70°)
Lorsque je roule je ne depasse pas les 2500 tours/min
Je laisse le moteur au ralenti pendant 30 secondes avant de couper (il parait que c'est mieux pour le turbo)
 
Si d'autres conseils je prend

Sbien de ne pas trop solliciter le moteur avant que l'huile soit à t°c optimale pour des raisons évidentes lubrification.
 
Parillement, ne pas couper le moteur sur un coup d'accelérateur (le turbo tourne mais n'est plus correctement lubrifié).
 
edit : j'aimerais bien conduire une 307 HDi110 un de ces 4

 
si tu es sur bordeaux c'est avec plaisir...

 
oui c'est vrai que strasbourg c'est un peu loin...
 
Dommage il ne te reste plus qu'a aller chez ton concessionnaire et demander un essai

apparemment...mais j'attendrai le HDi140  

 
ah bon ils vont le sortir?

oui fin d'année de mémoire

ben moi je me satisfait amplement du 110 donc je vais pas en changer de si tot

ben oué, de toute facon t'as pas trop le choix pour le moment

 
j'ai dit que je la garderai 5 ans environs... donc d'ici la la 308 aura fait son apparition. J'aurais environs 100 000 bornes au compteurs je pourrais la revendre 50 000 francs à l'aise... Bref je pense que ca ne vaut pas le coup de la vendre avant... Et puis les voitures c'est la ruine!

50kf ! tu doutes de rien toi

 
bon 60 alors