Topic mécanique auto/moto - Toi aussi pimp ta twingo !

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Auteur	Sujet : Topic mécanique auto/moto - Toi aussi pimp ta twingo !

ClioWilliams

Reprise du message précédent :

Keke boum boum a écrit :

Elle n'est plus sous garantie?

Si, encore 4 ans, j'attends que ça pète, ou je la bazarderai à la fin. C'est un bon petit déplaçoir quand même.

Message édité par ClioWilliams le 30-07-2026 à 19:39:27

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sub6tem

Le Profanateur a écrit :

Des idées ? Et non je n'ai pas enfermé un grillon dans la clim....

Ventilo/pulseur d'air habitacle qui couine ?

P.E une saloperie coincée dedans ou un roulement/palier fatigué ?

On semble entendre le bruit varier voire disparaitre un instant en fonction de le vitesse de rotation (vers 43s)...

[:canaille]

Message cité 1 fois
Message édité par sub6tem le 30-07-2026 à 22:23:05

Le Profanateur

Passéiste désincarné

Oui ça varie un poil par moment dans les transitions.

Vu que l'enregistrement est finalement exploitable, je ferai d'autres enregistrements :jap:

Demain, je dois l'emmener au CT. ptêtre que le contrôleur aura une piste :jap:

Je ne pense pas à un pb de ventilo principal de la ventilation (pulseur ?), le bruit n'évolue pas avec la hausse de la ventilation.

Message édité par Le Profanateur le 30-07-2026 à 22:34:03

---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...

chienBlanc

chaced a écrit :

elle n'a jamais été chez lexus :whistle:

il faut que je fasse remplacer les capteurs TPMS (180€ chez norauto), ils n'ont plus de pile par contre.

T'as un voyant d'alerte ?

---------------
J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

MaybeEijOrNot

but someone at least

sub6tem a écrit :

Ventilo/pulseur d'air habitacle qui couine ?

P.E une saloperie coincée dedans ou un roulement/palier fatigué ?

On semble entendre le bruit varier voire disparaitre un instant en fonction de le vitesse de rotation (vers 43s)...

[:canaille]

On dirait surtout un truc qui tourne ou qui vibre qui essaye de démarrer mais qui n'y arrive pas. Genre une capa qui lâche la sauce mais qui est insuffisante car la puissance est plus faible que normalement ou qu'il faut plus de puissance que normalement car la pièce est bloquée.

---------------
C'est en écrivant n'importe quoi qu'on devient n'importe qui.

Le Profanateur

Passéiste désincarné

Et chose importante : pas d'erreur OBD. :jap:

---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...

Jambonherta

Un moteur de volet de ventilation hs?

sub6tem

muzah a écrit :

Ouais IA ou pas IA, c'est logique. Tu as bien fait de commander AMHA :jap: Surtout pour le prix.

Cde reçue ce matin, + qu'à ressortir le plaid léopard & aller se rouler dans les graviers... (j'adore ! )

Spoiler :

Respect à Motointégrator pour ses tarifs compétitifs, son traitement de cde rapide sans inscription obligatoire & à UPS qui "semble" s'être amélioré...

(Filtre à huile Bosch P7003 à 5,24e & ventilo Thermotec D9B001TT à 11,37e, cé vrément pas cher... [:implosion du tibia] )

nniv

Tâche incolore

D'ailleurs vous aimez prendre quoi comme marque oem pour vos filtres, etc... ?

Message cité 2 fois

gimmeshelter

Breton abstème...

nniv a écrit :

D'ailleurs vous aimez prendre quoi comme marque oem pour vos filtres, etc... ?

Mann Filter

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patrick22000

nniv a écrit :

D'ailleurs vous aimez prendre quoi comme marque oem pour vos filtres, etc... ?

Mann, Bosch, Purflux ou Mahle selon les dispos et les tarifs.

Jambonherta

Évidemment, je vois ça 4 jours avant de partir... j'ai manouché un coup de scotch de chaque côté...

Contrôle technique à faire en septembre, j'imagine que ca ne passe pas...

Si non 2 amortisseurs arrières en trw + les butées/soufflets pour un total de 70€ + remplacement à faire avant mi septembre...

Message cité 2 fois

ecureuil63

Jambonherta a écrit :

https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 977.md.jpg
Évidemment, je vois ça 4 jours avant de partir... j'ai manouché un coup de scotch de chaque côté...

Contrôle technique à faire en septembre, j'imagine que ca ne passe pas...

Si non 2 amortisseurs arrières en trw + les butées/soufflets pour un total de 70€ + remplacement à faire avant mi septembre...

Cache poussière seulement ?
Ou butée :heink: que ça paraît metalique / rouillé pour être "que" les soufflets

Message cité 1 fois

ClioWilliams

La butée élastique est morte.

Comme la partie basse détachée doit forcément remonter et entrer en contact avec celle du haut sur les gros défauts, la butée va encore faire son boulot. Mais il faut pas laisser trainer.

Message édité par ClioWilliams le 01-08-2026 à 20:06:04

sub6tem

Jambonherta a écrit :

Contrôle technique à faire en septembre, j'imagine que ca ne passe pas...

Ça passe normalement en défaillance mineure sans contre-visite.

J'ai celles du clio rafistolées au scotch depuis des années (soufflets) & celles du bm pas en super état (butées), j'attends que les amortos soient HS pour les remplacer....

Jambonherta

ecureuil63 a écrit :

Cache poussière seulement ?
Ou butée :heink: que ça paraît metalique / rouillé pour être "que" les soufflets

Théoriquement ce sont des butées. La partie cylindrique en bas est le "soufflet"

22 ans, je leur en veux pas

Message édité par Jambonherta le 01-08-2026 à 21:08:10

sinclair_wilde

sinclair_wilde a écrit :

Salut les gens,

Il y a 2 semaines et hier, j'ai été confronté à un sérieux problème avec ma Megane IV Estate GT205. Au démarre, la boite refusait d'enclencher les vitesses (D ou R clignotant). En arrêtant la voiture, en la verrouillant et après 10 min, j'ai pu repartir comme si de rien n'était. Le problème s'est produit une première fois il y a 3 semaines en quittant le bureau. Il s’est reproduit hier soir après 2 courts trajets de 2 km...
Aucune erreur au tableau de bord, en rapport avec ce problème.

Vidéo du problème : https://youtube.com/shorts/TlIXHFe8TCs?feature=shared

Il y a 3 semaines, 2 jours après avoir eu ce problème, j'ai aussi connu un blackout total au démarrage (tout s'est éteint et je ne pouvais rien faire, pas même verrouiller la voiture... au bout de 3-4 min, tout s'est réinitialisé progressivement (avec des bruits électriques (claquements assez forts sous le capot) : apparemment, ce sont les relais qui se réactivent d'après mes recherches). Depuis ce blackout, j'ai la clé orange allumée en permanence avec le message m'indiquant de faire la révision (elle a fait sa révision complète début avril 2026). De nombreux paramètres de personnalisation et du Rlink ont été réinitialisés aussi au passage... (avant de revenir bien plus tard)

Je n'ai pas eu le temps de passer au garage mais si certains d'entre vous ont déjà eu des problèmes similaires, je suis preneur !

Ma batterie a été changée il y a 2 ans et elle semble ok (testée à l'arrêt et moteur démarré), les tensions sont bonnes.

(Doublon de mon post sur le topic Renault).

:jap:

ClioWilliams a écrit :

Mesure la tension à l'arrêt plusieurs heures après le dernier trajet, genre au petit matin.

Tension de la batterie après 24h au repos : 12.35V.

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