Reprise du message précédent :

Si, encore 4 ans, j'attends que ça pète, ou je la bazarderai à la fin. C'est un bon petit déplaçoir quand même.

Ventilo/pulseur d'air habitacle qui couine ?
 
P.E une saloperie coincée dedans ou un roulement/palier fatigué ?
 
On semble entendre le bruit varier voire disparaitre un instant en fonction de le vitesse de rotation (vers 43s)...
 
 

Oui ça varie un poil par moment dans les transitions.

Vu que l'enregistrement est finalement exploitable, je ferai d'autres enregistrements

Demain, je dois l'emmener au CT. ptêtre que le contrôleur aura une piste

Je ne pense pas à un pb de ventilo principal de la ventilation (pulseur ?), le bruit n'évolue pas avec la hausse de la ventilation.

T'as un voyant d'alerte ?

On dirait surtout un truc qui tourne ou qui vibre qui essaye de démarrer mais qui n'y arrive pas. Genre une capa qui lâche la sauce mais qui est insuffisante car la puissance est plus faible que normalement ou qu'il faut plus de puissance que normalement car la pièce est bloquée.

Et chose importante : pas d'erreur OBD.

Un moteur de volet de ventilation hs?

 
Cde reçue ce matin, + qu'à ressortir le plaid léopard & aller se rouler dans les graviers... (j'adore !    )
 

 
Respect à Motointégrator pour ses tarifs compétitifs, son traitement de cde rapide sans inscription obligatoire & à UPS qui "semble" s'être amélioré...
 
(Filtre à huile Bosch P7003 à 5,24e & ventilo Thermotec D9B001TT à 11,37e, cé vrément pas cher... )
 
 

D'ailleurs vous aimez prendre quoi comme marque oem pour vos filtres, etc... ?

 
Mann Filter

Mann, Bosch, Purflux ou Mahle selon les dispos et les tarifs.

Évidemment, je vois ça 4 jours avant de partir... j'ai manouché un coup de scotch de chaque côté...  
 
Contrôle technique à faire en septembre, j'imagine que ca ne passe pas...
 
Si non 2 amortisseurs arrières en trw + les butées/soufflets pour un total de 70€ + remplacement à faire avant mi septembre...

Cache poussière seulement ?  
Ou butée   que ça paraît metalique / rouillé pour être "que" les soufflets

La butée élastique est morte.

Comme la partie basse détachée doit forcément remonter et entrer en contact avec celle du haut sur les gros défauts, la butée va encore faire son boulot. Mais il faut pas laisser trainer.

Ça passe normalement en défaillance mineure sans contre-visite.
 
J'ai celles du clio rafistolées au scotch depuis des années (soufflets) & celles du bm pas en super état (butées), j'attends que les amortos soient HS pour les remplacer....

Théoriquement ce sont des butées. La partie cylindrique en bas est le "soufflet"
 
22 ans, je leur en veux pas  

Tension de la batterie après 24h au repos : 12.35V.

Je sais que nous sommes pas sur le topic des vidéos de bagnoles mais la méthode m'a interpellé :
 
https://youtube.com/shorts/5lJA4Bec [...] EQA6tSday2
 
Le mec modifie le carter d'huile. Pour ma part je suppose que si des ingénieurs (si quand même) on fait ça c'est qu'il y a une meilleure raison que ce décide ce mécanicien (un peu aussi quand même).

J'en parlais ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t74963985
C'est plutôt cool qu'il soit assez simple de déformer le carter d'origine pour remédier à cela.
Je ne comprends pas trop ce qu'avaient en tête les ingés lors de la conception…

  il y a forcément un truc mais je ne sais pas quoi.

Ne pas avoir une protubérance qui dépasse du carter quand on roule sur un chemin.  

Inutile de faire ça si vidangé par aspiration, tout est aspiré.

Bof, la vidange par gravité reste plus efficace que celle par aspiration.
La modif ne semble causer que du bien pour un usage conventionnel routier.

 
c'est connue, cette adaptation a été justement faite par psa sur le 1.6 HDI 8v, a la conception du 16v ils avaient du prendre de la drogue pour penser que laisser 1/4L d'huile dans le bas du carter était une bonne idée.

Il y en a qui ont vérifié sur ce moteur, il reste plus rien si l’aspiration est bien faite.

Et les histoires de limaille et de boue piégées au fond du carter, il faut oublier. Si tu vidanges pas à 30 000km et que les joints d'injecteurs sont ok, le plus gros est dans le filtre et le reste en suspension dans l'huile.

Et même en laissant 0.4L d'huile usagée, si on vidange vraiment en préventif donc si on ne respecte pas les 20 ou 30 000 du constructeur et qu'on utilise pas de la 10W40, c'est même négligeable.

Rassurez-moi : c'est 30000 ou 1 an, pas 30000 tout court ?

Voire 2 ans.

C'était même jusqu'à 40 000km ou 2 ans sur le Kangoo Express 1.5dCi90 FAP de mon père.

Sur ce dernier, si tu vidanges tous les 15 000km, le moulin est increvable.

petit entretient pour les 195000 km de ma 308
rotule ok mais caoutchouc craquelé je voulais que les changer mais c'etait pas les meme que sur les rotules delphi, donc obligé de changer les rotules complètes, la 1er ok.... la 2eme ........ :

meme avec une pince étau impossible de l'avoir, j'ai du sortir le dermel et avec beaucoup de patience   et bien sur impossible de compter les tours (reste a aller demain faire un para   )
 
sinon disques et plaquettes , mais les plaquettes avaient deja ete ouverte et ils manquaient les vis et tole antibruit merci mister auto !  
 
petite purge de frein en meme temps avec du jurid dot4 1l ... une belle merde, deja il etait bien jaune, on purge et apres quelque cl, je teste au stylo pour voir si le nouveau liquide arrive et le resultat etait pire qu'avant, il allait dans le rouge !!!
(l'ancien etait a 2 led jaune)  etrange, je teste le bidon neuf et le stylo indique rouge!! bref,  malgres que le bidon était scelle, leurs bidons c'est de la    jamais pu pour moi !!
je fonce au roady pres de cher moi, 8€ leur bidon 500ml de dot4 que je teste en arrivant chez moi :    
la prochaine fois, je prend du Bosch ENV 4 !!!
 
bref une journée un peu merdique.

chaced, tu l'as fait la vidange des 2 liquides de refroidissement sur ta Lexus ?
 
Ma P4 arrive au 150 000 km, je dois le faire là.

@ hunter_killer
Gros tas d'emmerdements quand même.
Pour le liquide de frein c'est étonnant. J'ai un bidon entamé de Jurid DOT4 comme le tien. Je devrais peut-être me méfier. Depuis le temps que je me dis qu'il faut que j'achète un de ces stylos testeurs d'humidité du liquide de frein.

normalement, un bidon entamé se conserve pas plus d'un an!
 ....après ça depends des conditions de stockage, dans un sac ziplock avec des sachets de silicates, peut etre 2-3 ans....
mais le miens était neuf, scelle mais acheté il y a 3 mois donc pour un retour .....

problème ici de démarrage :
 
clak clak du démarreur
je pense que c'est la batterie HS
j'ouvre le capot
je constate que la cosse négative est fendue/cassée
je sors la batterie
je la charge (apparemment full au bout de 2h), multimetre (analogique) indique 13V, je laisse au repos une nuit, nouvelle mesure le matin : 11V = pour moi la batterie est KO, donc j'ai racheté une nouvelle batterie
 
par contre pour la cosse, j'ai un gros doute
le sertissage est d'origine constructeur
je pense couper à la base (flèches sur photos), pour changer la cosse mais du coup je me demande si il va rester assez ensuite, j'ai pas l'impression que je vais pouvoir tirer beaucoup
 
quel est votre avis ?
 

 

Il serait peut être plus malin "d'ouvrir" le sertissage    pour ne pas perdre en longueur  
Au lieu de couper et dénuder  
Les câbles sont généralement pas bien long  
 
Tu prévois de sertir une nouvelle cosse ? Ou directement via cosse de batterie qui permette de pincer le câble ?

Oui, si tu arrives à scier le sertissage dans la longueur, comme ça tu récupères toutes la longueur.
 
Et après

Et pourquoi ne pas conserver le sertissage, et le visser dans la nouvelle prise ci-dessus ?
Ce sera moins chiant que d'essayer de découper le sertissage dans le sens de la longueur

Pour moi ce n'est pas le sertissage qui t'empêche de démarrer, en l'état actuel en tout cas. De plus on ne sait même pas si c'est les fils qui se sont desserti ou le caoutchouc qui s'est rétracté, probablement un peu des deux si quelqu'un a coudé cette partie, mais si ça ne bouge pas plus ça ne me paraît pas problématique.

Essai de traction avant de changer la cosse.
Mais à mon avis il n'y a rien c'est juste que la longueur est tellement au chausse pied que le cuivre s'est un peu étiré.

Hello
 
Je suis passé au garage du coin demander un devis pour disques plaquettes et courroie d’accessoires pour les 8 ans de ma 308.
 
Le garage monte des pièces Eurorepar.
 
Que vaut la qualité de cette marque ? Et est-ce fabriqué par des grandes marques ? Sinon par qui ?
 
Merci
 
 

C'est bien du rebadgé de grandes marques, même les pneus Eurorepar sont des Hankook.

 
La courroie se fait souvent très facilement en 1 minute
C est quel moteur ?

 
1.6 THP
 

Paix à ton âme et à ton turbo