Reprise du message précédent :
c'est quoi la megane ?
 
D'ailleurs ma clio 3 est en Bridgestone Blizzak Ice 185/60 R15 84S en ce moment...
 
Oui S !   S  :  Approuvé  jusqu`à 180 km/h

1.6TCE 205, la GT

 
Ben si y'a eu du 17 pouces 91W, pour moi pas de soucis. La monte est homologué sur le véhicule.
 
Attends je vais chercher

Pas dans la portière visiblement.. je regarderai ce midi ou ce soir

Dans la portière c'est pas l intégralité des monte autorisés sur le vehicule, c'est juste un résumé

si le chassis est le meme que les RS, les pneus peuvent souffrir et la monte est donc prévue pour le maxi que la voiture peut faire. si tu roules jamais au dela de 130 et que tu prends pas les virages pour faire lever les roues, fallait pas prendre une GT si tu voulais faire des économies hein

Pas tant chassis travaillé par Renault Sport, pas chassis de la RS non plus
Pas dit que je roulais pas, mais je reste loin de l'indice par contre

Et c'était même pas tant pour l'économie que parce que le 94 était marqué XL, pour moi c'était de la branlette marketing pour SUV

Mais alors qu'est-ce qui fait foi en cas de contrôle? Parce que j'ai pas vu la liste complète dans le manuel non plus...

Moi je dirais que le CT fait foi.  
 
"Oui, un 225/45 R17 91H en pneu hiver passe au CT, à deux conditions.
 
1. Ce doit être un vrai pneu neige ou hiver
Il doit porter le marquage M+S, et idéalement aussi le pictogramme 3PMSF (montagne à 3 pics avec un flocon). Un pneu été en 91H ne passerait pas, car l’indice d’origine est W (270 km/h).
 
2. Il faut une étiquette de vitesse dans l’habitacle
La réglementation française autorise des pneus neige dont l’indice de vitesse est au moins Q, même si la voiture peut rouler plus vite que ce que le pneu supporte. La condition : coller à l’intérieur du véhicule une étiquette rappelant la vitesse maximale des pneus, bien visible pour le conducteur.
 
Le H correspond à 210 km/h, donc largement au-dessus du minimum Q (160 km/h). L’étiquette indiquera « 210 km/h ». Les monteurs la fournissent souvent, sinon un simple autocollant près du compteur suffit.
 
Le reste est bon
 
Dimension : 225/45 R17 est homologué sur ta Mégane GT.
Indice de charge : 91, identique à l’origine.
 
Prends quatre pneus identiques, et pense à les retirer au printemps : en été, l’indice H reste en dessous de l’origine."
 
Personne contrôlera jamais ça. Sauf assurance en cas de crash... et la loi est ok. Moi j'ai pas mis d'autocollant vitesse et je roule au ralenti avec à l'année...  
 
tu repasses en monte été le reste de l'année ?

Yep j'ai deux jeu de roues, les ete sont en 94W justement il me semble

Bon ben faut que je me rapproche d'un centre de CT alors, mon petit garagiste me disait justement qu'il avait vu des contrôles là dessus maintenant, en même temps que les contrôles des marques 3PMSF j'imagine..
S'il s'est planté sur les indices tant mieux à la limite, il aura voulu bien faire

Ouai et hésite pas a en contacter 2 ou 3, suivant le contrôleur y'a des compétents et d'autres moins...

Je vais demander chez Renault aussi, le premier qui me donnera un document je l'enverrai au garagiste à partir de là il sera tranquille niveau responsabilité

Merci beaucoup en tout cas

Le topik pneu ne serait pas plus approprié ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Si effectivement l'idée du post de base était pas d'en débattre c'est pour ça que j'étais resté là, et j'avais pas vu l'existence du topic avant

Tu peux les monter ces pneus H, si 3PMSF, ce qui est le cas. C'est certain.

Là où j'ai un doute, c'est pour les voitures où le constructeur a une monte spéciale M+S/3PMSF, ou s'il précise l'indice de vitesse à côté de M+S si la taille est identique, par exemple certaines BMW. Si cette monte M+S a un indice V sur l'étiquette, là oui, je pense qu'il faut pas descendre en-dessous.

edit : je viens de voire que c'est 225/45R17 91W et 225/45R17 94V sur Mégane 4 GT. J'avais jamais vu ça. C'est précisé M+S pour le 94V dans le manuel ?

T'habites où ? Car les pneus nordiques sont pas trop adaptés en France, sauf peut être dans certains coins du Doubs, certaines années.

C'est tout et n'importe quoi les montes sur cette voiture d'un site de pneu à l'autre c'est pas tout à fait les mêmes..

Y'a rien du tout dans le manuel pdf accessible en ligne, je reponcerai celui dans la voiture mais j'ai des doutes..

Ouais, ben, il vaut mieux envoyer un mail à Renault.  

C'est ce que j'avais fait avec la Twingo RS pour connaître les montes homologuées, car il y en a plein qui montaient du 185/55R15 en hiver sur les forums, alors que c'est seulement pour la roue de secours, + les largeurs et déports des jantes.

Et le délai de réponse de Renault là dessus?

Rapide, à l'époque.

Ok je vais fermer maggle et envoyer un courrier d'excuse à Renault 4min en ligne

En théorie, c'est bon côté loi. Puisque le 91 est homologué et qu'on peut abaisser la vitesse en 3PMSF.

En pratique, à cause de leur blague 94V / 91W, je préférais avoir des 94H XL à la place du 91H.  

Franchement... Ça serait sur du pneu été où la probabilité que j'avoine pour une raison inconnue n'est pas nulle OK je suis d'accord, mais sur du hiver franchement...
Déjà que je déteste le ressenti de ces pneus quand tu prends un virage un chouille trop vite, aucune chance que je dépasse les limites avec ça

Quand il fait bien froid, et que les lamelles 3D se verrouillent bien en appui, il y a encore du potentiel.  

Mes premiers Alpin A4 (195/45 R16 84H) de base étaient bien moins flous que mes derniers Ultragrip Performance + (195/45 R16 84V), comme quoi. Pourtant bien plus récent, et dans la catégorie supérieure.

J'ai l'impression d'être capable de savoir si un pneu va être peu flou ou très flou en regardant les sculptures. Même si c'est plus compliqué que ça.
Le Hankook W452 avait à peu près le même dessin que l'Alpin A4, lamellisé à peu près de la même façon et il était assez précis aussi pour un pneu hiver.

Fais plus assez froid justement

Bref merci à tous pour les conseils, je vais refiler à nouveau les pneus au garagiste qui m'a validé que si les montes étaient bonnes c'était bon pour lui

 
qui peut le plus peut le moins   Rien a foutre bagnole plus que secondaire, blizzak à l'arrière, ils feront le temps qu'ils feront le prix était imbattable.  
 
Article: Bridgestone Blizzak Ice 185/60 R15 84S, Pneus nordiques (Wi)
Nombre de pièce(s) : 2
Prix unitaire hors taxe (HT): 44.22 EUR (53.06 EUR brut)
Prix unitaire Contribution environnementale hors taxe (HT): 1.44 EUR
         
Montant provisoire hors taxe (HT): 88.43 EUR  
Frais de livraison hors taxe (HT): 0.00 EUR  
         
Montant total hors taxe (HT):
+ 20 % TVA: 88.43 EUR
17.69 EUR  
Somme totale TTC: 106.12 EUR