Reprise du message précédent :

 
J'ai eu pendant 15 jours une c3 I en DV4, ça m'a gavé au bout de 3 jours... trop agricole a l'usage... les performances sont correctes sans plus, rien sous 2000tpm et au dessus de 3500tpm.
J'étais heureux de reprendre mon 1,2l 16v coréen.

Oui enfin le DV4 c'était le pire du pire en agrément diesel.
Le DV6 a corrigé le souci.

Oui, le dv6 est meilleur, mais ca reste agricole a souhait.  

Je vais voir une sanmerdo ce soir. si on fait affaire, ça sera ma 4ème Dacia  

Ca va le DV6 franchement
Il me semble qu'en plus du turbo à géométrie variable la différence entre le 90/92 et le 110/112 c'est le VM bimasse. J'avais le 90 sur une C4, il était assez rugueux, la daronne avait le 110, beaucoup plus smooth. Vraiment deux comportements très différents même si la différence de puissance entre les deux ne saute franchement pas aux yeux.
 
AMHA sur ce moteur le plus gros point d'attention ce sont les joints d'injecteur, y'a un pshitt qu'on entend nettement ici : https://www.youtube.com/watch?v=J2eVJaWr6Wk si c'est pas géré ça peut flinguer le moteur à terme.

J'ai possédé un dv6 16v 92ch sur une c4 de 2006 et un dv6c 8v 112ch sur une ds3.
Le seul défaut, c'est le bruit agricole en ville et à l'accélération.  
Sinon, ça fait le job, c'est sobre.  
Le 112ch était pas mal avec sa bvm6 et son s&s, quoique un peu sous dimension pour une ds3 sport chic, trop lourd sur le train avant et manque de puissance.  
Le 92ch dans la c4 était bien, mais il manquait clairement une bvm6...

Ca parle trop en bien de Stellantis là, vous allez nous mettre Grinch et buggy en PLS
 
Team K9K ici for ever and ever.

Je vais voir une sanmerdo ce soir. Avec le merveilleux 1.0 sce 75  
Je la sens bien celle-là, je pense que ça sera enfin la bonne pour ma pisseuse.

À savoir que le DV6, outre les deux principaux défauts connus (joints d'injecteurs, VM bi-masse sur le 110), a un carter d'huile débilement conçu car la vidange par gravité ne peut se faire complètement à cause d'une évacuation surélevée. De ce fait il y a en gros un demi-litre de fond d'huile usagée, contenant les pires résidus, qui n'est pas renouvelé. Ce qui flingue le turbo en premier lieu généralement.
https://www.bg-turbo.com/actualites [...] 90-110-cv/

 
Du coup, la seule solution, c'est de faire tomber le carter. Des génies.

Par aspiration, il reste quasiment plus rien.

 
 
ça + la jauge à huile en plastique de merde et son conduit tordu qui fait que tu casse l'extrémité dedans...
casse qui arrive la vieille du CT pour vendre la voiture 3 jours plus tard, sinon c'est pas drole...
C'était la voiture de ma femme quand je l'ai connue, heureusement depuis elle a vu la lumière, terminé PSA  

Mais en fait on est d'accord que PSA n'est plus foutu de faire un moteur correct depuis près de 15 voire 20 ans en gros, même en mazout?
C'est quoi les derniers bons moteurs fiables et plutôt performants, les 1.6, 2.0 et 2.2 HDi?

j'ai l'impression.

Le 1.6 hdi sans fap, j'ai eut ca sur une c4 et une 306. C'etait top.

 
1.6 Puretech 180/225
1.4 et 1.6 HDI, notamment les 8v
2.0 HDI dans toutes ses versions
3.0 V6 HDI

 
Y'a jamais eu le 1.6 HDI sur la 306

308

TU, XU(D) et DW10 les dernières productions PSA qui ont forgé une réputation de motoriste de renom. La suite est au mieux correcte sans +, au pire catastrophique.
C'est un peu l'effet VW : ça rentre dans l'inconscient collectif au point d'excuser quelques bévues. Renault n'avait pas eu droit à cette clémence. Et comme PSA n'est plus au profit de Stellantis, inconsciemment ça remet les compteurs à zéro. Au pire moment avec le scandaleux bloc EB2 (PureTech). Merci Tavares !

Bof, Renault a de belles réussites quand même, toute l'époque des essence atmo clio 2 k4m etc...
Puis le 1.5 sci

Ensuite j'ai arrêté de suivre , les changements de déclinaisons tous les 6 mois

Disons que Renault est passé d'un Douvrin J8S (2.1 TD) absolument increvable à un F9Q (1.9 dCi) qui aimait bien s'emballer en début de carrière.
Assez peu d'histoire du côté des moteurs essence mais le virage technologique vers le common rail des diesel s'est faite un peu dans la douleur à une époque où on ne jurait que par ce carburant. Aujourd'hui un K9K (1.5 dCi) c'est ultra éprouvé mais au départ la pompe HP qui crachait de la limaille vers les injecteurs…

 
 
En effet, ce fut la bonne.
Carrosserie avec pas mal de petits pocs et quelques rayures, manque la seconde clef, la vidange est à faire et y'a deux trous de cigarette sur le siège conducteur.
Normalement c'est demi tour instantané    
 
Mais:  
Sandero 2 de 2018 bleu navy avec le 1.0 sce75 buveur de gnôle et qui ne consomme rien, finition ambiance donc centralisée, vitres avant élec, volant/siège/ceintures réglables et surtout l'autoradio bloutouffe avec commande au volant. Pas la clim mais bon, elle ouvrira les fenêtres comme son papa dans sa mcv
L'intérieur est absolument neuf à part ça et aucune odeur de tabac.
15000 km au compteur, révisions chez rinot, à la conduite la caisse est raide neuve, (l'embrayage n'est pas mort cette fois) option vraie roue de secours.
CT 0 défaut à part le traditionnel réglage AB.
La gosse est contente, papa aussi.  
5300€.  
Les mêmes sans la carrosserie flinguée sont à 6000€. Avec 120 000 km.
Je pense pas m'être fait avoir.
C'est horriblement cher dans l'absolu mais pour l'époque...
Bref. Fin de la recherche, une bonne chose de faite.

Pas mal

Au pire si la carrosserie te sort par les yeux dis-toi qu'elle en aura forcément quelques uns de plus dans pas longtemps.

Ah non osef complet. Je rêvais même secrètement de trouver ce genre de plan. Entretenue et peu bornée, mais carrosserie abimée pour faire baisser le prix. C'est parfait. Surtout qu'elle en verra probablement d'autres.
C'est pas non plus massacré. Une fois bien sale, on n'y voit plus rien  

C'est TB comme première voiture

Bon la clim ça fait chier quand même  

Pas besoin d'aller au hammam comme ça. Economies    

No clim, elle va vite avoir envie de changer

Elle a été élevée à la dure. 10 ans de lodgy sans clim dans son enfance. On n'est pas des fragiles chez nous

On pleure beaucoup pour la mauvaise révision des voitures pourtant

 
Un intérieur neuf / embrayage neuf pour une bagnole de 15.000 km c'est quand même normal, non?
Ca contraste avec l'extérieur poqué et griffé    
 
Ceci dit, une bagnole quasi neuve pour 5300€ c'est bien trouvé!  

Un truc en moins qui tombera en panne.
 
Pour le reste, elle aura le temps d'avoir plus de bobos dans sa vie, ce n'est pas dramatique. Puis si elle vient d'avoir le permis, c'est important d'avoir un embrayage encore neuf.

Ben là c'est pas le cas. Elle a eu ses révisions en garage à 3700 et 8500 km. C'est à faire oui. A cause des années. Mais l'huile n'a que 6500 km.
Vu le tarif, je vais la faire dès que je l'aurai ramenée.
Le souci des caisses que j'ai vu précédemment, c'est qu'elles étaient au prix argus normal. Malgré des dégâts plus importants, une qui avait l'embrayage cuit, les ailes pas alignées, l'autre avec le niveau d'huile tout en bas, un choc avant réparé à la nik, manquait la moitié des factures...
Là je la paye pas cher. Je peux faire des concessions.

Oui c'est normal bien sûr. Mais si elle n'avait pas été propre à l'intérieur, et en état mécanique parfait, je ne l'aurai pas prise. Ni si elle n'avait pas été entretenue.
La carrosserie en verra d'autres.
Sur ce, je laisse l'antenne aux recherches de voitures, à vous les studios  

slt
je cherche à savoir que est le produit le plus sur entre un coffre de toit souple de ce genre https://amzn.eu/d/0dW5plWg et ça https://www.norauto.fr/p/coffre-de- [...] 80744.html ?
Merci

Celui en bon vieux plastique dur que t'achèteras 50 balles (ou moins) sur LBC. Invendable ces trucs d'occasion, y'en a 11110 en vente actuellement sur le bon con  

Le truc souple, meme pas je l'utilise meme gratuit.

C'est quoi une triplette les enfants ?

Sinon AX essence avec kit clim LIDL  

c'est pas l'Ascona ou la Rekord qui avait un bosselage spécial du capot pour faire entrer le diesel ?

 
 
C1/107/Aygo. Même auto sous une cosmétique un peu différente.

Je savais même pas que ça existait

J'aurais dû m'en douter.

Le coffre de toit, j'en avais trouvé un (vieux) chez Emmaüs pour 10€. Revendu 20 après les vacances. Vraiment pas le truc à acheter neuf.