Reprise du message précédent :
Tu parles de la tôle qu'il y a sur toutes les voitures ?
Ou c'est un truc vraiment différent sur ce modèle ?

En principe la tôle c'est pour protéger les disque de tout projectiles ou autres trucs qui peuvent venir taper dessus.

P + frein à main à chaque arrêt perso, j'ai le frein à main automatique de toute façon

Oui je pense que je peux la rendre comme je l'ai commandée sur internet en livraison en magasin feu vert.

Mais la première batterie qui est descendue à 6V et n'a que démarrée par pinces croco ça lui a peut être pas fait du bien en effet

Ce sont des disques ventilés ? Si oui, j'imagine que cette "tôle" n'englobe pas les bords du disque comme on peut parfois le voir à l'arrière sur des disques non ventilés. C'est juste une plaque (côté intérieur) et ne couvre pas complètement la surface du disque ? T'as une photo ?
Ca peut être pour protéger le disque, mais ça peut aussi être pour protéger thermiquement un truc pas loin qui craint la chaleur. Sur des sportives (ce que n'est pas la Prius ) ça peut être un déflecteur aéro pour améliorer le refroidissement.

On la voit là :
 

On voit rien c est flou  

 
Alors : si tu es sur un sol bien plat, tu peux t'affranchir du frein à main.
Si c'est légèrement pentu, il est recommandé de serrer le FAM.
 
Effectivement, si la caisse est simplement sur P, une petite poussette suffira à péter le petit "loquet" de verrouillage. Mais ça
ne fera rien à la boite de vitesses : tu perdras simplement le P.
 
D'ailleurs, à partir du moment où tu es stationné dans une pente, il est préférable de braquer à fond vers le trottoir.
 
Voilà voilà.

Et le bout de loquet pété il ira où ?

Si on est mal garé, toujours mettre frein à main + vitesse engagée (ou P pour les boîtes auto) + roues braquées.
 
Ainsi, les dépanneuses de la fourrière s'occuperont de toutes les autres voitures avant d'enlever la votre

Franchement les roues braquées ou la vitesse engagée mouais... Quand t'as une bagnole entretenue la probabilité pour que le frein à main lâche elle est quoi? 0.0001% ? Flemme de me faire chier pour ça...
Quand ça gèle aussi au final, quand t'es au Québec je comprends l'idée Mais en France, même en Auvergne avec des -15 j'ai jamais eu un frein à main collé au point de pas pouvoir bouger

C'est pourtant le code de la route (les roues braquées en stationnement trottoir), Y'à des questions sur ça au code

C'est peut-être une recommandation qu'on t'apprend lors le l'entrainement au passage du code, mais je pense que ça n'apparait nul part dans le Code de la Route  

Source merci

      Merci.
 
Donc ça dépend de la pente.  
En fait c'est p'têt une question à la noix: quand je me gare chez moi, c'est en pente et le FàM (électrique) se met d'office (même quand c'est mis en FàM automatique OFF). Il doit détecter que la voiture est penchée j'imagine. Il y a une quarantaine de cm de différence entre l'avant et l'arrière.  

oui mais tellement personne fait ca
FaM + BVA en parc et basta

 
Il me semblait au contraire qu'il fallait avoir les roues dans l'axe de la voiture pour éviter qu'elles dépassent de la carrosserie.
Mais mon code est bien loin...

Le code qui date des premières 2CV tu vois le bail  

San Francisco

Cde Racinglubes reçue ! (10j... ).
 
 
 
 
 
 

Je ne savais pas que tu as un frein électrique : je ne peux pas en parler, n'en ayant jamais eu.
 
Quand j'étais jeune, en Alsace, ça pelait sévère en hiver (en tout cas, dans le coin où je résidais) : les anciens disaient toujours "ne serre pas
le fam, mais laisse une vitesse en prise".
Ici, quasiment tout le monde se fout sur P et basta. Perso, j'aime pas ça, donc fam direct. Bon, en hiver, c'est P only.    
 
Il y a au moins une video sur le tuyau où l'on voit un americain rouler et passer sur P : on pourra dire "c'est truqué" mais en tout cas, ça
n'a pas d'impact.
Au risque de dire une anerie, la position P devait être conçue pour ceux qui font des arrêts fréquents en laissant le moteur tourner.
 
Quant au loquet qui pète, je suppose qu'il doit tomber au fond du carter ou whatever => les mecs qui ont inventé le systeme ont bien du penser à ça.

 
2 ans plus tard, CT ok pour l'i10 !
 
2 défaillances mineures:
-AB avant mal réglé ...
-optique avant défectueux... ils commencent à ternir, il m'a indiqué de le faire polir pour les récupérer .
 
Sinon, RAS.
-H4 chinoises    
-40% à l'E85  

Bonjour,
 
il faut que de démonte le bac à batterie, mais impossible de débrancher le calculateur.  
Je n'arrive à rien avec le connecteur du milieu, qqn aurait un conseil ?  

La bague jaune coulisse vers le bas et ensuite tu peux appuyer ou lever la partie noire dessous pour décranter le connecteur? C'est l'impression que ça me donne à première vue

non vers le bas = verrouillé

la il est deja déverrouillé, languette jaune vers le haut

il suffit avec un petit tournevis de soulever la patte noire du connecteur

la il est verrouillé

Merci,  je tente le tournevis demain !
 
4 connecteurs = 4 systèmes différents. C'est pénible

salut, mon FAP est bouché sur un Berlingo 1.6 120ch bluehdi (184.000km) , vous savez où faire un échange standard à un prix raisonnable ?

edit : il a été nettoyé cet été mais ça n'a pas suffit

il s'est rebouché en même pas 1 an ? il était bien nettoyé/propre, c'est toi qui l'a fait ?

non, c'est mon petit garage, je n'ai pas pu vérifier, mais il a passé la valise et pour lui il en fin de vie (taux de cendres je crois) ...

normalement un fap se bouche pas en un an

ce qui est probable c'est que ton systeme d'adblue ne marche plus ce qui fait un encrassement rapide

donc remettre un fap et t'aura le meme souci.. en plus c'est hors de prix comme piece, meme sur ovoko d'occasion c'est 600€

mets un dongle obd et regarde tes codes déjà

l'injection d'adblue est désactivée, mais il me semble que ça se passe bien en aval du FAP non ?

non c'est en amont mais l'un peut marcher sans l'autre

un FAP ça dure entre 100 et 200k km avant d'etre bouché donc la il y a un serieux souci

ta suppression d'adblue a du etre faite avec le cul et ça impact les regen du FAP

il faut absolument que ton fap puisse se regen

sur cerains blueHDi il y a adblue + eolys > regarde si ton moteur a les 2

il faut l'eolys actif pour les regen mais le gars qui a fait le adblue delete, s'il a fait a l'arrache a p-e désactivé l'eolys aussi  ( supposition mais ça expliquerait l'encrassement ultra rapide )

Il y a un intérêt à supprimer le système d'injection d'adblue ?
Je découvre cette pratique...

Le système adblue n'est pas très fiable, le liquide se crystalise dans le réservoir et l'injecteur adblue, c'est cher à réparer/remplacer donc certains le désactivent.
+ Une fois que c'est en rade le véhicule refuse de démarrer (donc c'est très très chiant)

Polluer plus.

petite question, je suis à la recherche d'un ecrou 12 mm, mais version "slim " (souvent utilisé en contre ecrou)..
Une idée de ou trouver ca, je vois sur les internet que ca coute 40cts, mais je me voit mal commander un truc comme ca..
Je suis passé faire un tour chez leroy merlin, pas trouvé ...

Salut. Je ne sais pas trop si tu arriveras à le trouver en magasin de bricolage, mais attention à la taille du filetage aussi. Le 12 mm je suppose que c'est l'écartement entre arêtes, mais c'est du M6 , M8 etc.. ?

change de bagnole : sera plus rapide que garder cette drouille*.  
 
* A remplacer par n'importe quel truc du genre :
FAP
vanne EGR
...

Bah a 184.000km ça me semble pas déconnant qu'il soit en fin de vie.
Et la régénération se fait bien, (déjà contrôlé) mais ça ne suffit pas.

 
Alors, c'est du filetage "normal", pour l'instant, j'ai un ecrou "gros" qui fait le job, mais j'ai besoin de plus fin (le gros écrou arrive en butée avant d'être entièrement pris dans le filetage )

écrou normal + disqueuse

du moins cher au plus cher

mettre une bombe xenum DPF

sinon un pro qui nettoie les fap genre technifap

sinon un fap d'occasion sur ovoko

sinon un neuf oem €€€

mais comme déjà dit tu as un souci a trouver avant, un fap ça s'use pas comme un pneu, c'est increvable, si la céramique est pas abimée  ça peut durer un million de kms et un encrassage c'est au grand minimum 100 000 kms

soit ta plus d'eolys soit ta regen ne marche pas soit le garage d'avant ne l'a pas bien nettoyé
soit aussi il est cassé/ fendu ou fondu dans ce cas il est mort