Reprise du message précédent :

Clé à choc j’ai déjà sur batterie, pour peindre j’ai aussi… donc plutôt soufflette et gonflage seulement.

 
ça dépend ou est l'huile ? si tu parles d'huile dans le compresseur pour refroidir les cylindres, ou l'huile qui sert a faire tourner les outils pneumatiques.

 
Y a ça sur Amazon en ce moment : https://amzn.eu/d/5MXhb9w

Yep je l’ai vu sur Dealabs mais 95dB ça me semble assez envahissant quand même. Mais peut-être qu’elles sont toutes à ce niveau?…

ya le Michelin aussi dans le même genre en 24L ou 50L ( oui c'est une chinoiserie et non made in france on sait)

format peu encombrant, c'est l'idéal pour un petit garage ça - 70 et 72 dB

https://www.amazon.fr/MICHELIN-Comp [...] SPJ8T?th=1

Perso, toujours content de mon Stanley DST 100/8/6

Si c'est un usage ultra basique, il est suffisant je trouve (en plus d'être moins bruyant)

J'ai ça suite aux conseils donnés topic outillage : https://www.leroymerlin.fr/produits [...] 94474.html
C'est effectivement bien plus silencieux que les compresseurs que j'ai connu avant.

CT ok pour l'i10!    
 
2 défaillances mineures:
-el famoso AB mal réglé (gauche)
-pressions des pneus anormales ou incontrôlables ... sachant que j'ai vérifié hier et que j'ai mis 2.5b aux 4 coins (pour 2.3b en préco), je vais voir s'il m'a mis 3b
 
En off, il m'a réglé la hauteur des phares aussi, ils étaient trop bas alors que le réglage a été fait par un pro il y a 3 mois et qu'ils étaient trop haut a ce moment.
Les LED chinoise en H4 sont passées crèmes.
Pas de problème dans le train avant non plus (pas de jeu), alors que j'ai un léger grincement à froid à la manœuvre et un petit claquement en tournant à gauche.
"elle est neuve"
 
Bref, c'est repartie pour 2 ans    

 
J'ai le même mais en marque "Mecafer" et le bruit putain c'est horrible...
 
Puis 50L ça part assez vite.

Nique leur race aux petits escrocs du dimanche    
 
J'ai commandé un ensemble de pièces de voitures de qualité pour remettre en état un moteur de 206 essence : bobine d'allumage bosch a + de 100€, kit distri gates, et kit courroie d'accessoires.
 
Colis reçu, j'ouvre tout, mais je tique sur l'emballage en carton de la bobine d'allumage Bosch qui me parait un peu usé / fatigué.
 
Et je constate que la boite ne contient pas une bobine Bosch mais une bobine Bougicord / Electrifil (sûrement du 1er prix)    
 
Cette perte de temps, je vais devoir faire une réclamation à Oscaro en espérant qu'ils me croient et qu'ils remplacent la pièce. Je suppose qu'un gars leur a renvoyé du 1er prix dans un emballage Bosch à peu près bien refermé pour garder la pièce bosch + qualitative...
 

 
Y'avait pas une étiquette type "warranty seal" sur l'un des angles deboitable du carton de la bobine ?

 
Oui, cet autocollant "sur le dessus" était intact. Le carton avait été ouvert et refermé à l'arrière...

 
Donc t'as fait le bonheur d'un intérimaire  

Je pense plutôt à un retour de client malhonnête car le carton avait les coins fatigués comme s'il avait été pas mal tripoté / transporté...
 
Je leur ai envoyé un mail avec photos à l'appui. A suivre.

Bonjour à tous, j'aurais besoin de conseils pour une réparation sur ma poub... ma deuxième voiture  

J'ai donc un problème avec ma fiat panda phase 2 qui me sert de voiture à tout faire et ponctuellement me permettant d'aller au taf,

La poignée extérieure coté conducteur est cassée, le garage a tenté de la commander chez Stellantis pour la remplacer mais visiblement la pièce n'existe plus. A la base j'avais demandé une pièce "officielle" car on a déja tenté une poignée no-name compatible et la qualité c'était juste pas possible elle a pété au bout d'1 mois  

Bref je sais pas trop quoi faire, le garagiste m'a conseillé d'aller en chercher une en casse auto ce qui me semble pas bête mais :
- je sais pas comment ça marche les casses, est ce que je dois démonter moi même la pièce où les gars sur place s'en chargent?
- comme je dois démonter la poignée coté conducteur il me faut la clé de la voiture ponctionnée pour extraire le cylindre, mais est-ce qu'ils l'auront encore en casse?

Il y aurait aussi la solution de commander une autre pièce génerique mais comment être à peu près sur que la qualité sera ok   Sachant que je l'emmenerait au garage pour le remplacement, je me sens pas de faire ça moi-même (je n'ai jamais bricolé sur une voiture) et je n'ai pas de garage pour travailler sereinement,

Merci pour vos conseils  

Bonjour,
Si tu prends la pièce en casse auto, autant la démonter toi-même car comme ça tu apprendras à la demonter justement sur une voiture qui n'est tienne (savate pas tout non plus, pense aux autres acheteurs de tout ce que tu démontes )
Pas besoin de la clé du barillet  
 
Tutos youtube et autres pour plus d'infos.

sauf qu'en casse, les parks sont de plus en plus interdit aux particuliers, c'est les employés qui demontent.
 
telephone a des casses pres de chez toi deja
sinon il y a des sites sur le net, voir lbc ou ebay

OK merci, j'ai trouvé des casses pas loin avec ce même véhicule je vais prendre contact  

 
Ca commence progressivement en effet.
 

 
Il veut éviter il a déjà une mauvaise expérience

Hello la team HFR,
 
Dite moi quelqu'un est calé ici en vieux moteur sofim... parce que je bute sur un problème de plusieurs jours  
 
J'ai un camping car sur la base d'un Renault master 2.8 dti de 2002, le problème c'est que les aiguilles vitesses du compteur c'est mis à marcher/plus marcher jusqu'à plus marcher du tout, j'ai cherché le capteur de vitesse... je pense l'avoir trouvé au niveau de boite de vitesse mais je n'en suis pas sur... quelqu'un peut me confirmer si c'est bien lui?  Et si c'est lui je n'arrive pas à trouver le même neuf...
 
Capteur 2 pins en noir que j'ai débranché:

 
vue sur le côté:
 

 
Pour info j'ai ce modèle de compteur: https://www.ebay.fr/itm/35559686162 [...] 8ZEALw_wcB
 
Merci d'avance

ça ressemble plus au contacteur de feu de recul.

Exact la référence marqué dessus correspondrez... mais du coup je repars à la case 0 je vois pas où est se fichu capteur de vitesse merci en tout cas

 
Vu la photo du dessus de la boite de vitesse de ce bloc, l'emplacement en haut à droite je présume.

Ça pourra peut-être t'aider.
Sur le dessus côté habitacle

Ça ressemble bien effectivement à cette boîte mais je ne vois aucun capteur dessus...
 
https://m.youtube.com/watch?v=Nsriz [...] OCBkdGk%3D
 
J ai trouvé cette vidéo,  le moteur est la boîte ressemble mais y a rien a l emplacement...

Vu l'âge de la charrette, c'est possible que le signal de vitesse soit remonté par le bloc ABS.

Soit un ou plusieurs capteurs de roues sont foireux et le bloc ABS devrait remonter une erreur, soit le câble entre le bloc ABS, le calculo moteur et le tableau de bord a un souci. Le signal est aussi remonté à l'autoradio qui peut affecter le reste (et même la DA sur les Twingo 1 ).

 
Je pense que tu as raison avec le capteur abs car j'ai démonté les caches et y a aucun capteur de vitesse... pour l autoradio c est pas un origine,  bref on va l emmener chez Renault et serrer les fesses quand la facture tombera
 
Merci pour votre aide en tout cas

 
C'est la même référence que ma boite ( PF AA 013 ) sur la photo, on voit bien le capteur de vitesse en 1er plan, sauf que moi à la place j'ai un gros "cache" en caoutchouc avec aucun câble qui arrive...    

Bon ben le signal doit être remonté par l'ABS.  
 
Peut-être "simplement" un soucis sur le compteur.  
Moteur de l'aiguille hs ou soudures sèches.

 
Merci à vous,
 
Je vois deux options "simples" :
1 - Les NightBreaker LED d'OSRAM pour mon véhicule sont visiblement homologuées pour remplacer de l'halogène, donc ce serait la solution Halogène vers LED par défaut. Compter 110€ pour la paire.
2 - Remplacer les Halogènes actuels par des modèles "plus performants 150/200%" mais sans garantie d'amélioration -> Environ 50€
 
Je pars sur 2, avec un nettoyage des phares au passage, on verra bien.

Effectivement j'avais pas vu que Osram avait une liste plus longue que Philips, je pensais pas... Feux de croisement uniquement par contre pour ta voiture je sais pas si t'as vu

Edit : toujours que deux Peugeot dans la liste, et pas ma 208 bordel c'est du lenticulaire y'a quasi rien à faire, ils attendent quoi pour l'homologuer dessus...

À mon avis la solution 2 va être très provisoire mais bon... Et dans le doute de l'efficacité je commanderai sur Amazon, si tu vois pas la diff au bout de 2-3 jours tu renvoies et roule

Bien vu en effet pour les feux de croisement, j'avais pas fait gaffe   !

Question 12v pour tondeuse :

si je branche le démarreur en direct sur la batterie, il tourne nickel

Si je le branche au faisceau ça fait même pas de clic

Pourtant j'ai bien 12.7v de bout en bout et la continuité des fils

Si je met l'ampèremètre entre le démarreur et sa prise j'ai tout juste une réaction de l'aiguille.

C'est possible que les câbles soient oxydé assez pour bloquer la puissance mais pas assez pour qu'on puisse quand même mesurer la tension ?

Tu as nettoyé les cosses et connecteurs ?

J'ai finalement réussi à chopper un porte-ampoule et un connecteur de faisceau pour remplacer les miens qui avaient chauffer. Ça a été long, mais ça y est  
 
Par contre, je ne sais pas comment faire pour remplacer le connecteur côté faisceau. Ils ont cette tête là :

(les couleurs sont pas tout à fait les mêmes, sauf a priori la phase et la terre)
 
Comment que je sors les fils électriques pour les transférer de l'ancien vers le nouveau ? Ça se fait facilement ou vaut mieux couper sur la mienne et mettre des wagos ou un domino pour relier mon faisceau au "nouveau connecteur" ?

brosse métallique et nettoyant frein mais je vais me prendre du nettoyant contact, toutefois j'ai dépioté les gaines et j'ai pas vu de corrosion

Ca cause ampoule    
je me rends compe que ma mx 5 (modele nb , 25 ans au compteur   ) eclaire pas des masses, quand je comparer avec le déplacoir familial (reno captur   )
la lampe prevue pour la mimix est de la H4, je pourrais mettre quoi pour améliorer ça ?

De la H4?

Les formats ne changent pas, seulement les technos et du coup t'as la réponse au dessus + le xenon éventuellement mais c'est pire que la led niveau éblouissement, faut pas se rater dans le réglage

Alors de ce que j’ai compris le Xenon c’est encore plus compliqué, il faut des systèmes supplémentaires de régulation du courant qui font que passer de l’halogène au Xenon est quasi impossible (même problème pour les leds hors cheat code osram, il faudrait apparemment un système de mesure de la hauteur de caisse pour ajuster le faisceau, système pas installé sur les feux halogène …). De toute façon changer de techno d’éclairage est légalement et techniquement compliqué, go trouver des H4 efficaces.

Le xenon il faut des ballasts effectivement, et c'est un peu plus imposant qu'une simple LED mais ça se fait très bien avec les bons accessoires, notamment des caches faits exprès si tu souhaites garder les feux étanches, perso je les ai pas mis... Je l'ai fait sur 3 voitures différentes sans aucun problème au niveau de la partie électrique, j'ai même encore un kit fonctionnel dans le garage mais je trouve la LED plus efficace.

Le système dont tu parles c'est le correcteur d'assiette, sauf que ça sert à peanuts quand tu sais comment ça marche : ca analyse l'inclinaison de la voiture au démarrage et ... ça baisse les feux s'ils sont trop hauts (coffre plein ou remorque par exemple), ce que tu peux faire toi même depuis l'intérieur de ton habitacle avec une molette...

La seule chose réellement manquante sur un ajout de xenon par rapport à l'origine c'est les lave-phares pour éviter les accumulations de neige notamment, due au fait que le xenon ne chauffe pas le bloc phare (la led non plus). Ça c'est un vrai problème remonté par pas mal de gens, mais perso je n'y ai jamais été confronté... Je suppose que malgré que j'habite en Auvergne je n'ai jamais eu de conditions suffisantes pour déclencher le problème

Effectivement niveau légal c'est la merde, mais comme l'État préfère pondre des lois et des homologations de merde que contrôler et aligner ceux qui éclairent les étoiles même avec leur matos d'origine, perso je pense que t'as compris mon avis sur la question
Niveau technique non rien de très compliqué, surtout à l'époque d'Amazon qui permet de renvoyer si tu te rends compte que ça ne te convient pas...

J'ai eu plusieurs fois le cas où il fallait m'arrêter pour virer la neige des feux. Le fait d'avoir des lampes à incandescence n'a rien changé.
À chaque fois, c'est arrivé en roulant lentement (~60km/h), avec pas mal de neige. La neige ne s'accumule pas en roulant plus vite, et la paroi du feu doit mieux chauffer à l'arrêt.