Reprise du message précédent :

Pas impossible qu'une avarie sur la pompe à eau soit à l'origine d'une usure prématurée de la courroie de distrib, voir de sa destruction. Cela expliquerait aussi les pertes de LDR constatées.
 
En consultant l'historique des problèmes que tu as eu avec cette merguez, c'est à vous dégouter des c4 Picasso (un pote en a eu un aussi avec pleins d'emmerdes... ), & encore plus des soi-disant "garagistes" vraisemblablement incompétents qui sont intervenus dessus. (me semble qu'une distrib/PAE c'est tous les 10 ans/240mkm sur ce moteur, quand le travail est fait correctement avec des pièces oem).
 
Cela me conforte dans l'idée de me démerder moi-même, dans la mesure du possible, pour l'entretien/réparation de mes charrettes...(on n'est jamais mieux servi que par soi-même ! )
 
Bon courage pour la suite.  
 

 
C'est ce que m'a dit le garage en m'expliquant que si c'etait un defaut de piece, on pouvait faire expertiser mais que ca allait prendre 12 a 18 mois et couter des sous....

On parle du garage qui a effectué les réparations en 2022 (distri/pae/jdc) à qui tu as signalé suite à cette intervention une surconso de ldr & qui s'est contenté de remplacer le calorstat par la suite sans résultat ?  
 
Si tel est le cas & qu'ils veulent faire expertiser leurs pièces de remplacements, grand bien leur fasse. Cela ne changera rien au fait que leur non-professionnalisme te vaut aujourd'hui de sérieux dégâts sur le véhicule.
 
Ton tort, malheureusement, est d'avoir semble-t-il laissé trainer ce pb de conso anormale de ldr trop longtemps (2024?). & cela risque de peser pour demander une utopique prise en charge/geste commercial.  
 
Sinon, tu peux toujours appeler julien Kourbé...  

non y a eu 3 garage.
 
Historiquement j'allais chez peugeot a 3 min a pieds de chez moi. Ils ont fait mon JDC mais j'ai posé la caisse en juin, récupéré en septembre. J'y suis jamais retourné apres. Je suis passé chez un garage independant a tres bonne réputation.
 
C'est eux qui me disent "ca pourrait etre une pompe défaillante"

Hello, ma clim fuit, je suis passé au garage qui m'a fait une détection de fuite à l'azote, résultat c'est le compresseur de clim qui fuit.
 
Devis pour changer le compresseur : 900 balles TTC, dont 500€ HT pour la pièce, 2.5 heures de main d'oeuvre et une recharge de clim à 80€ HT...
 
Vous en pensez quoi de ce devis ? Vous savez si c'est possible de réparer un compresseur plutôt que le remplacer ?

t'as regardé en casse (du moins si tu garage accepte). Un compresseur de clim c'est pas cher en occaa

reconditionné peut etre, avec reprise de l'ancien

mais si l'ancien a grenadé le circuit, c'est une autre salade car les débris endommageront le nouveau

a l'epoque sur la xantia j'avais eut du pot, c'etait l'embrayage sur la poulie acc qui avait fait fuire le compresseur, et je l'avais pas laissé s'autodetruire

C'est le tarif.

Ça se répare mais ce sont des entreprises spécialisées qui font du reconditionnement.

Tu t'en sortiras pour moins cher si tu le fais seul mais faut être un peu motivé selon la charette.

Fusible du ventilateur ?

 
J'ai pompé le surplus, correspondant à 0.3l en plus.

Et tu gardes l'huile pour faire l'appoint plus tard ?  

Les frites bro  

 
Le moteur ne consomme pas d'huile entre les vidanges.

Ce serait plutôt à remettre dans le réservoir d'essence

bardahl powaa

Une heure à chercher la ref du galet tendeur de ma rougne, car c'est prévu sur le carnet d'entretien, pour enfin réaliser qu'il n'y a pas de galet tendeur.
VDM

Bonjour messieurs,

Volkswagen Polo Allstar de 2017.  Essence. Super Sans Plomb 95
Tout les ans à date fixe elle fait bip bip parce que c'est l'heure de la révision vidange. C'est basé sur un calendrier pas sur une mesure interne.

J'ai fait que 6000 kms depuis la dernière.

On est d'accord que je peux attendre au moins d'en avoir fait 10 000 ?

Normalement non, la vidange c'est kilométrage ou temps, au premier des termes échus.
 
L'huile se détériore avec le temps, perd ses propriétés dispersantes et s'acidifie, indépendamment de la distance parcourue.
 
Après, bon, peu de chance de vraiment détériorer le moteur à mon avis.

J'ai appris récemment qu'en cas de faible kilométrage parcouru, les intervalles de vidange devaient-être rapprochés (Renault préconise 6 mois au lieu d'1 an... ).
 
Pour moi c'est tous les 2 ans avec une huile de qualité, quelques soient les conditions. (Ràb des précos constructeurs   ).
 
Tiens, au passage j'attends toujours des nouvelles de Racinglubes.fr suite à mes déboires chez Hubaeur, m'ont pas l'air d'être très réactifs non plus dans cette écurie (Merci hédi d'slg pour le placement produit   )

les petits trajets n'atteignent pas la temperature optimale et la condensation peut s'accumuler dans l'huile

Tu peux faire 4x500km d'autoroute par an...

C'est Avis qui fait la vidange a ce moment la

Tiens, je me souviens d'une discussion lointaine (dans le temps) avec un gars qui bossait en usine de fabrication de pistons...

Il m'avait confirmé que niveau "défauts" de lubrification on avait clairement de la marge
 

Pour un serrage, clairement, oui.
Un moteur 2 temps se contente de 2% d'huile dans le peu d'essence aspirée, sachant qu'en +, le ou les segments se tapent les lumières d'admission et d'échappement.
Alors un 4T...

Pour le reste, il faut faire gaffe. (Déjaugeage, dépots, usure accélérée...)

Le prix de X L d'huile correcte, tous les 10k km, c'est rien par rapport à ce que le moteur a englouti en carburant.

Ouais ouais j'connais  

Et j'aime  bien  

Avant même ce type de témoignage, ça fait des années que des neuneux youtubeurs poussent des moteurs à fond jusqu'à la mort blocage et ça dure des heures !

Clio 3 Dci 105.
La clim ne fait plus de froid, Norauto refuse de recharger et dit qu'il faut aller chez Renault.  
 
Ça se répare si c'est une clim sans que ça coûte le prix de la bagnole ?  

Hello

Aujourd'hui journée mi-productive sur la twingo (1ph1), j'ai changé le cardan gauche mais visiblement c'était pas ça qui claquait puisque ça claque toujours ( ) et j'ai posé un kit TND d'étanchéité de boîte et maintenant mes vitesses sont toutes déréglées ( ).

Je viens ici concernant ce deuxième souci...

Donc en gros tout s'est bien passé pendant la pose, du moins je pense. J'avais vidangé la boîte pour le cardan et j'en ai donc profité pour tester ce kit vu que j'en ai un peu marre de nettoyer mon garage à cause de l'incontinence chronique de cette JB1 de malheur.

Je remonte tout bien, je remets de l'huile, d'abord la gueule levée (   ) puis je ça refait le niveau une fois à plat  

Je pars essayer et là, c'est le drame, je galère à passer mes vitesses... Elles passent toutes, mais on dirait qu'elles sont décalées.
En gros, quand je suis au point mort, je ne peux plus tirer le levier vers la gauche que de quelques tous petits centimètres pour chercher 1ère/2ème et MA....  

Pour la 5ème, je dois pousser le levier à droite sur un bon kilomètre ( ) et pour 3 et 4, j'ai intérêt à bien viser.

Je me dis que j'ai dû faire une connerie quelque part mais où ? J'ai pu bouger des trucs au niveau du levier ? À un moment j'ai pas mal trituré la tringle pour ré-enfiler un bout de soufflet, ça a pu dérégler un truc ?

Le point dur de 5ème (ça sert à quoi ça d'ailleurs) peut avoir un impact là-dessus ?

Le sélecteur ? La série de rotule/biellette mal remontée ? Mais comment ? Il ne m'a pas semblé qu'il y avait plusieurs façons de faire...

Bref, je suis perdu, help  

Merci

Avec un peu de chance, il y a une fuite sur un joint quelconque accessible, sur la bouteille déshydratante...  
Avec moins de chance, la fuite est sur le condenseur (pris en sandwitch entre la calandre et le radiateur de LDR moteur. C'est plus long et plus cher à changer.
Avec plus de malheur, c'est le compresseur de clim' qui est HS, t'en auras pour près de 1000 € chez Renault.

Quelqu'un aurait une ref Amazon pas chère de pistolet de gonflage qui monte pas jusqu'à 15 bars svp?
Je me retrouve qu'avec des trucs à 10 ou 12 bars alors que je gonfle pas autant (le compresseur non plus ) mais avec des graduations entre 2 et 3 bars larges comme une mÿthe de mouche du coup

Si c'est "que" 1000 euros, ça irait.
 
Ce que je crains c'est qu'ils ne trouvent pas la fuite et qu'ils changent des trucs inutilement. D'ailleurs comment font ils pour repérer d'où ça vient ?

Des symptômes supplémentaires ?
- Est-ce qu'elle a perdu de l'efficacité progressivement ou c'est venu d'un coup ?
- Est-ce que le compresseur de clim s'enclenche ?
- Fusibles/relais vérifiés ?
- Le voyant de clim s'allume bien ?
- Un code/mesure de pression à l'ELM327 ?

Tirage du vide , selon le résultat , demi charge avecTraceur UV  
Et regarder d'où ça vient  
Vu qu'il y a des sécurités pour pas que le compresseur s'enclenche circuit vide    
Et sinon prise de valeur de pression a la valise voir si le compresseur est bon ou pas  
Voilà les 2/3 méthodes possibles pour la recherche

Progressivement.  
Le compresseur il doit tourner vu que ça fait un peu de froid.

Hello les mécanos  
 
Je viens de voir ça sur mon pneu avant droit qui a 20 000km environ :    
Contact avec un trottoir j'imagine vu l'impact sur la jante.
Pneus avant gonflés à 2.6bars. Aucune perte de pression. Je ne vois aucun élément structurel du pneu au 'fond' de l'accroc mais je n'ai pas non plus tiré comme un dingo pour ne pas aggraver le truc.
 
J'ai 1500 bornes d'autoroute à faire cette semaine. Dangereux ou aucun soucis à votre avis ?
Break hybride d'environ 2 tonnes une fois chargée de ses occupants/bagages.
 
Merci  

Tu vois pas les dégâts / déformation sur la structure du flanc  
Ça peux / va finir en hernie    
Ou ne pas bouger  au choix  

Allez hop, rendez-vous pris à l'arrache demain 18H juste avant de prendre la route. Pas envie de jouer. J'ai déjà fini 2 trajets d'autoroute sur un plateau ces dernières années avec ma Puretech, j'ai fait mon quota !    
De toute façon je les aurais changé avant l'hiver prochain. Comme ça c'est fait.
 
Je n'ai pas forcément choisi le modèle ni pris le temps d'étudier le marché, j'ai pris ce qui était en stock chez Norauto, donc ce sera une paire de MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORT 225/40 R18 92 Y XL. Habitant en région lyonnaise je voulais du 4-saisons conforme loi-montagne. J'ai regardé vite fait après avoir commandé, ces pneus ont plutôt bonne presse, on verra.
 
Je voyagerai plus sereinement.