Reprise du message précédent :

Je viens de regarder vite fait sur Oscaro: disques brembo x2 dans les ~120euros , jeu de plaquettes ~60.
Étonnamment pas cher. Certainement parce que c'est une monte utilisée sur beaucoup de voitures du groupe VAG, soit à l'avant ou à l'arrière dans mon cas.

Je ne suis pas trop équipé, donc je pense que je vais passer au ptit garage du coin. Chez Skoda ils vont me saigner comme à chaque fois. Et la garantie ne passera pas la dessus je pense?

Je l'ai eu il y a ~1.5 ans avec 8000 km, elle avait très peu roulée. Depuis elle roule un peu plus
Mais j'en ai une autre à sortir quand il fait beau    + celle de madame.

Les plaquettes sont très chères, et si les roulements ne sont pas pressés dans les disques, c'est aussi très cher .

Par contre, un nettoyage/graissage de l'étrier suffit largement. Tu peux même passer du papier de verre sur les plaquettes et les disques puis les re-roder. Ça n'enlèvera pas toutes les rayures, mais ça remplacera la couche d'oxyde par des dépôts de plaquettes.

Il y a besoin d'un outil spécifique pour repousser les pistons d'étriers arrière, mais sorti de là, tu peux tout faire avec un cric et une clé à douilles .

2 pinces multiples et un peu d'huile de coude. une qui tourne et l'autre qui presse.

Je connais , tu passes 30 min accroupi dans les graviers avec peu de lumière et a tenter de ne pas abimer le soufflet du piston.
J'avais même préféré un serre-joint à la pince qui presse .

Alors qu'avec un bon outil, tu nettoies bien le soufflet et tu tournes comme un idiot pendant 5 min, jusqu'à toucher le fond.

Avec le frein électronique à l’arrière, il n'y a pas une manip supplémentaire dans l'odb?

il suffit de débrancher la partie hydraulique+cable de FAM et de faire une purge derrière.
Tout devrait bien se passer.  

En théorie oui,

En pratique tu pousses pour que ça relâche de mémoire.

 
Je n'ai jamais touché aux freins de charrettes concernées, mais en théorie, ça se re-règle tout seul en quelques serrages/desserrages, mais le fait de brancher la valise permet de rétracter le piston pour ne pas avoir besoin d'outil.
 

 Souci de surchauffe/remontée de température sur ma golf 7 TSI
 
Contexte:  
- TSI 150 (je ne sais même pas si c'est le 1.5 ou le 1.4, comment peut-on voir ça ? ) de 12 2019
- Reprog flexfuel depuis 3 ans.
 
Il y a quelques mois, avertissement de surchauffe de la bagnole, après repos chez la famille de quelques heures elle est repartie sans broncher, puis quelques jours après rebelote.
Mon beauf est garagiste indé, rien de spécial à la valise. Il l'a posée chez VW pour qu'ils jettent un oeil et ils n'ont rien trouvé (le souci des pannes aléatoires....). Il a pu faire un trajet assez long pour que le problème apparaisse mais rien, comme par hasard  
 
J'ai remarqué depuis que la température peut soit ne pas monter du tout après démarrage, soit monter un peu puis se figer. Si j'arrête la voiture et que je redémarre, la température remonte direct à ce qui semble être normal, cf vidéo:
https://youtube.com/shorts/L0OqT5vsdjo?feature=share
 
Du coup je pense que les surchauffes que j'ai eues, la température remontait mal/froid et le refroidissement était faible, puis elle est remontée correctement, trop chaud car pas de refroidissement d'où les alertes de surchauffe.
 
Le seul problème que j'ai eu avant, c'était après un premier flash E85. La ventilation se mettait aléatoirement à fond.
Mon beauf avait changé une sonde de température, mais le problème persistait.
Le calculateur a alors été reflashé pour essayer de corriger, et ça a réglé le souci, depuis 2 ans elle tournait correctement.
 
J'hésite à passer chez VW pour remettre le calculateur en config de base pour voir si mon problème actuel viendrait de là, mais comme elle a bien tourné pendant 2 ans, ça me semblerait bizarre, et j'y perdrais l'E85. Le souci après le premier flash de ventilation maximale s'est vu (enfin entendu ) dans les 24h.  
 
Ca fait plusieurs mois que je limite mes trajets avec elle et que je prends celle de madame si on doit faire plus de 15Km, ça commence à bien faire
 
Le fait qu'en redémarrant le souci se règle tout seul me laisse penser que c'est un problème électronique.
Ou alors une pompe à eau qui se met en PLS aléatoirement, le liquide ne circule plus et les sondes remontent la température du liquide stagnant?
 
Votre avis?    
 
Ah si, avant la reprog j'avais de temps en temps un problème EPC au démarrage à froid le matin de temps en temps, je l'ai beaucoup moins voire plus du tout depuis le flexfuel. Idem un arrêt/redémarrage réglait le souci.

calorstat kapputt ou la pompe a eau commence a perdre ses pales ?

mon pompiste m'as prévenu que demain, +20cts sur le carburant.
faites le plein rapidement donc  !!

 
Je pense le 1.5, sinon sur https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php

 
C'est une blague ?

 
Le fait qu'un reboot suffit à récupérer une température correcte me fait dire que ce n'est pas une panne "physique". Et c'est aléatoire, mon beauf a fait 2x80 bornes sans que ça arrive alors que moi quand les 2 alertes de surchauffe ont eu lieu, c'était à 20 bornes de chez moi sans avoir tapé dedans, donc le problème peut apparaitre vite.
 
Et c'est bizarre aussi que ça ne laisse aucune trace dans l'odb

 
certainement, car a part si le pompiste fait de la divination, difficile de prévoir l'impact réél.
 
en tout cas, le detroit fait passer 20% du pétrole mondial.

Y a déjà des queues et des incivilités "tracassantes" dans le 77 à priori (jerricans, bouteilles ...)

pompe a eau electrique ? relais qui déconne ?

non, regarde : https://prixdubaril.com
 
pourtant les experts avaient indiqué qu'il fallait 15j de délais.....
mais j'ai toujours vu une corrélation immédiate avec le pri du baril
 

 
p'tetres qu'il avait deja les prix d'achat a jour.... ou speculation

il faut 15 jours environ entre l'augmentation du prix du baril et la répercutions
 
Pour rappel si le prix de l'essence monte de 20%, on parle de 20% de 35% (car le reste ce sont des taxes)
 

Parfait pour créer des pénuries artificielles ce genre de discours...

exactement, et c'est bien ça le plus chiant.

 
 
Ca marche pas avec toutes les corrections

petite question a gemini    (a prendre donc avec des pincettes)
 

 
oui mais faire le plein car tu doit le faire bientot ou remplir 5 bidons, c'est pas pareil !
 
autant faire le plein aujourd'hui au lieu de demain, non ?
 

 
ok, pas de pénurie en france (de plus on a des stocks stratégiques) mais le cours du petrole s'envole donc le prix a la pompe surement..
comme le gaz, +50% a la radio tout a l'heure
tout depend de la duré

 
ou mercredi quand les moutons auront fait le plein ?

Même dans les pires pénurie de carburant je n'ai jamais eu de problème. Il est vrai que j'ai la chance de ne pas avoir besoin de voiture pour travailler, ça aide bien quand même. J'ai quand même fait le plein cet après-midi, en même temps que mes courses, je pars faire du tourisme demain

pareil, jamais de station a sec par chez moi.
pero je suis a la moitié, j'irais quand je serais a l’entrée de la réserve comme d'hab.

Suis passé (en vélo ) devant la station voisine, ça n’a pas raté, 3 voitures en attente sur chaque pompe.

C'était le cas pour moi hier, +1 ct hier par rapport à avant-hier.
Je passe devant ce matin, +5 ct, bah voyons
 
La classique répercussion à sens unique.

On est bien en bousie

Sinon, y’a un topik pour les carburants…

https://rmc.bfmtv.com/conso/transpo [...] 30245.html
 
"3% de hausse à la pompe dans quelques semaines?"
 

A Caen  

Ça monte bien avant que le pétrole soit extrait, et ça descend bien après que le carburant issu de pétrole cher soit fini

Salut,  
Je cherche un boîtier obd pour une Renault de 2019, un truc assez complet, voire un équivalent vagcom.

 
Avoue que là-dessus c'est assez vrai
A chaque crise / histoire / augmentation du baril c'est quasi instantané dans la montée

Tiens plutôt que de voir l'envolée du prix du diesel, question huile :
 
Actuellement avec le CZPB (sans FAP), je suis sur de la 0W20 norme 508.00. Je sais que dans le carnet d'entretien je peux mettre des normes plus anciennes.
Maintenant la bagnole roule souvent des petits trajets (pour la semaine) et des gros trajets pour vacances par exemple + parfois 100/200 bornes le weekend.
 
Est-ce intéressant de passer sur du 0W30 ou mieux vaut rester sur le 0W20? Elle a 8 ans et 145k km

Si tu peux mettre de la 0W30 ou de la 5W30, ce sera mieux pour la longévité du moteur. Ces grades plus visqueux à chaud assurent un film d’huile de meilleure tenue. La 0W20 est une huile ultra fluide conçue pour passer plus facilement les tests d’émissions et de consommation de carburant, pas pour assurer la meilleure protection du moteur.

Connaissez vous le couple de serrage des amortisseurs arrières d'une bmw x3 (e83), vis du bas?  
Frein filet nécessaire ?  
Merci

Je confirme pour l'aspect fluidité, c'est la première fois que je voyais une huile si liquide. J'ai toujours mis de la Motul sauf une fois la norauto ( ) car la pcv consommait trop d'huile.
Je vais revérifier dans le manuel, je sais que je peux mettre les différents grades, j'entends pour le film plus épais car on change de 20 à 30 mais en quoi ça sera mieux pour la longévité, vu que la 0W20 est initialement prévue/recommandée?
 
Merci du retour !