Reprise du message précédent :

emmerdes incoming  
tu vas dans n'importe quel station total, n'oublie pas de mettre un anticristalisant

Sans parler du cout pour tout les autres assurés par ricochet...
 
Mais oui, Super gratos les essuies glace, le gonfleur de pneus !!!

Question con.

Quand je réinitialise le TPMS indirect après avoir fait les pressions. Le système se recalibre quand ?

Plus tard, à telle vitesse mini, avec la direction autour de 0° ?

Merci.  

Dans le manuel de ma Clio 4, ils disent simplement "La réinitialisation s’effectue après quelques minutes de roulage."
A noter que Renault préconise aussi ceci "[Le reset] doit toujours se faire après vérification à froid des pressions de gonflage des quatre pneumatiques." j'imagine pour éviter une dérive dans le temps ? J'avoue ne pas le faire.

J'ai fait des recherches par curiosité mais rien trouvé de précis, juste vu qu'aux USA l'homologation de ce système se fait dans ces conditions là :

Marrant comme la validation du TPMS indirecte n'est pas faite lorsque les 4 pneus sont sous-gonflés, preuve s'il en fallait (sur HFR on le savait déjà ) qu'il serait incapable de détecter une telle situation

source : https://www.govinfo.gov/content/pkg [...] -07-26.pdf (page 111)

Non.

https://www.20minutes.fr/societe/23 [...] .%20%C2%BB

Merci.    

  merci. Je suis pas assez discutailleur pour avoir pensé à ça. Autant je refuse la seconde paire, autant j'ai jamais pensé à négocier le prix de la principale !

maintenant pas sûr que j'y pense la prochaine fois.

 
le tout, c'est de ne pas allez chez carglass donc .... et vu le prix des "cadeaux" par rapport a certain.
 
 

508 de 2019.  
Après quelques recherches j’ai pris un qui respectait la norme ISO 22241, avec un additif anti-cristallisant, aucune idée de la marque.

Pourquoi? En utilisation « normale » c’est pas anormal de devoir en remettre il me semble? Sachant que c’est une voiture qui ne fait pas de ville et peu de petits trajets… on verra.

Ok, alors après une rapide recherche :

https://www.planete-citroen.com/top [...] on-abblue/

A vérifier si ton réservoir fait également 17L, l'idéal c'est de surtout pas trop le remplir apparament.  

Je vois d'où vient la réponse de Gemini maintenant.
Merci d'avoir regardé. Apparemment sur 17 il en reste environ 3 quand le message apparaît, je vais remettre les 10L que j'ai acheté on verra bien.

Verdict : on vous a détordu la patte de fixation et on a re-soudé un fil qui s’était coupé. Ça fera 30’ de main d’œuvre svp. Je vais quand même mettre la tête dessous pour vérifier ce qu’ils ont fait mais je préfère à changement berceau et faisceau.
Et ils ont l’air de dire que le capteur d’assiette c’est un bête potentiomètre, pas un machin sur le bus CAN.

Bah non, t'as toutes les paires des années d'avant.

Ben alors garde juste les paires des années d'avant, encore plus d'économies pour la sécu

La sécu rembourse 10 balles, c'est pas vraiment là le souci.  

Un vrai radin aurait pas pris d'assurance complémentaire, ou en aurait choisi une moins chère, qui ne couvre pas les lunettes, et ne change de lunettes que lorsque c'est nécessaire .

Le vrai découpe et poli les culs de bouteille  

   
 
De rien    
 

Tin vous parliez de V50 du coup je suis allé voir les Vxx sur le LBC local
2.3k€ 177Kkm Essence
Używany Volvo V50 2004 - 9 949 PLN, 177 033 km - Otomoto.pl
 

 
Le ciel de toit qui se barre ça fait vraiment pouilleux doit être chiant à remettre au propre ça et les wheel arches qui ont un peu de rouille (uniquement un côté je crois)
 
Allez 30€ pour régler le pb' de rouille allez 30€ pour recoller le ciel comme un crevard
 
2380€ c'est cher ?

C'est khakha  

vazy commence moi une caisse en pologne pour 2k€ où je peux foutre 2 adultes, 2 gosses et 1 poussette

Matte les tofs  

J'ai vu pire. Pour le prix, avec un peu de négo derrière, c'est pas si mal. Genre à 2000, ce serait parfait.
Le ciel de toit en mode HB : seringue remplie de colle, on pique, on injecte et on maintient le temps que ça prenne.
Vu que la chiotte est âgée, ça suffira bien.
La rouille sur les passages de roues, c'est peanuts, ça n'a pas troué.
 
Après, le moteur est crade, et donc pour son état véritable : pile ou farce et attrape.

Pour le ciel de toit il y a aussi les kits à base de vis et capuchons, il faut aimer le style mais ça fonctionne bien

T'inquiète pas pour Xat , il va mettre des étais pour le ciel de toit  , ça fera racing genre arceau cage polonais  

Un peu de mousse PU et c'est marre  

J'ai un pote qui a réglé ca a coup d’agrafe bien placées

Propre, pour une voiture de 20 ans. Et elle semble bien entretenue.
 
Le ciel de toit et les panneaux de porte qui se décollent, j'ai eu ça sur ma S40 de 2001. Les panneaux de porte c'est facile à démonter et long (mais facile) à nettoyer et recoller. Le ciel de toit est à sortir en une pièce sans le plier ou le tordre, c'est autre chose, j'ai revendu la caisse avant qu'il me tombe sur la tête
 
Vérifie si la conso te convient, tu ne pourras quasi jamais passer sous les 8l/100.

ben je vais passer mon tour

celle que tu as vue n'a pas le même moteur (4 cylindre en 2 l vs 5 cyl, 2,4l) et pas le même carburant (flexifuel vs essence).

parce que bon quitte à téter autant, faut prendre un vrai truc quoi.

Bah une grosse bagnole en essence ça va toujours téter, ya pas de miracle.

Entasse-moi tout ce bétail dans une jigouli  

Salut la mécanique,
 
Voilà la gueule des mes disques arrière... Ca fait pas un léger grondement au freinage,... normal vu les rainures dans les disques.  
Les 2 cotés sont bien marqués !
 
Les disques sont d'origine. La charrette est une Octavia 4 RS 2.0 TSI, 4 ans et 42000km. disques ventilés en 310x22mm.
 
J'ai souvent les plaquettes collées après avoir désactivation du frein à main électrique. Est-ce que ca peut venir de là?  
Comment ca peut marquer autant?? genre de la merde qui se retrouve comprimées pendant longtemps entre les plaquettes et le disques et qui finit pas marquer les disques?
 
En soit ca freine,... mais c'est dégueulasse et ca fait du bruit. Je fais quoi? Je change tout?      
 

 

 
 

Ça ce sent a l'ongle ?  
 
Selon le résultat , vérifié si les coulisses d'étrier sont pas grippé et rechanfreiner les plaquettes dans le respect  

Oui ca se sent fort, c'est très rainuré / "vallonné"  Les disques ne sont plus lisse du tout à l'instar de l'avant...
 
J'ai peur que ce ne soit pas récupérable

Effectivement ça pue    
 
Ça donne quoi le tarifs de remplacement  

Salut. À voir si les étriers ne seraient pas grippés par hasard. Il faudrait un bon entretien : retrait, nettoyage, démontage des coulisseaux, graissage au silicone. Puis changement liquide de frein, purge. Changement disques et plaquettes.

4 ans et 42000km  

Je viens de regarder vite fait sur Oscaro: disques brembo x2 dans les ~120euros , jeu de plaquettes ~60.
Étonnamment pas cher. Certainement parce que c'est une monte utilisée sur beaucoup de voitures du groupe VAG, soit à l'avant ou à l'arrière dans mon cas.

Je ne suis pas trop équipé, donc je pense que je vais passer au ptit garage du coin. Chez Skoda ils vont me saigner comme à chaque fois. Et la garantie ne passera pas la dessus je pense?

Je l'ai eu il y a ~1.5 ans avec 8000 km, elle avait très peu roulée. Depuis elle roule un peu plus
Mais j'en ai une autre à sortir quand il fait beau    + celle de madame.