Reprise du message précédent :
Révision + vidange, ça veut dire quoi ?
 
Genre filtre à air + huile et grand seigneur ils font le filtre à essence/gazole ? Parce qu'à ce prix-là bon...

J'avais des forfaits à 135 je crois, ça doit être le même genre

Clermont-Ferrand mais le garage n'a pas l'air de sabrer
Et c'est la gt donc 1.6Tce 205cv, si c'était un 1.3 TCE sur une random clio je la ferais moi-même  

Révision + vidange + filtre à huile + air...

Pour le filtre à gazoil, faut rallonger la sauce

Clio 5, pas de garage ni de matos, j'préfère allonger, tant pis.

Mon renal bosse au prix de la pièce + main d'oeuvre, moins cher que les forfaits des grosses concessions.

Non mais une clio du même âge j'entends, si elle est neuve moi aussi je la file à un garage

J'ai toujours eu des bagnoles récentes mais hors garantie constructeur et des trucs qui ne valent pas plus de 10k, n'ont aucune possibilité de prendre de la valeur hors conjoncture à la con et que tout le monde possède, ça je fais l'entretien moi même.
Y'a pas besoin d'expertise, pas de risque de flinguer réellement une valeur à la revente ou une plus value potentielle, etc

ça veut rien dire c'est un pléonasme
 
révision simple c'est vidange + filtre huile + points de controles ( jamais faits mais facturés )
 
grosse révision c'est vidange + tous les filtres + points de contrôles ( jamais faits mais facturés) + parfois LDF ou LDR ( souvent pas faits, mais facturés )
 
de rien

Donc tout dire et rien dire.

 
 
Avec bougies si essence
Ldf, oui mais jamais purgé au niveau de l embrayage....
Et souvent sans contrôler, on te dit frein ou pneu à changer selon le km....

J'suis sûr qu'ils ne vidangent même pas l'huile, à quoi bon ? Pourquoi se faire chier ?

Par contre l'autre fois chez Renault, pendant la révision, mon ldr avait changé de couleur  

Sûrement du colorant alimentaire

Bonjour à tous,  
 
J'ai un souci de démarrage sur la voiturette d'une proche.
c'est une Ligier Ixo diesel de 2012 avec un moteur Lombardini DCI Tronic (LDW442CRS).
C'est arrivé d'un coup sans signe précurseur.
 
Ce qui a été fait jusqu'à présent :  
Batterie et alternateurs testés OK
Démarreur remplacé : sans effet
Les bougies ont l'air bonnes
Niveau d'huile OK
Vérification du circuit de gazole (pas de fuite apparente ou de présence d'air)
Pompe d'alimentation gazole  OK, le carburant arrive bien aux injecteurs
 
Par contre j'ai trouvé le bocal de liquide de refroidissement vide,  
aucune idée de la vitesse de la fuite, en tout cas pas de signe de "mayo"
Evidemment je l'ai rempli, ça n'a rien changé côté moteur
 
La voiture démarre quelques secondes avec du start pilot, mais en passant la vitesse avant, le véhicule ne bouge pas    
 
si vous avez d'autres pistes avant le remorquage au garage ce week-end, merci d'avance  

.... La casse  

Le moteur tourne normalement au ralenti mais tu cales quand tu passes sur "avancer"?

 
C'est une Opel Crossland (soit une 2008 avec le logo Opel)

Bonsoir,  
 
Encore des soucis de pompes à essence sur une sandero 2 tce 90. Je n'y connais rien dsl
Si quelqu'un peut m'orienter, merci    
 
 
Avril 2024, ca déjauge à mort, remplacement des bougies et de la pompe.
Ca marche sauf qu'une fois arrivé près de la réserve, rebelote...
 
Le garage bidouille sur le niveau de la pompe, et c'est reparti.
 
Septembre 2025, ca recommence, même symptôme, quand on se rapproche de la réserve (-200Km d'autonomie).
Re passage au garage, re changement de pompe, mais le mec galère "a faire le niveau" ...
 
Bref je repars comme ca, plus de soucis de déjauge, mais j'ai perdu 10L de plein et je consomme 6.5-7.0L réel alors que l'odb m'affiche 5.1
Il y a un mois je venais de passer sur la réserve, et je passe à la pompe mettre quelques litres pour aller faire le plein au lux et la jauge bouge pas, même après 10L. Ce n'est quand remettant un plein complet que la jauge revient au max.(et elle est vite descendue)
 
 
Comme je n'y connais rien, j'ai demandé au chat qui pète, certains passage me laisse perplexe :  
 
 
 

1. Problème d’alimentation carburant toujours présent
 
Même après remplacement, une pompe ou son module peut être mal montée ou défectueuse dès le départ.
Sur Sandero 2 / Clio 4 TCe 90, on voit parfois :
 
crépine mal positionnée
 
joint mal posé → prise d’air → mauvaise pression
 
jauge de niveau tordue ou mal emboîtée
 
pompe adaptable bas de gamme posée par certains garages
 
référence de la pompe [(OEM ou adaptable)/b]
 
Surconsommation typique : l’ECU compense un manque de pression en augmentant les temps d’injection.
 
 
 
 
Le TCe 90 n’a pas de régulateur externe : toute la régulation est dans la pompe.
Si la pression n’est pas correcte (trop basse ou instable) :
 
 perte d’efficacité
 mélange enrichi
 surconsommation réelle
ODB qui sous-évalue la conso
 
[b] C’est un grand classique sur ce moteur après un changement de pompe mal fait.
 
 
 
Ca me saoule  

Solution: ne pas aller jusqu'à la réserve.

avec le start pilot, ça ne cale pas justement, la vitesse est enclenchée mais le véhicule ne bouge pas (le moteur finit pas s'arrêter de tourner au bout d'un moment)

 
si tu as un ELM à 3 euros tu peux regardes les LTFT pour voir l'adaptation des injecteurs en effet. (si au dessus de 5%, cette hypothese peut etre vraie)

Yop les gars, petite question brico auto (et autre) rapide
 
Je voudrai m'équiper en outils pneumatiques, je cherche donc besoin d'un compresseur d'air. C'est pour de l'outillage léger (soufflette, gonflage, clé à choc, brosses etc...) et le top serait un truc portatif, pourquoi pas sur batterie(s), pour de l'usage très anecdotique.
 
Il y a des trucs sérieux sur batterie dans ce domaine ?
Einhell par exemple c'est respectable ?
L'idée c'est de pouvoir l'emmener dans le jardin quand j'a besoin, ou chez le voisin, dans mon garage, dans mon bureau etc...
 
Vous avez des conseils ?

Pas une solution, ça lui arrive avant même d'arriver à la réserve.

  on est vendredi mais quand même  
.pour de la soufflette / gonflage , un portable sans cuve oui pourra suffire  
 
Mais outil pneumatique qui plus est clé a choc qui demande 200L/min nécessite un 2.5cv facile pour tenir le rythme  
Alors sur batterie tu pensera bien que c'est totalement impossible  
 
Clé a choc sur batterie cela largement plus puissante / moins encombrante    
 
Qu'appelle tu brosse ?

Baaah je sais pas justement c'est pour ça que je demande conseil

Ok donc ce sont 2 usages différents si j'ai bien compris.

Par brosse je pensais à une brosse rotative, comme une brosse métallique par exemple, pour nettoyer les vis et boulons.

J'aurai aussi voulu m'acheter plus tard un mini pont élévateur (QuickJack comme ce qu'utilise GBRnR dans ses vidéos), mais ça c'est pas nomade au final, donc peut être qu'un "vrai" compresseur à cuve (pas sur batteries je veux dire) serait plus approprié pour mon garage

Pour le reste, des outils autonomes (sur batterie par exemple) ça a l'air plus raisonnable, tu as raison

Merci pour ta réponse.

EDIT : Effectivement, le Ryobi que j'avais mis de côté peine à dépasser les 20 l/min à même pas 3 bars...

Je comprends pas trop, la jauge est défaillante, ou quelqu'un a tordu la tige du flotteur. Il faut remplacer le bloc-pompe et pas par du Ridex.

On est pas censé galérer comme ça pour avoir un niveau à peu près correct au TdB.

Même sur ma Twingo II, quand j'ai remplacé la pompe, plug&play, et niveau parfait.

Avec l'outil adapté pour dévisser la bague du réservoir, le plus long est de démonter la banquette.
 

Hello,
 
Après un bon coup de froid, j'ai une batterie moto qu'a claqué  
 
Je l'avais déjà remplacé quelques mois après achat par le même modèle qui était présent sans regarder la RMT donc YTX-12BS  
Là par curiosité j'ai jeté un oeil et en fait c'est une YTZ10S qu'il faut mettre selon la RMT. Bon, ça change pas grand chose à part le prix apparemment  
 
Bref, on s'en fout mais du coup je suis tombé sur le site power-manutention qui vend des batteries (gel aussi) vraiment pas cher ... Quelqu'un a déjà commandé dessus ?

Perso ce fait ça a la perceuse cheap , qui prend tarif vu que c'est pas le sens de travail    
Qui prend "vite" du jeux  
 
Oui bien plus sage , après a l'occasion un pti 50L 2.5cv basique  
Mais si tu compte avoir des outils pneumatiques faut BEAUCOUP plus  
 
Gbrnr y'a 25 cuts et tu écoute le truc tourner en fond avec la force d'un cliquet 1/4" ....  
 
Pont ciseaux plutôt    si j'avais la place

Vérifie la hauteur de ton compartiment de batterie... Je me suis fait baiser sur l'er6n, j'ai pris la mauvaise, trop haute de quelques centimètres, impossible de la rentrer sans forcer comme un âne...

Et power-manutention a été cité y'a quelques pages, c'est bien visiblement

 
Merci pour le retour
 
Y'a effectivement pas mal de hauteur vide dans le compartiment batterie avec un YTX, ça m'avait d'ailleurs étonné mais pas empécher de dormir
 
J'irai mesure pour être sûr mais si c'est effectivement une YTZ qui est annoncée dans la RMT, j'imagine que ça passe

Salut ! Suite aux soucis précédemment exposés, j'atteins une étape supplémentaire : je suppose qu'il y a beaucoup d'essence dans l'huile depuis plusieurs centaines de kilomètres.
 
Mon diag : le niveau d'huile ne baisse plus Super ? Nan : l'huile noircie / grise et sens un peu l'essence, bad bad news (En tout cas ça confirme vos diags précédents).
 
Alors pourquoi tu nous en parles ! Va voir un garagiste    
 
Ouais merci
 
Les conseils de réparations venant de vous : réparer le moteur.
 
Les conseils de 2 garagistes : changer le moteur (Pour le second avis, je dois amener la voiture au garage mercredi prochain mais aux problèmes énoncés par téléphone, c'est que le garagiste à conclu).
 
Pour étayer cette décision, le premier garagiste dit que évidemment il est possible de changer les segments MAIS que les cylindres sont peut-être ovalisés et que là, le changement de segments ne changera rien.
 
Qu'en pensez-vous ? Quels arguments je peux apporter pour la réparation plutôt que le changement ?

Même avec un moteur en très bon état, qui vient de faire 300km d'autoroute, l'huile sent l'essence.

Mais là la couleur qui change et le niveau qui reste à niveau alors que jusqu'à présent il baissait systématiquement, (trop) rapidement et sans changer de couleur, c'est louche comème.

Ha oui et toujours par de fumée blanche (pas habemus papam) ou d'odeur d'huile brûlée.

Le moteur fonctionne sans bruit anormal (de ce que je connais)

L'ODB me dit que le moteur consomme 0,5L de plus que d'habitude (J'ai pas fait de mesure pompe/km, désolé)

y'a un topic Outillage, sinon
J'ai un compresseur comme ceci:  

Ca suffit pour gonfler des pneus, utiliser une soufflette, alimenter un cloueur.
J'ai essayé avec un petite brosse métallique pile comme tu l'envisages (nettoyer de la rouille, des vis et boulons...):  ça la faisait tourner au ralenti mais sans aucune force. La meuleuse se bloquait dès que j'insistais. Et le compresseur tourne non stop...

Commandé dessus il y a un tout petit peu plus d'une semaine et c'était parfait. Livré ultra rapidement et à pas cher, tout était conforme.

Merci beaucoup

Un copain mécano a regardé mon problème et je lui ai expliqué ce qui m'était arrivé.
Il m'a clairement dit que le problème venait du capteur pmh.
J'ai déjà eu ce pb, mais je n'avais pas eu la panne du moteur qui cale ... en roulant.
Mais sur ce site on peut voir d'ailleurs qu'il en parle (en gras ce qui m'est déjà arrivé)
 

 
Et si on branche des pinces avec une autre batterie/voiture, le moteur se lance au 1er coup de clé.
Comme je suis en plein déménagement, j'ai commandé les 4 réf de capteur pmh valeo sur Amazon.
le copain mécano me disant qu'il pourra me le changer dès que j'aurai reçu les pièces

Hello

Vous connaissez cette marque ?

https://www.enva-germany.de/

Ils ont des prix intéressants sur certaines
pièces et outils, surtout pour de vieilles autos comme la mienne... Mais je n'arrive pas à trouver d'avis.

Erreur 404 de partout  
Visuel sur produit bien chinois rebagde  
 
Comme d'hab du allemand fabriquer a 10 000km plus a l'est    
Tu visais quoi en particulier ?

Je vois pas les 404 sur la version English..?

Rien en particulier, je regardais un peu les outils et il y a aussi des kits de tambours, etc.
J'y suis arrivé depuis une boutique Amazon, mais comme je ne trouve pas grand chose sur la marque...

Qu'est-ce que tu entends par "produit bien chinois"? Des pièces ou outils fabriqués en Europe doit plus y en avoir des masses

  et donc pourquoi ce fier a une "marque" qui n'a aucune plus value a part mettre un sticker directement lors de la commande chez le grossiste et faire X2 a la revente ?  
Si tu le paye le même prix que les brilliant tools et autre chinoiserie rebagde / vevor / sans marque  
Ça fera autant le taff que n'importe quel autre "marque" vu que c'est le même produit  
 
Mais y'a des trucs , chandelle pliante , cric douteux    
Je sais pas ce que tu compte acheter , mais ne le paye pas plus chère sur amazon / eBay sans marque  
 
Après on est sur hfr , acheter un extracteur facom a 700€ pour sortir 2 tambours c'est le minimun  

Je ne me fie pas, je demande si des gens ici connaissent et ont déjà vu/utilisé, c'est tout.

Les "grandes marques" aussi peuvent faire fabriquer à bas coût dans les mêmes usines et rebadger. Sauf qu'en plus tu payes ladite grande marque.

Bref, c'était pas le sujet mais merci de tes réponses

Dans le doute, je m'abstiendrai donc.

C'est pas la conclusion    
Si c'est au même tarif Aliexpress / eBay mais avec les avantages de livraison via un entrepôt DE ou mamazon  
Pourquoi pas , ça sera toujours moitié prix du nortoto qui n'aura pas guerre plus que pour faire une vidange sur un 1.2 puretech  
 
Mais si tu cherche des outils de "marque" avec la qualité qui va avec , c'est clairement pas ce qu'il faut viser

La marque semble pas mal vendue sur ce Oscar like que je ne connaissais pas non plus...

https://www.atp-piecesauto.fr/

Bonjour    
 
J'ai une Twingo 1 de 2002.
La dernière vidange a été faite en août 2023, et depuis, j'ai fait 7000 km.
 
Pouvez-vous me dire, s'il vous plaît, quand je dois faire la prochaine ?