Reprise du message précédent :
 
Bonjour    
 
J'ai une Twingo 1 de 2002.
La dernière vidange a été faite en août 2023, et depuis, j'ai fait 7000 km.
 
Pouvez-vous me dire, s'il vous plaît, quand je dois faire la prochaine ?
 
   

Maintenant.

en aout 2025

 
Merci    
 
A quoi dois-je me fier ? le kilométrage ou la durée entre 2 vidanges ?
 

Les deux !

les 2, généralement avec de l'huile de synthèse, 15000km / 2ans.

si tu ne fais que des petits trajets, a réduire a 10000.

Je roule peu. 2500-3000 km par an.
Je peux attendre les 10 000 là ?  
 
Toutes mes excuses, mais j'y connais vraiment rien de rien et personne pour me renseigner à part vous.

Tu peux, le moteur ne va pas tomber, mais bon vielle huile, usure des pieces en mouvement, nanana nananère...

Idéalement tous les ans
 
Sinon avec ce type de moulin tu peux aussi faire l'appoint pendant une dizaine d'années

Merci à tous pour vos éclaircissements.
Je vais essayer d'être plus régulière, j'ai à coeur de bien l'entretenir.
 
Là, je vais faire la courroie de distribution, la vidange et un changement de soufflet de direction.
J'ai un devis de 470€ pièces et main d'oeuvre compris.
Je trouve ça honnête. Et vous ?

Anormalement pas cher.

Avec pompe a eau ? Que c'est pas chère  
C'est quel version 1.2 8s ? 16s ?  
 
Le fait de pas roulé / petit trajet , l'huile pue l'essence et l'humidité c'est pas tant pour "l'usure" de l'huile mais les polluants extérieur  
Et ça c'est pas bon    
 
Mais bon 3.5L d'huile et filtre a 5 balle , si t'es a 25€ près annuellement  

 
on parle de l'huile a 15€ si tu cherches un peu    
 
https://www.action.com/fr-fr/p/3010 [...] oteur-c-c/

C'est une Twingo Campus de 2002, la basique de chez basique.
J'ai 5 vitesses quand même    
 
C'est un petit garagiste, d'une petite commune.
Il est beaucoup plus raisonnable sur le prix à l'heure comparé aux enseignes auto.
 
 
 

+1 c'est le tarif pour du black là...

Ou le moteur est déjà par terre.

Je suis obligé de plussoyer.
 
En 2020, j'ai fait courroie de distri + pompe à eau + vidange + filtre à huile pour 500 €. Petit garage
appartenant au popa d'un gentil forumeur de ma région.
 
Simple facture avec.

En vrai, les pièces pour une distrib ne coutent pas si chers, c'est la MO qui assassine.
J'ai eu la même tarif dans un garage solidaire, MO à environ 40€/h.
Il y avait eu réparation/entretien à faire, mais environ 500€ pour la distrib (pièces/mo)
 
A noter que j'avais demandé à un Renault Minute juste pour la distrib : 987€ ... remisé, sinon c'était 1200€ ...
(le gars au comptoir me parle de sa "super remise" pour que j'accepte de payer 2 fois plus cher   )

En fait c'est la première des 2 limites atteintes, dans ton cas t'as juste à retenir que c'est tous les 2 ans (1 noël sur 2, histoire d'avoir un point de repère)

TU9, dernière vidange il y a 10 ans / 6000km, le moteur n'a pas encore explosé
Bon la je vais la faire faire dans la semaine en même temps que la distribution parce-que bon faut pas déconner non plus  

Salut à tous ! J'ai besoin d'un petit service si possible : soit une recommandation d'un garage sur Lyon (alentour), ou si l'un de vous peut juste chercher un bruit d'injecteur de la voiture d'un copain.
Il est parti de l'ile de ré jusqu'à Orléans, il m'a fait une vidéo du bruit, je suspecte fortement un injecteur qui claque. Il devait prendre la route pour Lyon hier, c'est une vieille opel astra caravan F diesel de 1994. J'ai bien un copain sur Lyon, mais il est en vacances sur l'ile de la réunion...

La deuxième possibilité que j'envisage c'est qu'une bougie de préchauffage se soit desserré ( changement des 4 avant son départ)
Il ne connait rien en mécanique, il est un peu inquiet ...

La voiture démarre au quart de tour par tout temps.

Merci d'avance à vous  

Édit : je pense que la c'est fini

https://youtube.com/shorts/BoYNImJ_ [...] GkbJBGrsXW

Si une personne à une idée, j'ai dit de ne plus utiliser la voiture

J’ai un pb sur ma yaris de 2015
 
J’ai une ampoule de feu de croisement qui a claqué  
 
Et quand je change l’ampoule le phare continue de pas fonctionné  
 
C’est quoi le problème un fusible?

Possiblement oui, en tout cas c'est la première source de panne derrière l'ampoule

Petite question, j'ai eu a conduire un Nemo diesel d'un proche.  
Le moteur produisait beaucoup de vibrations quand il était en charge plutôt à bas régime (grosso modo à l'accélération sous 2000 tours). Les vibrations disparaissent une fois la vitesse stabilisée et le moteur moins solliciité.  
J'ai immédiatement pensé à des silenblocs fatigués, devrais-je investiguer d'autres pistes ?

Sous régime   tu peux pas y faire grand chose  
Prend n'importe quel voiture et met pied dedans a 1500 ça va tourner pas ouf  
La plage de couple est souvent plus tard , a vérifier en fonction du modèle , avec les bi turbo ou géométrie variable cela essaie de contenir ça

 
pas n'importe quelle voiture quand meme, il y a beaucoup de moteur très souple meme a bas régime.
 

Compression qui ce barre , et sur un diesel t'a 20 bar de pression au moins  
 
Je connais pas assez le moteur pour dire bougies / injecteurs  
Mais en fonction de la localisation d'un des 2 tu pourra déterminer le coupable    
Soit bougies cassé / desserrer ou méga fuite d'injecteur  

 Souple si tu demande pas de charge , 1500tr pied léger ça repart sans trop cogner
Si tu met pied tôle , ce résultat sera pas le même non plus  

 
sur mon simple 1.9dci qui avait 80% de son coulpe dispo a 1250tpm, ça ne lui posait pas de problème, ok il vibrait, mais ça il le faisait a tous les régimes
 

Nan mais j'ai 20 ans de permis et j'ai conduit plusieurs centaines de voiture, je fais la diff entre la vibration standard d'un poêle à mazout et un problème mécanique.  
Là quand je dis vibration c'est que c'est limite difficile de parler tellement ça fout un vibrato dans la voix (plutôt rigolo au passage).

Et t'arrive a le reproduire a l'arrêt ? Un moteur qui bouge rien que des coups de gaz tu le vois généralement si les supports sont vraiment mort  

J’ai pas encore eu l’occasion d’examiner le véhicule, je postais pour savoir s’il y a d’autres pistes à envisager

Injecteur qui debite pas / mal et qui fait trembler le bousin , ça serait pas déconnant non plus

Ah oui, pas con.  
J'ai pas senti de perte de puissance critique, mais après je ne connaissais pas le véhicule non plus.

Avec un 1.4 HDi en même temps    sur les anciens  
C'est pas le fameux dv4/6 ? Avec turbo / FAP et soucis d'injecteur ?
 
A moins que ça soit un 1.3 HDi    connaissais même pas

1.3HDI = 1.3JTD

Je crois que c'est le 1.4 HDI 70ch peugeot/citron (seule motorisation sur ce modèle, non ?).
J'espère que c'est un silenbloc, je pourrais faire la répa trkl.

On va inspecter de ce côté là

Est ce que quelqu'un aurait ce compresseur ? et pourrait me donner une image du chargeur ou ses caracteristique pour en recuperer un svp ?
 

 
non, 1,4 HDI PSA jusqu'en début 2011 puis 1,3 MJT Fiat
si mes souvenirs sont bons....