Reprise du message précédent :

Ça peut être les roulements. J'ai dû changer ceux de mon Duster avant 100kkm (mais bon il a pas mal roulé hors route et chargé aussi...)

Tu la monte sur le cric et tu fais tourner la roue à la main, si le roulement est usé tu le sentira / entendra.

Ok merci de l astuce, je vais essayer ça ce weekend.

Ça ne m'inquiète pas plus que ça, c'est pas un truc critique les roulements, ce doit se changer facilement et ça ne doit pas être très cher. Je m'étonne juste d'une durée si faible, sur mon c4 grand Picasso, j'ai jamais changé en 14 ans et 330000 km ( j'ai bien fait la distrib à 320000    )

Bonjour,
 
est ce que le niveau de liquide de refroidissement à froid baisse en période froide ?
 
A froid il doit être au maxi et à chaud quand la pompe s'amorce le niveau baisse car il circule ?
 
J'hésite à faire l'appoint (A froid surface plane) car je me dis que c'est la pompe à eau qui fausse le niveau car elle fonctionne pas pareil en période froide ?
 
Merci.

Le niveau ne doit pas bouger entre moteur chaud et froid. Enfin si juste qq pouillèmmes dû à la dilatation du LDR avec la température.

 
A chaud il baisse (pompe) et à froid il revient au niveau maxi, c'est comme ça sur clio 3 en tout cas.

 
Merci.  
Ca n'est pas trop épais/visqueux/foncé pour  du liquide de frein ?
Après, j'avoue que du liquide sous pression serait logique vu comment ca part dans tous les sens...
Je vias nettoyer/essayer oui

  La dilatation du liquide de refroidissement entre le froid et les ~90°C en plein usage est loin d'être négligeable. C'est bien pour ça qu'on parle de vase d'expansion justement.

Oui je sais bien, je me suis mal exprimé
edit : Tiens d'ailleurs un truc à propos de ldr qui m'interroge toujours...
Sur une clio 3 1.5 dci que je m'occupe....
Si on admet le ldr au max (moteur froid évidemment)......
7000 km après, il passe sous le repère bas, et ne descend plus...... Donc le réservoir fait toujours bien son boulot de vase d'expansion.
Si je refais l'appoint, ça rebaissse évidemment....
Pas de fuites apparente sur le bloc ou coté distri etc.... ni de jdc HS..... ni de fumée à l'échappement.
Je pige toujours pas
'fin pas grave, le moteur tourne toujours super bien

C'est pas forcément anormal de voir des traces de LDR près de la pompe à eau.

Dans certaines conditions, le joint mécanique peut ne plus être quasi parfait. (micro-débris entre les 2 faces...) Et ça peut couler légèrement.

 
En faisant dans les règles de l'art (moteur froid, surface plane, niveau maxi), à chaud ça dépasse le niveau maxi donc
j'en ai enlevé ce matin..
 
La réponse pour ceux que ça intéresse :
 

http://www.clio-williams.net/forum [...] hp?t=26695
 
Faire son niveau à chaud, c'est risquer de se brûler, quelqu'un a essayé ?  

Au pire s'il y en a trop, le trop plein va s'évacuer, inutile de se faire des nœuds au cerveau pour le niveau maxi maxi, ou 2cm en-dessous.

Pareil, sur la Prius je les ai changé à plus de 200kkm, et sur le Duster moins de 100kkm... Clairement pas la même qualité

C'est facile à changer à l'arrière en effet, sauf quand c'est un 4x4

Salut
J'ai une Fabia (1.4 tdi) de 2008; que je remettais en état.
 Il y a 2 ans, les yeux pas en face des trous j'avais fait une connerie et mis dessus la batterie de mon Nissan Vanette (pôle "à l'envers"...)  
 
Ça avait fondu deux fusibles plats dans le boîtier capot. Sans ces fusibles, je démarrais (batterie dans le bon sens hein ), j'avais plus la direction assistée et je sais plus quoi.
J'avais pas le temps de toucher à la voiture, elle reste dehors sans batterie.
L'année dernière, j'avais voulu essayer déceler si le compresseur clim se mettait en marche à la demande (en écoutant si il embrayait): ça avait démarré pareil.

Aujourd'hui, j'ai pris les fusibles plats, je les mets en place... et j'ai plus rien de rien au tableau de bord.
Je ne trouve pas de petits fusibles grillés.
C'est bien alimenté après la platine des gros fusibles plats et les premiers petits dans le petit boîtier juste à côté

Une idée?

C'est bon, j'ai toujours pas les yeux en face des trous

Bizarre qu'il reste pas allumé si l'alternateur ne tourne pas, vu que pour s'éteindre il faut qu'il reçoive le débit + de l'alternateur d'un côté et la liaison batterie de l'autre pour faire une DDP de 0

Rodage raté merci les additifs modernes ? (analyse d’un motoriste)
https://www.youtube.com/watch?v=wubrsbzt724

Question : passer de 10w40 à 5w40 fait il baisser en conso de carburant ??

Théoriquement oui, mais ça doit être infime.

Le niveau est bien au maxi à chaud, c'est vraiment mal foutu Renault..

 
Oui mais qu a froid.... Donc aucune incidence au final
Vu que l indice à chaud reste 40
 
Tu vas plus protéger ton moteur à froid

ODB Mary sur Android distribué gratuitement le temps d'une panne.
 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] lm-3200559

Merci pour le bon plan    
 
Après, là je vois que ça date d'il y a huit heures, le bug n'est toujours pas résolu ?    
Je sais qu'on est dimanche, mais tout de même.
 
D'ici à ce que ce soit volontaire de leur part pour distribuer leur truc à un max de personnes, mine de rien...  

Toujours pas résolu
J'imagine qu'ils ont profité de la panne pour en faire une campagne promotionnelle. Certains faisaient déjà ce genre plan promotionnel sans avoir besoin d'évoquer de problèmes techniques (évitant ainsi de se faire traiter de branquignoles).

C'est insensible , par contre la fluidité plus importante à froid ne convient pas au 1.2 de ma vieille Clio. Elle a des problèmes de dilution de l'huile avec, j'ai dû revenir à la 10W40.

J'ai prit merci  

J'avais acheté torque il y a longtemps
Mais 2 c'est pas plus mal

Lisez les comm'. Faux bug "Gratuit pour le moment", "bonne affaire" probablement publiée quelque part par le dév lui même en anomyme pour que ça finisse sur des sites comme Dealabs.

Dév russe.

Pisteur ironSource, boite israélienne qui a déjà fait parler d'elle dans le passé, et encore en ce moment avec AppCloud sur les Samsung Galaxy A, etc.

Louche.

Distribution de malware gratuit pour tout le monde

Vous avez une préférence pour vos ampoules H7 halogènes ?
 
Les miennes sont grillées toutes les deux   sur ma 308 phase 1 (feu de croisement donc )

Salut les mécanos,
 
Lors du contrôle technique, le garagiste m'a signalé (et montré) quelques traces de rouilles sur le berceau. Sans que ce ne soit noté comme une défaillance.  
 
J'aimerais quand même traiter cela. Comment dois-je procéder :
- j'ai essayé de brosser à la brosse laiton mais c'est quand même laborieux je trouve (surtout pour les parties peu accessibles). C'est indispensable ?
 
- c'est bien l'application d'un convertisseur de rouille ? celui d'Auto-K en particulier dispo simplement chez Norauto / Carter-Cash.
(https://www.auto-k.de/fr/aerosols-de-peinture/basic/convertisseur-de-rouille)
Avec la bombe, si j'en applique sur les parties saines, ont est d'accord que ce ne fera pas de mal ?
 
- dois-je (puis-je ?) mieux protéger les parties les plus exposées pour la suite avec une peinture particulière ? Ou le convertisseur de rouille joue se rôle aussi ?

Salut,
 
c'est pour quel véhicule ?

 
Pas mal ce site :
https://bulbfacts.com/halogen-bulbs/chart/

 
 
Quelqu'un a-t-il déjà essayé d'installer une caméra de recul avec son petit moniteur ?
 
J'ai commandé un kit car je veux détourner l'écran de son usage "normal". Ce faisant, en farfouinant, je suis tombé sur des
modèles qui "tournent" les bandes de couleurs pour montrer où va aller la voiture suivant comment on oriente les roues avant.
 
J'ai ensuite cherché sur le zinternette, et j'ai pu lire que "ça récupère les infos de la direction". Et je me demande comment
c'est foutu, et comment ça se branche ?    
 
Peut-être que ça parlera à quelqu'un ici.

T'as un modèle en particulier qui propose ça ?

Parce que certains affichent des "lignes de guidage" mais qui sont fixes, d'autres gèrent bien des lignes directionnelles en fonction du volant grâce aux infos du système intégré (donc compatible qu'avec un nombre réduit de modèles).
On voit rien qu'au câblage que ça ne fait que réactiver la fonction caméra de recul d'un véhicule sur lequel l'option n'a pas été prise, c'est l'ordinateur de bord qui ajoute l'OSD à l'image :

https://www.amazon.fr/Affichage-Dir [...] DH85D?th=1

Pour que ce soit universel,  faudrait un truc qui soit basé sur la pure analyse d'image, ou alors avec accéléromètre/gyroscope intégré, mais ce serait peu précis et avec du délai (ça calcule la direction après le début du mouvement). Ou alors connecté à l'OBD2, mais plus complexe et j'ai pas vu l'existence de ce genre de produits.

 
2 facts à propos de la 308 T7 comme la tienne (j'en ai eu une pendant looongtemps, j'adorais cette voiture )
- les optiques sont énormes... mais très étriquées, comme la plupart des Peugeot de l'époque, ça a tendance à avoir du mal à évacuer la chaleur, et ça fait péter prématurément les filaments.
- sur la 308 T7 phase 1, il est "relativement" facile de basculer sur les optiques xénon qui ont équipé quelques rares niveaux de finition (c'était en option même sur les Féline ...), ça doit se trouver pour plus trop cher je pense, et les blocs D1S eux dureront probablement la vie de la voiture.
 
Sinon avant que je ne bascule sur les xénon d'origine, je trouvais que les Philips étaient encore celles qui duraient le plus longtemps, mais ça dépassait rarement 18 à 24 mois de durée de vie...
Exacerbé par les phares automatiques, évidemment

Aucun rapport.

Le 1.2L D7F de ma Clio I acceptait très bien la 5W40, et c'est parfaitement logique. Et c'est même autorisé dans le manuel.
On pourrait même faire mieux et y foutre de la 0W40 sans problème.

Il n'y a de toute façon quasiment pas de différence entre une 10W40 et une 5W40 hors grand froid.
Et lors de la vague de froid en 2010-2011 ~, je me rappelle très bien que le voyant de pression d'huile mettait 3s à s'éteindre avec de la 10W40.
D'où le passage à la 5W40 pour 5€ de + quand j'ai racheté la même caisse après (VEI suite collision avec une remorque mal attachée).

L'huile ne peut pas être trop fluide à froid, même une 0W20 est trop visqueuse à froid. Mais on peut pas y faire grand chose à moins de casser la physique.

Il était bien déconseillé de remplacer une huile 15W40 ou 10W40 par une 5W40 à l'époque, quand la viscosité HTHS n'était pas contrôlée. Donc l'huile pouvait devenir trop fluide à chaud avec le cisaillement.
Mais c'est le cas depuis + de 30 ans. Et c'est encore plus vrai si on évite les huiles à plage étendue qui contiennent des polymères bas de gamme comme Mann*l.

Up, Personne n'a fait de révision chez Renault  récemment? au moins chiffrer?

Je ne suis pas certain de bien te suivre.
En septembre, on a loué une Skoda Octavia Break 2025, et elle avait les lignes de guidage qui suivaient la rotation du volant. Je peux
confirmer que c'est super pratique, on peut ajuster l'angle de braquage car on voit où on va. Bah, j'adore !    
 
Et donc, lors de ma recherche, j'ai vu des descriptions parlant de "vue statique" et de "vue dynamique". C'est là que j'ai trouvé
l'info à propos d'un "branchement" sur la direction de la bagnole.
Les kits "dynamiques" que j'ai trouvé, ben ils disent juste "dynamique" et rien d'autre : le matériel fourni est le même que
pour une caméra "statique".
C'est pourquoi je suis venu poser ma question.    
 
 
/Aparté/ : cette Octavia est vraiment géniale.  Avec les bonnes options activées, il suffit d'enclencher le "cruise control" et la caisse
se conduit quasiment toute seule !
Quand il y a la place nécessaire devant, elle accélère jusqu'à atteindre la consigne.
Si on se rapproche trop d'un autre véhicule, elle ralentit.
Si devant ça s'arrête, ben elle...s'arrête aussi.
Si ça repart, elle repart toute seule.
Si y'a un piéton qui traverse sans prévenir, elle "pile" net.
Elle détecte la plupart des ronds-points, carrefours, limites de vitesse, etc etc...
 
J'ai voulu essayer et pousser le truc pour voir ses limites : on était sur une petite route, les panneaux annonçaient un rond-point.
La voiture a ralenti à l'approche du rond-point. La caisse devant nous a du s'arrêter pour laisser la priorité. L'Octavia s'est
arrêtée toute seule, et a redémarré dès que c'était libre. J'ai rien eu à faire, mais bien entendu, mon pied était sur les freins.
 
Puis, j'ai voulu prendre des risques    
A un moment, il y a eu du brouillard : je suis resté sur le cruise. Le radar avant a détecté une voiture et s'est "ajustée".
Clairement, si je pouvais avoir une caisse avec ça dedans, je serais ravi !    
 
/désolé pour le pavé/  

Perso sur une caisse assez vieille je prends leur forfait a 100 balles et j'ai jamais vraiment eu de mauvaises surprises.

Ça fera 240 avec le ldr

Sur un 1l5 dci 85cv, ça m'a couté dans les 200 balles pour révision + vidange dans un petit garage renault de campagne.

Après tout dépend de ta motorisation et localisation aussi.

Révision + vidange, ça veut dire quoi ?
 
Genre filtre à air + huile et grand seigneur ils font le filtre à essence/gazole ? Parce qu'à ce prix-là bon...