Reprise du message précédent :
T'es dans quel coin? Pas de spécialiste boîte auto par chez toi?

je n'en connais pas, mais je peux regarder sur Google...
Tu crois que ça serait moins cher et/ou mieux fait qu'un généraliste?

Pour pas mal de généralistes, les boites auto c’est
encore un peu de la magie noire. Un spécialiste il a l’habitude, les tarifs sont « amortis », et il connaît les manips. Si tu peux, j’irai vers ce genre de profession plutôt.

Résultat des courses, j'ai fait le diagnostic avec chat GPT en lui donnant le VIN et j'ai regardé la valeur de la sonde en direct avec la valise, elle restait sur off sans changer lorsque j'actionnais la pédale de frein. Chat GPT m'a dit c'est la masse, comme le garage. Je lui ai donné un pdf de revue technique avec les schémas électriques et il m'a dit quel câble nettoyer. Je me suis dit que c'est génial et ça ferait gagner un sacré temps aux garagistes.  
 
J'ai donc débranché les 2 points de masse indiqués, c'était sacrément blanc, j'ai frotté et remis. Je me suis dit ça sent bon. Et bah non
 
J'ai redemandé à chat GPT, il m'a dit dit ah oui j'ai oublié les mécanos de ma caisse commencent toujours par changer la sonde du capteur qui est responsable 90% du temps et qui coûte rien. Je me suis dit que pour le gain de temps c'était pas encore ça
 
Sonde à 3,50€ commandée et changée au passage aux roues hiver, elle était vraiment degeu, le bout de métal avait sauté :
 

 
Ce coup-ci c'est la bonne, problème résolu. CT passé, 2 problèmes mineurs : corrosion berceau arrière qu'il faudra que je regarde et détérioration silentbloc avant que j'avais déjà il y a 2 ans et j'avais demandé au garage de jeter un coup d'œil et RAS pour eux. Je recommencerai à l'entretien

Serieux ?
Car quand je vois le bloc phare a + de 1000€  

Salut,
 
Connaissez vous des entreprises qui font de la réfection de crémaillère de direction (avec possibilité d'envoi) ? Introuvable en neuf et pas envie de jouer à la loterie avec de l'occasion.
 
Merci

Ca va dépendre de la marque mais en général sur PC c'est le logiciel constructeur (que tu n'auras qu'en piraté)

3e devis: 435€ (vidange sans changement de filtre, qui nécessite de déposer la boite pour le changer...)
Si nécessaire, pour bien tout purger ils vidangent 2x.

 
Aucune idée pour l'âge et les chocs, je les avais achetées d'occaz    
Sur les jantes d'origine, aucun souci de perte de pression. Mais c'est vrai que depuis que j'ai l'autre jeu de jantes (4 ans), ça s'empire.

le rinçage est inutile. A moins que la 1ere "eau" de vidange sort "boueuse" ou  marronnasse.
tu peux même rouler avec de l'eau demin plusieurs mois de l'année si cela te chante tant qu'il ne gèle pas bien entendu.
Je ne le fais pas par habitude d'avoir toujours un bidon de G13 dans le garage ou dans le coffre qd on voyage.
 
Mais en cas de pb de fuite, tu peux rajouter autant d'eau demin que tu veux et continuer à rouler.
Bon faut pas tarder tout de même à localiser le pb. pasque si c'est la pompe à eau qui fatigue, faut faire une distri.
Donc l'eau demin peut dépanner en attendant de trouver un RDV avec un praticien.

100% d'eau déminéralisée : parfait pour refaire le retour des locomotives à vapeur    
Edit merde, pas de smiley panache de fumée blanche

pour feter les 180k de ma 308 2

 
150€ les 4 amortos en casse (moins de 50k km en plus!!)  
l'avantage d'une essence pas trop vieille, on peut trouver des pieces peu kilométré!
car vu la voiture, pas envie de mettre du neuf. et en plus plus rapide et facile que d'acheter des griffes et de démonter les ressorts
mais grosse différence, voiture plus haute et moins d'effet yoyo lors du freinage  

c'est un pue-retech ?

des puretech gen 2 il y en a qui le font sans problème, il n'aime juste pas les petits trajet
 
et si la courroie se décompose car dilution d'essence dans l'huile, les micros grain vont boucher... les segments.

Oui je suis au courant sur la question de l'usage.

 
   
1.2 110ch
pour le moment, ras !
 
gros trajet et alcool, ça conserve !!

 
On dirait qu'ils ont 15 ans les amortos, vue les traces rouilles  

c'est la version sans turbo dont on lit qu'il y a moins de pb mais je soupçonne que ce soit au moins partiellement biaisé car certainement bcp acquise en voiture de fonction (car moins cher) donc gros rouleurs généralement.

Le 110 a un turbo

82ch sans turbo et injection indirect

68 aussi mais j'espère qu'ils l'ont pas foutu dans la 308 lui...

 
Seulement 8 ans et 180k km, mais en réel, y a pas beaucoup de rouille dessus.
 
 
Et oui, le 110 a un turbal

J'ai besoin d'outilage basique, à savoir cric et chandelle.
 
Vu que mon Impreza est basse, 10cm du sol, il me faut donc un super bas.
 
Sans vouloir mettre une fortune j'ai fait quelques selections, à savoir :
 KS Tools 2 tonnes 161.0363F : le moins onéreux, 2T, 80 à 380mm de hauteur, ce qui me parait peu
 KS Tools 2 tonnes  161.0367, proche de 200, 2T également mais en 80 à 495mm de levage
 KS Tools 3 tonnes  163.0368, plus de 200e, 100 à 520mm de levage
 
Le choix de la raison serait de prendre le premier prix, ou alors le second, et encore, sachant que j'ai trois véhicules en tout.
 
Un ami me recommande le 3 tonnes car selon lui je peux ainsi lever une seule fois le véhicule, pour pouvoir changer deux roues en même temps.
 
A côté de cela je recherche également des chandelles assez haute, ainsi que une clé à choc, et le tarif me fait peur...
 
Y a t il des BF deal ou autre chose en cours en ce moment sur cric / chandelle / clé à choc ?
 
Merci

Pas sûr que ce soit inoffensif à long terme pour le joint mécanique de la pompe à eau.

Bonjour,
 
voyant ABS sporadique sur ma C3 de 18 ans, passage autocom pour entendre que c'est le capteur de vitesse avant droit.
Je pars pour tenter un nettoyage de ce dernier, et là je vois ce qui semble être une fuite de liquide de frein (alors que mon niveau est top et RAS au freinage), mais je siuis incapable de savoir d'où ca vient. Qqn aurait une idée ?

 
On trouve aussi une trace coté moteur ??

 
Merci d'avance

Salut,
 
Autodoc, à l'heure d'aujourd'hui, c'est Ok pour commander de la pièce ou vaut mieux éviter ?
 
J'ai l’émetteur d'embrayage de la Twingo 3 1.0sce 70 de la daronne qui vient de rendre l’âme & je galère à trouver à prix raisonnable (pas dispo chez Oscarlouche & Karter-clash ).
 
Je pensais naïvement que cette pièce se trouverait sur xxx modèles Renault/Nissan/Smart...etc mais ces foutus ingés semblent avoir chié un truc spécifique pour cette poubelle...  
 

J'ai déjà commandé chez eux et j'en suis plutôt satsfait. ( EGR, silent blocs ...)

Auto doc pareil pas eu de soucis, mais je prends leur assurance

Autodoc c'est quasi 10€ de fdp quand c'est inférieur à 100€...

Merci pour le retex,    
 
Je suis du coup parti chez motointegrator pour économiser 16 balles...    (38.63in vs 55.44 pour la même ref chez autoplouc).
 
Les derniers avis de ce site mentionnés sur le fil n'étant à priori pas trop alarmistes, on verra bien ce que ça donne. (En brûlant un cierge pour pas être emmerdé !    ).
 
W&S

Y a des mec calés qui sont vers Toulouse dans le coin ?
J'ai cross posté avec le topic Toulouse car j'ai une petite galère et j'ai besoin d'aide contre euros, evidemment.
 
Topo : j'ai soulevé le xsara picasso 1,8 pour faire la vidange. Objectif : je souleve, je mets sur chandelles et je vidange.
Ca a été plus vite que prévu : j'ai soulevé à l'avant, pas eu le temps d'arriver au stade où je mets les chandelles, ca a glissé et la bagnole est donc retombée. La tête du cric a arraché un truc au passage mais je sais pas quoi. Y a une petite flaque d'huile par terre.
Je fais tourner le moteur : bon, la vidange est faite, y a toute l'huile par terre et le témoin pression d'huile qui s'allume (logique). J'ai donc coupé très vite (on va pas serrer le moteur en sus).
 
J'ai ouvert le capot, rien au dessus, donc je me dis que c'est peut être une durite à la con où je ne sais pas quoi.
 
C'est là que j'ai besoin de qqn qui s'y connait (et que je rémunèrerait) : poser le diagnostic pour savoir ce qu'il faut remplacer.
 
Ensuite, je verrai si je fais les travaux ou si je remplace cette rougne par une autre rougne.

photo ? Que tu lève pas par le carter d'huile  

t'as soulevé par ou ?

Alors là...

Edit : avec une photo, on pourrait déjà t'aider

REP coussinets.  

Alors en prenant une photo trouvé sur le net qui a l'air de correspondre grosso modo, j'ai mis une flêche là où j'ai soulevé (avant que ca glisse et redescende du coup).
 

Vu le bouchon visible ça ressemble fortement à un carter...

T'as soulevé par le carter ?    
C'est un coup à le perforer et à tout péter !  
 
Y'a des points bien précis pour soulever une bagnole, il faut respecter ça.

la prochaine fois tu prendras des rampes, toutes mes condoléances tout de même.    
C'est le métier qui rentre, faut pas trop s'en vouloir, ça arrive.
on ne souleve pas une caisse par le carter moteur.  
 
Moi je dis toujours, celui qui ne branle rien ne fait jamais d'erreurs. j'espère que tu vas résoudre ton pb.

Carter plié , pompe a huile plié avec un peu de chance    
 
On t'apprendra qu'il y a des points de levage , ou au moins des endroits déconseillé  
Lever par le berceau n'est pas forcément indiqué dans le doc constructeur  
Mais ça fait le taff si bien positionné