Reprise du message précédent :
intercooler air /eau
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/437630

Intercooler eau-air acheté sur Ali

https://fr.aliexpress.com/item/1005004653211541.html

Si encore trouvable en neuf vu l'âge : potentiellement de 30€ pour une obscure marque (DPA) à 400€ si encore en vente chez VW.
 
Serait presque moins coûteux de la remplacer par un attelage, pas certain que l'expert soit ok  

Un intercooler air/eau, si tu l'achètes chez Ali, c'est un intercooler HÉROS.
 
Mais c'est toi le héros qui a acheté ça  

C'est bien sur le train arrière apparemment, et léger. Je vais partir sur ce que tu as mentionné ça devrait être bon. Merci de ta réponse!

Ouais fin rien d'indispensable selon état    
Engloger la rouille peut faire autant de bien , que laisser tous pourrir sous la peinture aussi  
Un simple coup de convertisseur serait sûrement le mieux  
Mais sans démontage c'est pas le plus accessible

Surtout que c’est une voiture qui sera bientôt en vente donc le coup de brosse ce sera déjà bien. Histoire de montrer que j’ai pris en compte les remarques du CT.

Alors oui et non , peinture sur merde c'est pas gage de qualité  
Qu'es si ce cache en dessous ? A t'il voulu masquer un truc ?  
  le monde de l'auto c'est des coups les plus bas que les autres , et les coup d'antigravillon un peu épais direct sur rouille pour la vente sont courant

 
Hello,  
 
Je reviens mon souci de voiture qui ne frein pas droit sur des gros freinages avec déclanchement de l'abs et de l'assistance au freinage d'urgence.  
 
J'ai testé les pressions deux par deux avec le kit qui va bien et je n'ai pas de déséquilibre gauche/droite que ce soit à l'avant ou à l'arrière.  
AR  

AV  

 
Je voudrais tenter de changer le bloc ABS mais je ne trouve pas pile poil la même réf. Est-ce dérangeant ? Je trouve pas mal de 10.0970 et un peu de 10.0960 mais avec le fin bien différente.  
 
 
 
Merci

 
T'as regardé la différence entre les deux versions au moins?
 
 
Sinon, rien à voir mais question con, pour nettoyer un MAF, du nettoyant freins c'est vraiment proscrit et c'est obligatoire d'utiliser du nettoyant MAF?  
Merci

 
Elle est comme neuve

 
Rien a dire sur le boulon objectivement, a part la batterie 12v qui semble être HS ... 10.8v après avoir coupé le contact ... 3 ou 4 coups de clé pour lancer le moteur.
Elle date de 2019.

   
Et dire qu'il y a quelques jours, on la voyait compactée  
Profite bien

 
 
J'ai regardé un peu et oui il y a une différence entre le 10.0970 et 10.0960. Je pense qu'il faut minimum un 10.0960, je reste de la référence je ne sais pas.

 
Ils sont français, contacte les !
https://www.ate-freinage.fr/
 
Sinon, quelqu'un connait la marque Borsehung? Je pense que ma HPFP est morte, j'ai un P2178 qui traine malgré quelques effaçages... Et quand je vois le prix neuf de la pompe (06G127027 avec à la fin une lettre par exemple 06G127027L)

P2178 c'est trop riche non ? Ça peut être aussi le capteur MAP et/ou débitmètre qui déconne.

 
En regardant vite fait la ref semble être 9654777580.
Tu peux trouver quelques 10.0960 provenant de 1007 ou 207 cc sur ovoko
 
A voir si quelqu'un peux confirmer la compatibilité.

GBRnR avait remplacé une centrale ABS par une référence presque identique (dernier chiffre différent, utilisée sur phase 2 au lieu de phase 1) sur 207, et les signaux n'étaient pas les mêmes, ça lui faisait un voyant "contrôler freins".

Oui, trop riche, pas au ralenti.  
 
Je vais regarder pour nettoyer le MAF mais justement je peux utiliser du nettoyant frein ou faut automatiquement du nettoyant MAF car c’est « sensible » ou c’est marketing?
 
Ça puis je vois pas de fuite d’air. Enfin à vérifier au mille bulles…
 
Par contre petite odeur d’essence en ouvrant le bouchon d’huile

Oui j'avais vu sur gbrnr, je vais voir s'il détail la différence de réf. Apres oui le bloc ABS est le même sur les C3 aussi.

Edit : je viens de vérifier la vidéo de gbrnr et il a mis un bloc ABS MK70.2 au lieu d'une MK70. Donc je pense que toutes les MK60 doivent passer 10.0960.

 
Elle revient de loin oui  
 
Surtout que la facture finale est de 3500€ au lieu de 3000€ vu les surprises au démontage ...

Ptite question sur les devis des garagistes...
 
j'ai les freins qui tremblent / disques voilés sur la C5, jvoulais donc tout faire refaire et controler vu qu'elle a 17ans
 
le ptit mecano du village, bien sympa, me propose 800balles pour les 4 disques et plaquettes.
 
quand je regarde le devis, il indique 1h + 1.5h de MO, et les pieces sont 3 fois plus cheres que sur autodoc... normal ? le prix est honnete ?
 
thx

Fait le toi même    
250€ pièce et outils  
De quoi prendre le temps de bien tous regraisser sur les colonnettes  
 
Le prix d'achat au garage en J+1 n'est pas le prix autodoc mais déjà largement X2/2.5 au fournisseur + la marge du garage  
Donne un X3 côté client  

'tain je voulais pas avoir a le faire moi meme

ce qui me surprend c'est le 1h15 de MO par essieu en moyenne, ca me parait vraiment leger

+1
Par contre, ça prendra plus de temps que 2,5 h quand on fait dans son allée de garage avec du matos d'amateur

Y'a qu'en informatique on est pas trop des fzdp à pas faire X3 sur le prix des pièces.

Après il faut payer le garage et outillage

l'hiver arrive, j'ai pas envie d'avoir peur de devoir freiner et peter un disque, ca vrombit quand meme vachement...  
 
bosser dans le froid par terre, pfff

 
Demande le même devis dans un centre auto type Norauto, Feu-vert, Speedy ...  

T'imagines si on refacturait le coût des ingés et du datacenter ?

Franchement pas plus d'1h30 si rien de grippé.

Et monter la voiture sur un pont, la boulonneuse (pneumatique ou électrique), l'outillage spécifique freins (et l'expérience), rendent l'opération sur les freins bien plus rapide par rapport au particulier, avec une mallette à douilles et cliquets 1er prix comme seul outillage sérieux.

En matière de freinage, sur le net t'as majoritairement au moins -50% d'office sur le prix catalogue ce que certains grossistes/réseaux ne font même pas aux garages. Fut un temps il y avait eu un "scandale" avec Oscaro qui faisait du -70% ou -80% sur certaines pièces Bosch, c'était même pas ce que les grossistes avaient eux en remise de la part du fabriquant. Les vendeurs sur le net cherchent la rentabilité via la masse de vente, ils peivent donc se permettre de vendre avec des marges très réduites. Le garage du coin, beaucoup moins.

Une question alternateur.
J'ai un vieil Iveco Daily bidouillé de partout. Des raccords sur les faisceaux n'importe comment; des fils en l'air que je n'identifie pas, certains se sont probablement barrés de leur "connexion" entre temps...
Il a actuellement un alternateur agricole.
Au début où je l'ai eu, l'alternateur remplissait sont rôle (et la courroie couinait pendant l’ouvrage). Pi un jour, il cessé de recharger la batterie (et de faire couiner la courroie, normal) et j'ai le voyant en permanence sur le tableau de bord, même moteur en marche.
C'est un alternateur avec D+ B+ et W. (J'ai pas de fil sur le W. Sur les tracteurs, le W est censé indiquer les tours; mais limite je m'en fiche de celui là)
Sur la partie du faisceau qui y arrive, j'ai un fils l'air

L'élec, ça me hérisse; mais je cherche à comprendre:
Le D+ semble bien relié au neiman et allumer la loupiote quand je tourne la clé. J'ai que 1 ou 2V sur le D+.
Si je force le contact batterie <> D+ en rajoutant un fil direct, moteur allumé l'alternateur débité et charge la batterie.
Le système d'excitation est mort?
Pas le régulateur, si?

J'ai roulé comme ça (avec mon fil supplémentaire batterie<>D+) 2x80km. J'ai fait une connerie?

edit: j'ai pas trop envie de démonter pour tester comme il faut Je déteste la mécanique

J’ai une réponse pour ma dernière question : c’était une connerie, la batterie est morte .  

Je suis toujours surpris des tarifs proposés par les garages pour les freins.  
Là pour des plaquettes AV Brembo achetées en ligne j’ai payé 45€. Un garage m’aurait facturé ça plus du triple avec le montage sans aucun doute.

 
 
n'ayant pas eu de réponse précise dans la section électro/diy, je tente ma chance ici...
 
-quelqu'un s'est-il déjà adonné au remplacement d'écran LCD sur un combi d'instrumentation ? (bmw e39 dans le cas présent):
 


 
Montage au fer à souder + embout silicone en T ou  tel quel avec juste la pression du boitier sur la nappe pour faire contact ?
 
(On trouve les 2 sons de cloche sur le www, mais aussi différents types de nappes, sans plus de précision...).
 
J'avoue être dépassé par ce type de techno & la gueule de la nappe avec la partie "brillante" sensé être en contact avec le pcb me laisse perplexe...  

https://video.latavernedejohnjohn.f [...] XRdbe4essi

Mes phares de voitures commencent à être opaques
 
Vous auriez du papier à me conseiller?
Du vernis ?

 
J'ai fait le tour des grandes surfaces pour une batterie.
Ca va de 110 à 135€, pas de choix de marque autre que "premium".
Dire que j'ai acheté une batterie de Yaris 1 80€ il y a 3 mois ...
 
Du coup, je tente une bonne recharge.

Merci pour le lien !,  

J'ai testé le valma de chez action sur la clio: https://asset.action.com/image/uplo [...] vz2ou.webp

Ça redonne bien de la transparence au phare avec un coup de chiffon sans se prendre la tête mais ne rattrape pas l'état de surface. Sur la béhème, j'ai poncé au 800, 1000,1500,2000,3000 puis polish carrosserie... Le résultat est bien meilleur mais je me suis fait chier "à la main" pendant 3 plombes.