Reprise du message précédent :

Pour refaire l'appoint d'huile, je regarde ma dernière facture d'entretien, ils avaient mis de l' "helix ultra professionnal A" (huile de synthèse anti pollution 0W30).
Je peux acheter d'une autre marque à partir du moment où c'est 0W30 ? Que faut-il vérifier d'autre ?

Edit : je vois sur internet que désormais ils recommandent 5W30 : faut-il donc faire l'appoint avec la 5W30 ou strictement rester sur la même qu'actuellement jusqu'à la prochaine vidange ?

Edit : pas mélanger a priori donc je vais acheter une 0W30

Oui, il te faut une 0W30 avec les normes ACEA C2 et PSA B712312

Idéalement tu mets la même marque.

À la prochaine vidange ils mettront de la 5W30 norme FPW9.55535

Qu'est ce que t'appelles un gros consommateur concrètement?

Parce que ça chez moi c'est pas une grosse conso

https://amzn.eu/d/7XpUlJc
Alors je veux bien que ce soit une chinoiserie à 20 balles mais si le truc d'origine consomme 10x plus je m'inquièterai quand même...

 
 
Tu as raison, j’ai vérifié après envoyé mon message, mais j’avais vu cela sur les forums Peugeot.
 
Mais nous sommes d’accord que le montage est douteux, et que même si mon raccord n’est pas brûlé, il n’est sûrement plus fonctionnel et qu’un wago serait plus approprié ? À default d’une soudure ?

Wago, une soudure c'est trop rigide et ça va péter avec les vibrations

Oui le connecteur est écrasé.
Pour que le faisceau soit dans cet état et bidouillé comme ça je me poserais par contre des questions sur le passé de la bagnole. Pas de traces d'un choc violent au cul?

Le S&S ne signifie pas nécessairement qu'il faut une AGM : l'EFB est également "compatible" S&S. Faut vérifier ce qu'il y a d'origine sur ton véhicule.
A noter que tu peux mettre une AGM à la place d'une EFB, ça gène pas (qui peut le plus, peut le moins : Plomb<EFB<AGM).

 
Si tu veux absolument mettre des wago et que ça soit étanche, faut mettre une Gelbox Wago 207-1373 avec des Wago 221 Inline mais c'est pas le même prix.

Hey

Y'a une méthode de choix pour les vérins de coffre ?

Ceux existants, de plus en plus fatigués depuis quelques années, sont des

9681486580 AIRAX
7000210368C0
F3=440N 326/10

(sur une C3 picasso)

Je prends n'importe lequel ?

Les moins cher sont ok ? https://www.oscaro.com/verin-de-hay [...] 0952-219-p ?

Ca doit être mesuré au mm ? La force est absolument identique ? Où je peux prendre plus puissant ?

Thx

non évites les marques de merde,

marques réputées pour les vérins : Stabilus, Lesjöfors Febi ou Monroe

 
 
Toujours dans l'optique de redémarrer ma Megane II CC : en principe, j'ai mon meilleur ami qui va venir nous assister. Il a des cables
pour ponter deux batteries.
Imaginons qu'à la dernière minute, il ait un empêchement : y'a t il un mini-booster de batterie qui fait l'unanimité sur le topic ?
 
On en a un depuis quelques années et qui fonctionne super-bien, mais au poids, ça passe pas dans une valise  

 
Stabilus et Monroe sont tous les deux moins puissants que le Airax d'origine... C'est pas grave ?
 
Et 1mm d'écart entre les deux...

L'idéal est de partir sur la même marque/ref présente sur la voiture, un check sur le verrin présent et voir si t'arrives à voir quelque marque marqué dessus

9681486580 AIRAX
7000210368C0
F3=440N 326/10

 
jsais pas ou ta vu ça ils sont tous en 420 nm
ton airax est en 420 aussi
ce sont les equivalents OEM
 

Bon enfaite eurofrance bidule livraison à 18€mini
Les autres pièces sur ebay ou ya comme marque "partline" et on voit pas la boite PSA c'est ça que tu appelais chinois ?

J'ai pris ça https://www.ebay.fr/itm/395402762635 en espérant que ca soit pas de la merde

J'hésite à remplacer en même temps le radia de chauffage qui est au même endroit coté conducteur, mais c'est un peu sport askip J'ai pas eu de grandes eaux sur le tapis conducteur depuis l'évènement, mais mon pare brise est toujours hyper gras (et pourtant il est neuf de 15jours)

oui ta bien fait,
il faut l'autocollant PSA, c'est le kit original - toujours mieux que la copie chinoise

Bordel, avoir une voiture sans rien y connaître en mécanique ça craint, on a tellement l'impression (et ce n'est pas qu'une impression) de se faire baiser de toutes parts
Le problème, c'est qu'en échange on n'a même pas d'orgasmes

Ba c'est... Écris dessus ...

Les forums (de préférence dédiés : feline208 par exemple t'auras des infos sur les PT du 3008 aussi) sont tes amis
Et l'IA aussi aujourd'hui..

mon pauvre bichon, tu voudrais que quelqu'un te tienne la main ?  

Ok, merci pour l'info

ecrit combien ?

c'est pas tres grave si ça diffère un peu en spec, il y aura aucune difference en realité

prends juste une marque reconnu et voila

 
J'ai remplacé les vérins de coffre de mon e39, la différence est énorme avec l'origine.    
(achetés sur Ali...   )
 
Edith vient de vérifier les specs: 540Nm les "ang rong" d'ali vs 520Nm les oem BMW.
 
(Avant, fallait aider le coffre à l'ouverture, maintenant il faut le retenir   )

la différence ne vient pas des specs mais du fait que tes anciens vérins étaient mort tout simplement

apres tes ang rong en chinoisium ne vont pas durer bien longtemps tu verras

Salut  
 
Picanto 2023, 19 500km.    
 
Il y a un truc qui claque à l'avant quand je freine fort.  
 
La batterie est bien fixée, le moteur a pas l'air de bouger anormalement, j'ai pas senti de jeu au niveau des roues, sans la lever.
J'entends rien sur route défoncée.
 
Une idée ?
 
Merci

Prise en charge sous garantie ?

Plaquette avec ou sans "ressort"  
 
J'ai ça sur les plaquettes perf , pas de ressort ,t'écoute les plaquettes claquer sur l'étrier    
Pas rassurant mais apparemment "normal"  
 
Ou n'importe quoi pas serré , pas que la suspension

Vérifie tout de même qu'il n'y a pas une bouteille d'eau qui traine sous un siège  
Le dernier bruit que j'avais en tournant un peu fort, c'était ça

Vu qu'on parle de bruits.
ça existe une vidéo qui recense tous les bruits que peut faire une voiture avec son origine?
Ma voiture arrive sur ses 8 ans, j'entends quelques grincements, soufflements... mais va décrire ça sur Google...

C'est un même connu    

Un diag en garage avec prise de jeux sur la suspension / sur un pont pour voir les bruits de roulement  
 
Le CT n'a rien listé ? Que en général tu peux leur en parler  
C'est pas des mécano pour te faire un devis ,.mais te dire que tels silentbloc fatigue un peu est souvent un bon conseil    
Sans pour autant avoir de jeux excessif pour l'indiquer sur le rapport

Toujours sur la clio 3 .....

Le boitier de crémaillère claque d'un coté quand on tourne le volant sur un coté.....
Pb c'est complètement inaccessible, et j'ai déjà tombé le berceau y'a quelques mois pour faire ses silent blocs.......

Ptêtre un pb de bague de guidage dans le boitier qui a trop de jeu.... :
Ça ressemble bien.
https://www.youtube.com/watch?v=md0BYlWztyg&t=322s
https://www.youtube.com/watch?v=AwJ9erxEyWs&t=426s

Pb du jour : une des deux clé n'est plus reconnue et l'antidémarrage clignote 50 fois/seconde....
Pourtant la cle n'est jamais tombée, le transpondeur semble intact, et cette clé a fonctionné 2 fois une heure avant.........
J'y capte rien.

Ça le ferait depuis le début, non ? J'ai fait un freinage d'urgence fin mai ( petit chevreuil), rien entendu.  

J'ai viré tout ce qui pouvait bouger, mais j'y crois pas trop. Le seul truc qui pouvait vraiment claquer se trouvait dans l'emplacement de la roue de secours. J'écouterai demain.

Un truc bizarre qui est arrivé 1 seule fois, il y a 2 ou 3 mois.

A un stop, j'ai freiné "fort" pour activer l'autohold, la pédale de frein était dure, ràs, puis elle a "craqué" et s'est enfoncée d'un coup de 2cm. C'est courant avec cette aide ?

Merci à vous.  

Je pensais être à l'abri des problèmes bizarres avec une asiatique récente.  

Petit bump sur ce sujet
 
De ce que je comprends l'opération de changement de condenseur + bouteille ne serait pas trop compliquée et je peux partir du principe qu'il n'y a plus une goutte de gaz à vidanger (fuite de plus d'un an). Donc faisable à la maison.
 
Là où je suis plus inquiet, c'est pour l'appoint d'huile à faire avant recharge. Faut-il que je mesure la quantité d'huile dans le condenseur+bouteille et que je l'annonce à Norauto au moment de la recharge ? Ou bien que je vidange tout ce qu'il y a dans le compresseur et que je leur demande un niveau complet ?
Ou bien je les laisse se démerder complètement ?
 
De ce que je lis, sur une vieille fuite, ça peut être malin de tout purger pour éviter d'avoir trop d'humidité dans le circuit. Il serait aussi important de tirer au vide plus longtemps que d'habitude. Mais je n'ai aucune idée de si ces recommandations pourront être appliquées au garage...
 
Qu'en pensez-vous ?    

 
 
Bonjour,
 
 
J’ai enlevé le domino, remplacé par un wago, fais des tests avec 2 autres capteurs que j’interchangé à chaque fois. Toujours la même panne, radar de recul défaillant. Avec la valise, en supprimant les defaults, le radar de recul m’affiche la voiture pendant 1seconde puis après message d’erreur.
Sur la valise il m’indique que tous les capteurs sont hs. J’ai démonté le calculateur du radar de recul, il semble avoir pris l’eau mais même avec du nettoyant sans contact , ça ne marche pas et il n’a pas l’air si endommagé. Sinon oui la voiture a eu un choc a l’arrière .

 
 
Cette pièce, qui retient les câbles de frein à main, vous connaissez son nom ?
Et si ça peut être générique entre les voitures (dans mon cas : Seat Ibiza 2.0 TDI - 2011)
 

 
Je trouve que l'ensemble (que ça soit en neuf ou en occaz), mais j'imagine que cette pièce métallique a une référence VAG, non ?
 
 

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palonnier frein a main
 
https://www.google.com/search?clien [...] 8&oe=UTF-8
 

HFR putain

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de nada !