Reprise du message précédent :

Ils ont pu m'avancer le rendez-vous au 21 août.
Par contre ils m'ont indiqué : 200 et quelques (235 je crois ?) euros JUSTE pour la recherche de panne (pourquoi le voyant d'huile s'allume alors que le niveau est bon), c'est quoi ce foutage de gueule ?

Voila, une super bagnole conçue pour tenir les 3 ans du leasing, éventuellement un second leasing occasion du lion.
Ensuite, au petit bonheur la chance.

C'est plus une 206 TU 110ch qui va durer 25 ans.

 
Bah oui, tu vas monopoliser un mécano pour brancher une valise et lire un code erreur, rien n'est gratuit dans la vie

 
Ah absolument d'accord avec toi, et c'est une pratique qui me fout le gerbe personnellement.
Mais y en a à qui ça plait à priori.

Je pense que la Twingo de ma femme a un petit soucis
Twingo 2 phase 2 de 2012, avec le 1.2 essence 16V de 75cv

la bagnole a 167k km, donc ça commence à faire un peu
depuis quelques temps, la voiture a tendance à "brouter" quand on appuie un peu trop fort sur l'accélérateur et donne l'impression qu'il manque un cylindre ou deux, c'est un comportement qui n'arrive que si on appuie un peu trop sur l'accel, si on y va doucement ça a l'air de fonctionner normalement

évidemment vu la faible puissance dudit véhicule, c'est vite pénible en montée en ou voie d'insertion

si j'en crois mes recherches Google ça ressemblerait à une bobine d'allumage fatiguée
des idées pour valider cette hypothèse et tester ça avant de remplacer la pièce bêtement et de constater que c'est potentiellement pas ça ?

Si ça allume à mi pédale, y a pas de raison que ça allume pas à pédale soudée
 
Pour moi, je jetterai plutôt un oeil au circuit de carburant, notamment la pompe à essence, puis aux injecteurs qui ne sont peut être plus aussi efficaces

Moteur D4F, les bobines doivent etre des jumostatiques je présume ? donc une seule bobine pour 2 cylindres, elle tournerait pas très rond.

Bon après vu le cout dérisoire du truc, ça ne fera pas de mal

d'autre idée possible
- filtre a essence bouché
- pompe a essence fatiguée

Ça prend quoi, 15 minutes ? Mais la valise, ils en rachètent une neuve pour chaque recherche de panne, c'est ça ?

Nan mais en même temps les concess c'est pas fait pour réparer les voitures, c'est fait pour extorquer de l'argent aux pigeons.  
Vraiment, c'est tellement grossier qu'on est à peu près au niveau du brouteur ivoirien. Mais vu comment c'est chic là-dedans ça à l'air de bien fonctionner

ça se teste comment ça ?
 

justement quand on appuie trop vite/trop fort sur l'accel ça a pas l' air de tourner très rond, d'où mon idée de bobine  
 
sinon pour la pompe à essence, même question qu'au dessus, comment je teste ça ?

quand tu mets le contact tu dois entendre la pompe qui fait ZZZ durant 3 secondes, a voir si le bruit a changé dans le temps ou que le son est bizarre.

pfiou pas moyen de tester ça de manière plus poussée ?
genre avec un multimètre ou quoi ?
 
parce qu'autant la partie bobine c'est pas super cher, autant la pompe à carburant c'est de suite plus de 100 balles

On est d'accord que c'est un message "Ajustez niveau d'huile" au démarrage avec le voyant "SERVICE" qui s'allume ?
 
Ce n'est pas une panne, il ne faut pas leur en parler, il n'y a pas de panne à chercher, tu dis juste que tu viens pour changer la courroie de distribution.
 
Refais l'appoint d'huile, fais un petit tour, et le message disparaitra (sûrement).

Surtout que c'est pas un test de débit / pression   donc niveau qualité du test  
 
Regarde déjà état de l'allumage / bougie / fils / bobine , ça reste du consommable , avec le filtre a essence  
Si toujours pas d'amélioration , passer le diagnostic et voir si t'a pas un soucis lambda / arrivé de carburant  
 
Au pire bougies / bobines neuve ne fait pas de mal , et relativement bon marché    
 
T'a pas un petit module eml327 pour checker avec ton téléphone ? 5€ sur le net , ça serait déjà pas mal

nope j'ai pas ça
faut une appli avec j'imagine non ?
t'as une ref à recommander ?  y'en a des tétrachiées du Mamazon

si c'était un manque d'essence, le moteur tournerait rond, il ferait juste comme si tu n'appuyais pas a fond sur l'accélérateur
 
si tu sents qu'il tourne mal, la bobine est une bonne piste.

Tiens histoire d'écarter tout souci mécanique un peu plus bas : quand tu es à l'arrêt au point mort, ça fait la même chose, la voiture a du mal à prendre ses tours ? Ou c'est uniquement en roulage ?

clairement vu le bruit et le comportement j'ai vraiment l'impression que ça tourne pas comme il faut  
 
ça se teste une bobine non ?  
à la continuité de mémoire

bonne question, je testerai ça
comme c'est la voiture de ma femme je la conduis assez rarement

Bonjour,
 
J’ai acheté une 407 coupé pour remplacer ma 307cc.
 
Radar de recul défaillant, je vois sur internet que cela vient souvent du boîtier au niveau de la roue de secours qui a pris l’eau et aussi que si un radar de recul est hs, ils le sont tous.
 
Je vais sous la voiture et je vois ça
 
 
C’est un connecteur qui est directement branché sur un radar de recul, on est d’accord qu’il est cramé ?
Je vois aussi ce bidouillage, vous me conseillez de le remplacer par un wago ?

Vidéo + upload yt  
On va te le dire de suite    
 
Machin bluetooth basique si android  
Si iphone compatibilité chelou vaut mieux un modèle wifi je crois

Pas étanche les wago ?  
 
Si t'a pas besoin de démonter , gaine avec étain et gaine thermo par dessus  
Évidemment faudrait mieux une soudure mais vu l'accès ... On fait comme on peut  

Je pense que mon connecteur a cramé car le domino ne supporte pas l'ampérage demandé par le radar de recul.
 
Le wago est censé être étanche et supporte un ampérance 35A https://www.amazon.fr/dp/B09ZRR5F5B et ça : https://fr.aliexpress.com/item/1005002541540395.html

Bon courage pour le faire au vu de la position , si t'a pas de longueur de câble pour le faire    
Pas impossible mais tu va en chier  
Pour ça gaine avec étain et gaine thermo , 5 min et un mini chalumeau/briquet et zou  

Ah je suis nul en soudure, même à l'étain je n'ai pas le matos, même pas de voltmètre pour être sur que je perds pas mon temps.
 
Je n'avais pas pensé aux gaines thermo, je suis con.
 
En fait j'ai acheté direct sur ebay pour l'avoir plus vite donc j'aurais la longueur de cable nécéssaire : https://www.ebay.fr/itm/384668762970  
 

Exactement !

Je vais faire ça
Ceci étant, avec les défauts qu'ils ont eu sur ce moteur, une partie des frais pour la courroie peut-elle être prise en charge par Peugeot ? C'est un défaut général ?

vérifie si ton véhicule n'est pas concerné par une campagne de rappel, c'est ce qu'il s'était passé sur la C3 de ma grand mère (1.2 110), courroie changée gratuitement.

j'essaye de faire ça à l'occasion
merci pour les infos sur le module odb je vais regarder aussi

J'avais reçu un courrier il y a 1 ou 2 ans, j'avais pas trop fait gaffe et survolé le truc, il y avait 2 questions sur les km / an et majorité de courts ou longs trajets. J'avais répondu sans trop de convictions et on m'avait dit qu'il n'y avait rien à faire dans mon cas.
Je crois que je me suis bien fait baiser pour le coup. Il y a moyen de rattraper ça ?

en fait sur le topic mecanique les 3/4 des gens demandent des conseils pour aller au garage
 
tout se perds

Ah j'ai encore un espoir, ce sera peut-être pris en charge ?
Extension de garantie pour certains moteurs PureTech https://share.google/pSWdZYZcrN9Zco2fY

Oups...  

J'avais essayé mais à 70kkm c'était déjà mort donc bon, c'était à l'époque ceci dit.

ok c'est cool, mais prends plutôt ton téléphone pour appeler le garage.

 
ok, merci pour la réponse détaillée.
Oui, le TecMate me sert pour charger une batterie un peu fatiguée (à la base, c'était pour un scoot). Il fait ses propres tests et il indique juste si la batterie est ok ou pas via des voyants de couleur. Pas d'écran avec des mesures.
Me reste à faire ce test au démarrage.  
 
J'ai vu que la batterie installée est une VARTA EFB (Enhanced Flooded Battery) alors qu'il faudrait plutôt mettre une VARTA AGM (Absorbent Glass Mat) [d'après le forum Golf7] vu que j'ai le S&S.
 

J'ai mon pare choc arrière qui a pris un gros coup, il est bon à remplacer.
J'en ai vu un sur le bon coin à 90€ nickel mais de la bonne couleur.
 
C'est rentable de le prendre et de le faire repeindre?

suivant la bagnole (évidemment), un pare choc prêt à peindre, juste la pièce de carrosserie donc, ça peut dépasser les 500€.
Si tu connais un carrossier prêt à te le faire, tu peux le faire peindre officiellement pour 200€, à la grosse louche (là aussi, ça dépend de la bagnole...).
 
Donc oui, c'est grave rentable de le faire repeindre, notamment si tu connais un pro qui peut le faire un dimanche entre 2 coups de balais dans l'atelier si tu vois ce que je veux dire ...

 
Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme connerie, si ton domino ne supportais pas l'ampérage demandé par le radar de recul, c'est le domino qui aurait cramé.
 
Sachant qu'en plus un radar de recul c'est pas un gros consommateur...
 
Ton connecteur a plus l'air écrasé que fondu/cramé, faudrait le changer pour voir et vérifier le fusible correspondant.

Merci pour toutes les réponses      

 
 
Merci pour ton retour, j’en tiens compte, par contre si. Un radar de recul est un gros consommateur

Pour refaire l'appoint d'huile, je regarde ma dernière facture d'entretien, ils avaient mis de l' "helix ultra professionnal A" (huile de synthèse anti pollution 0W30).
Je peux acheter d'une autre marque à partir du moment où c'est 0W30 ? Que faut-il vérifier d'autre ?

Edit : je vois sur internet que désormais ils recommandent 5W30 : faut-il donc faire l'appoint avec la 5W30 ou strictement rester sur la même qu'actuellement jusqu'à la prochaine vidange ?

Edit : pas mélanger a priori donc je vais acheter une 0W30