Reprise du message précédent :
Ouep, fait sur ma 508 SW.

Le connecteur sous le siège avait fondu  
Probablement un mauvais contact, ou quelque chose qui a obstrué le passage de l'air sous le siège
Mais j'ai pas pu le faire moi-même car sur cette voiture (comme pour beaucoup je pense, malheureusement), c'est "tout d'un bloc".
Peugeot a donc du tout démonter, dégarnir, et changer.
J'en ai eu pour 700€ de mémoire, et pour l'anecdote, le garagiste avait tout fait pour me dissuader ("ouin ouin la voiture vaut pas le coup / c'est chiant à faire / y a un risque que ça pète aussi vite / t'en as pas besoin..." ).
Ce qui m'a encore plus convaincu de le faire faire du coup

Ca n'a pas bougé depuis 3 ans que c'est réparé, bien que je me serve de la fonction peut être 2 fois dans l'année max ...

Merci pour vos réponses, je regarde en ce sens

J'ai la caisse depuis 3 ans c'est comme ça depuis le 1er hiver   C'est vraiment le truc dont je me sers jamais.
Juste que là je vais la vendre donc je cherche à rafistoler les trucs qui traînent.

 
C'est clairement pas le truc le plus utile, clairement pas le truc qui fait surquoter la voiture, mais clairement l'argument coup de coeur qui montre que tu en prends soin, face à un type intéressé

C'est clairement le truc qui est allumé tout l'hiver chez moi
Bon après je suis le genre de type à rouler fenêtre ouverte et siège chauffant allumé par 3° dehors, probablement une histoire de petit truc en plus quelque part

bon, yapuka
 

 
avec ca je monte un moulin neuf sur ma bleue, et je récup toutes les anciennes qui marchaient pour un moteur stock que je referais à l'occase (joints, roulements)

 
Perso, c est le volant chauffant qui me manque atrocement quand il fait moins 10 le matin    
 

 
C'est Bo, ça brille    

Hello,
 
Comment je peux trouver le PN d'une pièce pour une VW? (plus spécifiquement, le flotteur et le capteur de niveau de carburant, j'espère que ça se détaille de la pompe mais je n'en suis pas certain)
Je n'ai pas réussi à trouver sur catcar, je ne sais pas trop où chercher d'autre... si qqun a une piste ou un accès à un logiciel je serais intéressé.

Essaie peut-être sur catalogs.ssg.asia : https://catalogs.ssg.asia/audivw/?l [...] JhbmQ9PXZ3
 
Je sais pas ce que ça donne pour VAG, mais pour PSA, j'ai trouvé que ça remplace bien la ServiceBox ...

Top, j'ai trouvé facilement, merci!

Avec plaisir

Question subsidiaire, vous passez par quel site pour trouver des pièces avec la réf? VW la vend en neuf à 175€ environ, mais j'aimerais voir si je peux trouver moins cher. Idéalement en neuf mais l'occasion est envisageable aussi.
(pour info le PN est 5Q0919673H)

Pour mes vieux trucs pour lesquels je me contente de pièces d'occasion, j'utilise : eBay / Ovoko

Pour les pièces qui s'usent pas trop ça permet de toucher de la piece d'origine pour une fraction du prix.

J'étais en train de fouiller là-dessus ça tombe bien. Merci à toi!

Toute ma jeunesse      

Je ne comprends pas un truc. J’ai 2 flotteurs pour le niveau de carburant sur ma voiture. Ça se passe comment pour envoyer l’info? Ça fait une moyenne des deux?
 
Ce que je ne comprends pas c’est que la jauge fonctionne bien entre 40% et 100%, mais pas en-dessous.

Bonjour,
 
J'ai ça comme fuite sous mon 3008, ca semble sentir le lave glace mais j'ai un doute.
 
Qu'en pensez-vous?
 

Heu... évacuation de l'eau de condensation de la climatisation ?

Possible....
 
J'en sais rien en faite

Faut gouter  
Et prendre au moins la couleur avec papier absorbant blanc...

C'est transparent sur un papier absorbant et semble y avoir une odeur légère de lave glace ( mais vu que je crains une fuite de lave glace), mon cerveau peut me faire une farce...
 
Comme la tete qui gratte dès qu'on parle de poux quoi.

Ça me semble bien loin du bocal de lave-glace quand même, vu qu'en général il est vraiment tout à l'avant de la baie moteur..
Condensation de clim pour moi aussi, la Mégane en lâche des litres en ce moment aussi si je m'arrête plus de quelques minutes j'ai droit à une tâche qui dépasse la dizaine de centimètres

C'est vrai que ça a l'air de pas mal couler, je pensais pas autant : https://www.youtube.com/shorts/qWOFVCldE28  

 
Sur la mienne il est derrière l'aile droite le bocal.

Alors ça fait un peu plus en arrière mais là ton point de fuite il a l'air d'être derrière l'axe de roue encore? Aligné aux points de levage à la louche? Et ton plastique s'interrompt avant donc impossible que ça ruisselle jusque là de l'avant...
L'emplacement correspond beaucoup plus à là où ça coule de la condensation de la mienne, un peu en arrière de l'axe des roues avant

Je préfère cette version.
 
Merci

 
Enfoiré    
 

Bien le bonjour,

Je tente de garder en vie ma C4 VTS de 2005 (250 kkm), depuis quelque temps j'ai plus d'air frais sur deux buses coté conducteur (gauche gauche et centrale gauche), mais coté passager (celle du centre et de droite) c'est encore à peu près frais.
En terme de souffle c'est normal des deux cotés.

Un condenseur percé ca peut avoir ce comportement ou pas ? Déjà fait remplacé en 2012 mais bon je me doute que c'est du consommable

Peut être un lien, mais pendant l'hiver (avec l'utilisation intensive du désembuage) y'avait eu le radiateur de chauffage (celui sous le tdb au centre) qui avait pissé 1 ou 2l sur le tapis conducteur. J'avais refais l'appoint puis plus rien.

Merci !

Clim bizone automatique ? tu as bien du chaud quand tu demandes du chaud et du "frais" quand tu demandes du froid ? ça me fait plutôt penser à des trappes/servos moteurs HS ton histoire.

Bonjour,
Des idées sur le diag ?
Mini Cooper S F56 de 2016 qui aurait eu 150kkm dans <1000km.
Il y a 10jours et 600km j’ai pris un rond point un peu fort, message « niveau d’huile au minimum, faire l’appoint. La vidange date de 20kkm, pourquoi pas. Hier, idem. Ça commence à être désagréable. Je rajoute 1l et je refais le niveau, à nouveau « niveau mini » le coffre est tout gras et ça goutte de l’huile sous le moteur mais je ne sais pas exactement d’où. Ce matin le dépanneur dit qu’il n’a pas touché mais que ça a l’air de fuir du turbo.
De toute façon l’assurance la rapatrie sous 11 jours ouvrés. Le garage BM du coin n’a pas de place avant fin août.
Vous avez un pronostic ?

 
comme l'a dit Quentin c'est un souci connu, les engrenages plastiques casses, ils vendent meme un kit de réparation un peu partout
pleins de topics sur internet en parle
CLIMATISATION BIZONE SUR C4 CITROEN

Merci !
 
Sur la vidéo du mec je vois pas en quoi l'engrenage est pété, ou alors c'est celui qu'on voit tout juste à droite ?

oui c'est la roue cranté il la montre a 2min30  
 
le servo moteur tourne dans le vide car la roue est bouffée
 
regarde ce topic : https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] /#comments
 
il peut y avoir des variantes de panne mais c'est a 95% sur que le souci vient de la  
 
demontes mets un coup de lampe pour regarder et commande le kit a 25 balles et ça sera réparé
 
apres comme dit le vieux dans la vidéo ton coté en panne est le gauche, c'est le plus chiant d'accès, a droite c'est plus simple

Ah ok quand il montre il a déjà viré la pate blanche.
 
Je vais regardé ça merci !
 
Quitte à être vers la bas jme demande si je vais pas changer le radiateur de chauffage mais c'est pas la même affaire

sa race pour récuperer les anciennes pattes de fixation moteur faut tomber l'embrayage, chose que je voulais pas faire de suite vu la merde que c'est j'en avais meme acheté un neuf pour pas trop m'emmerder    
 

Clair , leur pire invention  

Accessoirement, une bonne partie des assurances n'assure pas les reprog.
Tu peux rouler avec une reprog mais faut pas avoir d'accident impliquant invalidité ou décès.

J'avais voulu faire la même pour passer à l'éthanol mais j'ai lâché l'affaire.

Dites, concernant le liquide de refroidissement, n'importe quelle marque random chez un naurtoto ou fvert fait l'affaire ?

Je viens de voir que je suis presque au niveau mini sur une golf 7 essence.
J'ai une fuite de liquide  qui a l'air de venir du côté opposé donc peu probable que ce soit du liquide de refroidissement mais faut que je fasse l'appoint.

La fuite est côté gauche. C'est un liquide huileux mais assez liquide. J'ai pas l'impression que ce soit de l'huile moteur. Peut être du liquide de frein mais le niveau est bon...
J'ai pas de voyant moteur pour le moment. Les niveaux (frein, huile moteur ) sont bons.
Pour détecter la fuite, je suppose qu'il faut passer sur un pont ?

C'est comme la clim c'est censé être 100% étanche un circuit de LDR  

Je me permets un up.

J'ai été tranquille avec ça pendant 2 semaines, puis c'est revenu sur un trajet d'autoroute (alors que c'était de la petite route la première fois) avec meteo fraîche. Le truc qui monte, reste 20s, redescend un peu, remonte etc.
Puis le lendemain, trajet avec météo plus chaude et moins de refroidissement naturel (vitesse) rien. Par contre le ventilo se mettait en route.

Problème de sonde ? De circulation de LDR ?

Salut.
Le liquide de refroidissement ne circule ni ne se rapproche du reniflard (qui concerne l'huile et ses vapeurs).
Il faudrait se pencher sur la circulation du liquide de refroidissement. Peut-être que la pompe est défaillante.
De quand date son installation ? Mais peut-être que c'est le thermostat.