Reprise du message précédent :

 
Personne ?

C'est juste que ta batterie est morte de chez morte. Elle a quelle âge ? T'as moyen de mesurer au multimètre pour voir ?
Ensuite ce qui serait con, c'est que ta batterie soit morte à cause d'un alternateur qui ne la recharge pas Et sans pouvoir faire tourner le moteur, je ne sais pas si c'est possible de le vérifier facilement.

oui c'est ça qui est chiant.  Le mieux c'est que je la remorque direct' au garage. Mais je vais quand même tenter une batterie neuve

Les pinces, il suffit parfois que le contact soit merdique pour qu'elles ne remplissent pas (complètement) leur rôle...

Le claquement sonne plutôt métallique et plus lié à l'embrayage lui même    
 
Tu peux essayer de désassembler le récepteur de embrayage via les deux vis et appuyer sur la pédale, tu verras si ça provient du circuit hydraulique ou de l'embrayage.
 
D'ailleurs il y a quelque semaine j'ai dû remplacer mon émetteur d'embrayage qui m'a gentiment lâché sur une voie rapide, heureusement je pouvais quand même débrayer en fin de course sur quelque cm    
 Bilan je ne savais pas que ça pouvais arriver, il y a eu de la cristallisation du liquide de frein dans l’émetteur qui bouchait l’émetteur lui-même , comme sur cette vidéo : https://youtu.be/mxxsrTCt60Q?si=xVl [...] 1Cu8&t=901
 Merci à Citroën d'avoir mis à un émetteur avec un capteur, bilan 110€ au lieu d'une quarantaine d'euro un émetteur classique. Par contre ça à été assez facile à faire.

 
Oui on m'a dit ça aussi .

Non, parce que quand tu vas essayer de démarrer le véhicule en panne, tu vas créer un appel de courant que l'alternateur ne pourrait pas couvrir (un alternateur charge dans les 100 a 180A quand un démarreur en consomme 400...) ce qui va créer pendant quelques millisecondes une hausse de tension sur le véhicule donneur. Cette hausse peut se chiffrer a 40V ce qui risque de détruire l'électronique de la donneuse.

Oui enfin la hausse de tension ce n'est pas quand le démarreur pompe le courant, c'est quand il arrête de pomper le courant alors que l'alternateur délivre autant de courant que possible.
 
Mais c'est comme quand un gros consommateur (pleins phares par exemple) est éteint d'un coup, il y a un pic de tension le temps que l'alternateur s'adapte à la nouvelle consommation.
 
Mais justement, les batteries sont faites pour encaisser ce surplus, et il y a des diodes TVS pour dissiper le pic de tension.
 
Je comprends qu'on joue la sécurité, mais c'est sûr qu'on va avoir beaucoup plus de mal à démarrer si le moteur de la donneuse est éteint. Enfin bref, j'ai fait plein de démarrages à la batterie et toujours avec le moteur allumé, et c'est d'ailleurs la procédure recommandée par pas mal de pros

Mouais bof.  
Perso, si je dois dépanner quelqu'un ce sera sans prendre le risque du moteur tournant...
Du coup   sur ce qu'a dit GSI spirit, ce qui correspond aussi à ce que j'ai appris sur ce genre de dépannages improvisés.

  ben alors ça

Ha bah c'est bon, on m'a aidé à pousser, elle a démarré au quart de tour en deuxième.  
Je ne tente pas le redémarrage ce soir.  
Je me suis garée en côte au cas où. Je verrais demain matin

Pourquoi tu ne vas pas juste chercher une batterie neuve

Je constate une surconsommation sur ma Kangoo II (1,5 dci, 75 ch).
Près de 6 l en moyenne avec des montées à 6,2 l en hiver.
 

 
Le certificat de conformité donne 4,7l (conditions urbaines), 4,2l (c extra urbaines) et 4,3 l (c mixtes).
 
Ca fait un tiers de plus, c'est quand même bocou   alors que je roule tranquillement, en mode Eco, peu chargé et quasi que sur longues nationales et autoroutes.
Des pistes à vérifier avant de l'envoyer au garage?

C'est n'importe quoi le cycle d'homologation, les consos indiquées sont complètement farfelues

La conso semble normale.

Le mode éco sert à rien.  

Sinon, entretien de base, pressions des pneus, et contrôle de la température obd pour voir si le thermostat fonctionne bien.

Réel :

Bruit lors d'un allumage que je juge anormal (dans la réalité, c'est plus impressionnant que ça):
https://voca.ro/1ihAddPnQOa9
https://voca.ro/1dQBH89jDV93

Bruit normal pour comparaison :
https://voca.ro/1cVr7e5w2aIU

C'est un bruit normal, non ? Même si pas très mélodieux ici.

On en parlait il y a peu sur le topic voitures sportives.

Ne me parle pas de malheur, l'embrayage / butée ont été changés l'année passée...

J'viens de regarder comment c'était fait et c'est a effectivement l'air facile à enlever pour tester j'vais faire ça.

C'est ce que se sont dis pleins de proprios de Renault d'une certaine époque, puis ils ont vus certains de leurs calculateurs cramer après que leur véhicule ai servi a démarrer un autre en panne
 
Ps : au passage, l'alternateur n'aide en rien si tu as de bon cables et que les batteries respectives sont en bon état ( pas dd court circuit par exemple, une tension a 0V pour la receveuse ect)

Pour moi, non, ce n'était pas comme ça avant (les 7 premières années). Et il y a une différence crasse entre un démarrage anormal et un normal  

 
Ya pas de pompe a air secondaire la dessus ? C'est le bruit aigu sifflement qui te semble anormal ?

Hello,

Une jauge à essence qui remonte très très lentement après avoir fait le plein (ça ne l'a fait qu'une fois pour l'instant, à voir si ça se reproduit), je peux prévoir de changer le module de pompe à essence j'imagine?

Ou bien le module pour la jauge peut se détailler généralement?

(dans le doute j'ai secoué la voiture dans tous les sens mais ça n'a rien changé)

Pompe immergée avec flotteur incorporé j'imagine ?
Si oui, ça vaut le coup, de sortir l'ensemble pour y jeter un œil.  Mais attends quand même un second plein pour être sûr

Faut voir si ça recommence !  
Sur des véhicules récents l'info carburant passe par X ecu et est lissée. Donc si ça se trouve c'est juste un module qui pour une raison X ou Y a décider d'être lent ...

Bonjour

J'ai un problème sur ma voiture (suzuki swift diesel de 2009) - 90 000 KM.

Quand elle roule, parfois (90% du temps) ça fait "clic clic clic". C'est très bruyant et le bruit diminue à haute allure (100KM/H). Aucun voyant, elle roule niquel mais le bruit est un peu assourdissant (les gens dans la rue se retournent). Je pense que ça doit venir de la chaîne de distribution mais je n'y connais rien. J'ai lu que ça pouvait être le galet (je sais à peine ce que c'est ).

Elle roule très bien donc je continue à m'en servir mais je vais la faire réparer avant qu'un truc pète.

Bref, j'ai appelé un garage pour un devis avant réparation et on m'annonce un coût de 100€. C'est une pratique courante les devis/diag' en auto?

Merci  !

Que 100€ ???? ²

Ha ok, c'est que le diag

Si leur diagnostic identifie le problème avec quasi certitude et donne une idée assez précise du coût de réparation, ça ne me choque pas de payer pour leur travail...
Au moins ils ont l'assurance de ne pas travailler gratos si tu ne fais pas les réparations ou pas chez eux.

+1  
Quand j'étais encore en atelier combien de fois j'ai fais des diags et jamais revu le client derrière    En plus a l'époque on faisait ça quasi gratos...
Ca ne m'etonne pas qu'un garage fasse bien payer, si ca se trouve en plus y a moyen qu'ils en défalquent une partie sur la facture finale

J'ai un doute quand même avant de démonter, si je le démonte et que j'actionne la pédale pour voir si ça fait du bruit, le truc risque de pas revenir tout seul en place non ?

Le fait de faire payer le diag n'est pas choquant en soi, le problème c'est que ça se limite souvent juste à un coup de valise à >100€ et "faut tout changer" derrière ... alors OK faut payer la licence de l'outil de diag mais quand même.

Ca s'appelle un forfait ça.  
Pour un bruit j'pense pas qu'ils passent le diag    

Faux puisque on a justement eu le cas plus haut de la recherche de panne à 250€ (donc pas 250€ de valise)
Donc en fait c'est un forfait à 100€ quand le travail ne dépasse pas 100€ et c'est au réel quand le travail dépasse 100€

Tu sais que chaque garage est libre d'appliquer la politique tarifaire qu'il souhaite pour un forfait diag ? Citrone phville peut très bien facturer 1500€ son passage de valise quand peugeot comparaisondebileville le facture 0.02€.  
Et, oh magie, un client est libre de choisir le garage qu'il souhaite ?  
A un moment faut arrêter de tout mélanger.

Ok je ne voulais susciter un tel débat
 
En fait, payer 100€ le diag,si derrière la réparation est faite et que c'est déduit, aucun problème. Si c'est pour me dire un truc bidon ou quoi... j'y connais rien. Je viens pour un problème, je ne veux pas me faire rhabiller pour l'hiver

C'est un piston, quand tu vas appuyer sur la pédale le récepteur va sortir sa tige normalement (avec ou sans bruit) et quand tu voudras le réinstaller ou le tester de nouveau, il suffira d'appuyer dessus et l'huile ira dans l'émetteur lié à la pédale :

 
Pour le réinstaller sur l'embrayage il faudra forcer un peu puisqu'au repos il est en contrainte, mais rien d'insurmontable, en tout cas je l'ai fait plusieurs fois sans problème.

 
Bien pour ça que je regarde toujours la dispo des docs et logiciels de diag avant d'acheter une voiture
Je fais beaucoup de méca et c'est très vite amorti les licences AE  

 
bof
Le diagnostic demande déjà du temps et de l'expertise; je vois pas pourquoi le mec bosserait gratos alors qu'il te fournit le service demandé (la recherche de panne).

Si c'est un vrai diag (pas un coup de valise et d'oeil "tout d'façon faut tout changer" ça fera 250€ monsieur) c'est normal de payer oui.

 
Ah tient, moi aussi c'est un critère important a l'achat d'une auto, l'accessibilité aux refs de pièces oem, et au logiciels de diag.
Du coup c'est quoi ta préférence ?