Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
je dois choisir un nouveau garage pour l'entretien et celui là se trouve très proche. J'ai pas demandé tout ça mais sachant que le dernier changement de liquide de frein et du filtre date de 2021, ça vous parait correct (240 € TTC) ?
 
Merci

 
c'est pas abusé oui

Le même temps pour changer/purger de ldf et changer le filtre d''habitacle ????
Le filtre est caché dans les tréfonds de la charrette ???

c'est pas cher même

c'est une grosse révision ( vidange + tous filtres + LDF )  c'est facturé entre 500 et 1000e normalement en concessions généralistes

61 € HT de l’heure  
 
T’habites dans quel endroit de la diagonale du vide ?

Merci pour les avis, je valide alors  
 
Je demanderais s'il y a besoin de changer le liquide de refroidissement et les bougies (je roule à l'E85) sur place, car j'en ai aucune idée

Tu pourrais changer toi même le filtre habitacle, ça te prendra dix minutes la première fois et 50 euros de moins.

si c'est juste ça : https://www.youtube.com/watch?v=I_4WSJJBqms ça devrait aller  

Oui c'est ça, par contre enlève ton devis de rehost là, ton floutage d'immat et de N° de série est pas du tout convaincant...

je lis l'immat en 3sec, et probablement le N° de série en cherchant un peu..

La plaque d'immat seule ne permettra pas grand chose.
Au pire on saura si t'as un 1.9 dCi ou un 1.5 HDi...  
Même le numéro de châssis, tout seul tu risques pas grand chose...
Ce sont 2 infos qui sont à la vue de tout le monde dans la rue hein.
 
Mais oui si on peut aussi deviner l'adresse / le coin géographique, là les risques commencent...
 
Mais je comprends mieux ta demande sur le topic de Rehost.
Envoie-moi un MP je vais faire disparaitre ça

 
Merci pour l'efficacité et désolé du dérangement  

Je sais bien que les deux sont visibles sur la bagnole, mais dessus justement, pas sur tout internet  
Perso j'évite quand même de laisser trainer ce genre d'info qui peuvent par exemple servir à faire des doublettes sans même avoir besoin de sortir dans la rue...
Efficace en tout cas la suppression

Des petits bruits de claquement au démarrage par grand froid (-11°), qui disparaissent une fois le moteur chaud, faut-il s'inquiéter ou c'est sans conséquence ?

Si le claquement c'est l'impression d'avoir un moteur diesel plutôt qu'un essence, oui c'est normal.

Le temps que l'huile se fluidifie quand elle monte en température..

Oui c'est exactement ça, je fais attention de ne pas monter dans les tours avant que le moteur soit chaud en général, pour préserver autant que possible la mécanique

Si ça vient du haut moteur, Jeu aux soupapes au fraise ?

Le genre de personne qui se lance dans la création de faux papiers, il a vraiment la contrainte de ne pas sortir dans la rue pour regarder une plaque et un VIN?
J'ai pas vu l'image, et clairement je suis pas intéressé, mais tu peux me montrer 50 VIN et 50 plaques, ça ne change rien à ce qu'on peut trouver dans n'importe quelle ville...

Si c'est pas violent vraiment c'est le cas de beaucoup beaucoup de moteurs qui ont un peu de km quand il fait tres froid.

Souvent les culbuteurs/poussoirs.

C'est pas forcément grave si le bruit n'est pas énorme.

Par ces températures (-2°c) pas habituelles dans ma région, mon diesel est sensiblement poussif au démarrage et sur les 10 premières minutes de roulage.
Combinaison d'huile pâteuse et de moteur froid j'imagine.  
Si j'accélère franchement, ça aide le moteur à chauffer et à faire circuler huile?
 
La boite (auto) est aussi en PLS, elle change les rapports à genre 500-1000 tours de plus que d'habitude

T'as croisé combien de Suzuki Baleno dans ta vie?
C'est typiquement le genre de modèle chiant pour lesquels j'aimerais avoir une base d'immat/VIN à dispo si je faisais des doublettes oui

Je suis pas un accro à la protection des données mais c'est vraiment le genre de trucs accessibles quasiment que physiquement que j'aime bien laisser dans cette situation quoi
(alors oui l'ANTS, le constructeur et surement quelques autres services les ont en BDD mais c'est pas un tel ou un mail qui traine à tous les recoins d'Internet quoi )

Pareil j'ai les 2 dissociés. J'ai ce gonfleur Bosch et j'en suis très satisfait : https://www.bosch-diy.com/fr/fr/p/easypump-0603947000
 
C'est pas le même prix mais j'ai fini par trouver que c'était plus intéressant de payer le prix fort d'entrée que ce soit au niveau confort, performances ou durabilité.
 
Mon booster a principalement servi à des tiers  

.
très bien ce gonfleur Bosch, j'ai .
 

Mauvaise pioche mon frère en avait une.
Je fais chier pour rien, je comprends un peu la démarche, perso ça me stresse pas du tout, sinon faut jamais se garer en extérieur, mais en même temps je comprends la démarche que tu décris...

Fais chier

 
Remplace la 15W40 par de la 5W40/0W40.

Oui mais comment tu fais pour les fuites quand le beau temps revient ?

S'il y a plus de tâches sous la voiture avec ces huiles, c'est qu'il y a déjà un goutte-à-goutte haut débit sous le moteur à chaud.

Il faut y aller, car il manquait que 0.4L sur 3.4L dans la JB3 familiale avec son joint spi fuyard dès la sortie d'usine, à 280 000km / 20 ans, sachant qu'une partie s'est évaporée.

Avec de la 75W80 bien fluide.

Non. Mieux vaut rouler doucement et laisser tout le bazar monter tranquillement en T°.

Bonsoir,
 
pourquoi moteur chaud mon ralenti est instable quand je m'arrête à un feu ? Le débimètre qui bugue avec le froid ?

Liquide de ralenti a changer   avec le froid

vérifier le filtre à air. ya peut être une marmotte qui bouchonne dedans.

Plaquettes de frein moteur à changer, elles ont grippé avec le froid et ça fait forcer pour rien

 
A l'arrêt  

Faut planifier un itinéraire ne comportant que des feux verts : ainsi, pas d'arrêt(s).