Reprise du message précédent :
ca ou un injecteur

 
Ah oui mince :S
A 45k bornes, ça serait pas de chance.

ca peut etre un fil ou une cosse egalement

les logs OBD te parlent de quel cylindre ?
edit ah mais elle est deja déposée au garage

Hier soir, 5 minutes avant la fermeture  
J'ai fait au plus proche. :S

45k km pour des bougies ça semble bien peu.. Hors sportive qui les mange comme des ptits pains ou des coussinets de bielles    

 
Oups :S
 
(308 Gti)

C'est tous les 15 000km ou 1 an sur 308 II GTI pour les bougies !!!

Il y a aussi la boite manuelle à vidanger régulièrement. Demande le plan d'entretien à une concession, car c'est un peu plus pointu qu'une 205 GTI.

120k km pour les bougies ici....  
Et 120k km ou 8 ans pour la boite manu  
Je fais plus souvent le jeux aux soupapes (ultra simple) que les bougies (40k km )
Moteur Honda r18a2 4cyl 1.8L en ligne atmo présent sur civic 8 notamment

20000 en utilisation normale, 15000 en sévère
https://www.fichier-pdf.fr/2018/02/ [...] n-308-gti/

Mais sérieux 20000 des bougies? C'est 30000 sur la Mégane 4 GT..

1.6L 205 vs 1.6L 270.  

15k km des bougies  

Ben, elles sont un peu plus stressées que dans un 1.8L 140 à l'ancienne.

tu fais la vidange en même temps en glougloutant l'huile neuve par le puits de bougie pour gagner du temps

Les électrodes sont en cuivre ?

C'est bien de l'iridium.  

Je trouve 3 ans et 60000km (allez 30000 mini selon les sites) pour une A45 AMG qui dans mes souvenirs est/était le moteur avec le ratio ch/L le plus poussé

Non 15k c'est vraiment juste de la branlette faut pas pousser, c'est ce que j'ai entendu à l'e85 et encore...

Ça je sais bien mais c'est juste une préco divisée par 6

Tu n'en sais rien.

Déjà, c'est une plus petite cylindrée, et il est plus rempli tout en bas que celui de Merco.

Petite cylindrée poussée + pied au plancher en bas, ça stresse bien un moteur.
C'est pour ça qu'on s'inquiète du LSPI depuis quelques années. Quand ton gros 2.0L a un énorme trou avant de charger plus haut, ça doit aider un peu.

De l'iridium qui dure 15K

Ya une compression avec un trou noir a l'intérieur du bloc ou quoi ?

 
 
https://www.aclassclub.co.uk/thread [...] ning.8699/
 

 
Finalement, peut être que Peugeot a eu raison de prévenir plutôt que guérir.

au niveau des moteurs modernes, ca ne pardonne plus

C'est vrai j'en sais rien, écoutons le constructeur alors mais que pour les bougies, ou bien on respecte aussi le long life et les boîtes lubrifiées à vie?

T'auras toujours des exemples... Moi j'ai un exemple de courroie de puretech rincée à l'éthanol et pourtant quasiment neuve à 80kkm et 7 ans, j'en fais pas un modèle non plus...
En l'occurrence c'était pour exagérer l'absurdité du truc, pas pour en faire un argument à lui seul

Après, si t'es à 4 bougies près, très bien accessibles sur ce moteur, donc pas cher en MO, il vaut mieux pas acheter de 308 GTI.  

Et dire que j'ai 8 bougies sur la mienne et non sportive  

Alors justement perso les 4 bougies c'était pas 10£ pièce hein... Déjà c'était 90 balles les 4, et encore, sur internet... (Sans compter la douille adaptée parce que plus fine, et le serrage de fion pour les décoller du bloc)
Alors oui ça se prévoit mais je compte pas les faire à 10000 (c'est à dire 2 fois par an...) juste pour le fun de raccourcir au cas où

Et comme je l'ai dit sur le topic sportive une fois.

C'est peut être pas lié qu'à l'usure des bougies, mais ils veulent aussi s'assurer de l'absence de missfire à cause de l'étincelle qui saute sur la porcelaine dès que la graisse a un peu dégusté.
+ l'absence d'humidité dans les puits qui n'aide pas.

Chose qui est déjà arrivée sur mon 1.2TCe 100 alors que la tension doit être bien plus faible que sur ces moteurs. Donc il vaut respecter le MR et ajouter un gros cordon de graisse fluorée dans le manchon.

Ben "s'assurer de l'absence" c'est pas "changer les bougies", faut intégrer ça dans la révision, pas facturer un forfait de changement ou mettre une échéance d'entretien à ce compte là...

Faudrait que je retrouve celles de la Mégane que j'ai changées avant la reprog, elles étaient bien plus propres que ça alors que je ne sais même pas quand elles avaient été changées avant... Mais entretien Renault donc j'imagine au moins 2 fois sinon 3, vu qu'achetée à 77k

Une fois les bobines crayons démontées, il y a 10min de boulot en plus.

Et au moins l'écartement reste quasi parfait si elles sont remplacées tous les 20 000km. Mieux pour l'allumage, moins de stress pour les bobines. C'est bon pour tout.

Merci  

Honnêtement je m'attendais à plus chiant. J'ai bien réglé, remonté les tambours, fait cliqué, purgé en X (ldf dégueulasse en passant) et ça freine bien droit en pilant à ~80 sans tenir le volant  

C'est bon docteur ?

Et le freinage, c'est le jour et la nuit... Je trouvais qu'elle ne freinait pas top mais je mettait ça sur le compte de la twingo

Même avec ces chignoles, tu dois pouvoir bloquer les roues AV en 145/155mm, quand tu freines comme un porc.

Comme la R4 dans Les Visiteurs. Les piétons s'en souviennent ici.

si le moteur tourne sur 3 pattes, c'est probablement une seule bobine ou une seule bougie.
45000km pour des bougies c'est rien du tout à moins d'une malfaçon.
Si le garage est compétent, il passe un diag et connait le N° de cyl en missfire. il interverti 2 bobines et le N° de cyl en défaut change.
ça prend 5min.
Si c'est une bougie, il est préférable de changer les 4 qui étaient dans un lot de fab pas terrible.

Rien du tout sauf si    superior

ngk fabrique les memes fournitures à tous les constructeurs. 45000km c'est à peine une fin de rodage  
A part une malfaçon isolée, c'est potentiellement une bobine qui est plus fragile de part sa construction technique avec un fil en cuivre enroulé dans un volume restreint.
Si le garage est cool, il change juste la bobine crayon en defaut et commande une 2nde et la facture au client,
en lui expliquant que ça pourra servir à l'avenir. changer une bobine, si accessible c'est à la portée du 1er venu.

 
Le problème c'est le temps
 
Au pire je rachète une autre 308 Gti ²

4 bougies tous les 100 km, ça revient plus cher que ton budget carburant

Un petit conseil pour une petite auto fiable comme première voiture pour ma fille? pas de mazout, budget max 7k€  
Ce serait moi je lui prendrai une Civic VIII pour la récupérer après ( ) mais elle n'aime pas

en plus elle est difficile

Hello
En se prenant un trottoir hier ma copine a abîmé l’enjoliveur. On est d’accord que c’est purement esthétique? Il semble bien fixé.  
 

 
Je le changerai si c’est le cas mais pas urgent.  
Je ne vois rien au niveau du pneu et apparemment c’était pas très rapide.

Vire les 4. C'est plus moche avec que sans.  

Ça peut être l’occasion de rendre le truc plus présentable.

J'ai l'impression qu'elles rouillent plus rapidement avec aussi.