Reprise du message précédent :

Bon ca n'a pas manqué, mail d'Aurodoc : pas de dispo des kit coupelles Ridex, je les ai donc  remplacés par le kit SKF... au double du prix des Ridex.

J'espere que c'est pas trop de la daube les SKF  

C'était une bonne marque avant, je sais pas ce que c'est devenu.  

A Avallon c'est devenu un site de stockage après la fermeture. D'après le site de la marque, ils sont encore représentés dans près de 130 pays et comptent plus de 38 000 collaborateurs et 17 000 distributeurs.
Ca a l'air d'exister encore. Ils étaient très réputés pour les roulements. Je ne sais pas ce que ça vaut aujourd'hui.

 
Genre ça ? 8minutes pour gonfler un pneu c'est long...
 
https://www.amazon.fr/Compresseur-G [...] &hvexpln=0

2min30 pour +0.5bar sur 225/45 R17

Pour du +0.1/0.2 tous les mois sur 4 roues....

Il faut viser quel booster-gonfleur ? Ou séparé si besoin pour privilégier la qualité (donc gonfleur Xiaomi + ?). Merci

J'ai été bloqué à cause de la batterie à Noël, et mon père en a marre de porter le compresseur (escalier).

Perso j'ai dissocier  
Le premier booster / gonfleur a fait 2/3 ans  
Partie gonflage ok mais la carte élec de gestion HS , donc plus rien qui marche    
 
Gonfleur basique comme montrer précédemment et booster basique je sais plus combien de A  
Certe 2 appareil mais ça rentre dans la housse de l'ancien booster 2 en 1    
Y'a tellement de deal sur ces machins que pour 50€ tu peux avoir les 2 en promo souvent

 
J’ai testé 2 gonfleurs allume cigare. Le Black et Decker a fait un pneu et je l’ai renvoyé. Il était super long et volumineux. J’ai pris le Michelin et c’est    
 

 
Le Michelin est bon à 0.3 près environ, j’ai toujours un mano sous la main pour double check quand c’est nécessaire mais maintenant que je le sais je tombe quasi bon à chaque fois.

C'est plutôt conçu pour corriger la pression de quelques dizaines de grammes à la fois.  
Et si jamais tu as quand même un pneu à plat, c'est mieux d'attendre 8 minutes que le dépanneur qui mettra 2 heures à arriver

Sur ce coup, t'as eu de la chance, ce sera mieux

Personne n'a de project car ?  

Si t'es chaud, on swape ma 508 SW 2.0 HDi avec un VR6 ?

compresseur electrique sur ma v6 + train arriere DS5h ?

Bah si tu veux mais faut venir en Pologne, j'ai un garage mais pas d'outils
Après un swap c'est pas ce qui m'interesse le plus mais c'est déjà l'occasion de voir pas mal de trucs sur les moteurs.
Pas de tour ni d'imprimante 3D non plus
mais le garage est chauffé

Qu'essaie-tu de nous dire ?

que c'est pas le chassis la limite

Pour l'appoint OK. Pas sûr que ce soit capable de gonfler un pneu à plat, c'est lent et ça chauffe vite : j'en ai grillé un. A la limite je préfère un simple gonfleur à pied au niveau efficacité.

Un gars au taf qui avait 2 pneus crevé la semaine avant les vacances de Noël

Il gonflait ses 2 pneus de voitures avec un gonfleur portable random
Avant de venir bosser et en partant du taf
Juste pour faire le trajet

Après oui moi je m'en sers pour faire l'appoint
Très pratique en tout cas le Xiaomi j'en suis bien content de l'avoir  

Avec le Michelin je mets 2-3mn max par pneu pour remettre 1 bar

 
J'ai un voisin, cela fait 2 ans qu'il refait l'appoint du pneu arrière droit de sa bagnole 2 ou 3 fois par semaine, avec un chargeur sur allume-cigare lorsque le pneu est bien ballonné... il roule presque tous les jours comme ça.
 
Je serai pas étonné que le pneu pète un jour, à force de se déformer à chaque tour de roue qu'il fait avec. "Heureusement" qu'il semble faire que de la ville avec sa poubelle.

Ah mais lui c'était pas l'appoint
Les 2 pneus du même côté avec les jante tôle en partant du taf qui touchent le sol

Bon et bien bobines et bougies changées. J'ai l'impression de ne plus avoir le même moteur, avec plus (+) de réactivité et plus (-) de micro vibrations comme avant à bas régime.

Bien ça Xanthe  

 
Gros +1 sur tout

petite question, dans l'idée de me rassurer, ou pas ...
 
j'ai changé hier le ventilateur moteur de ma 307 HDI qui était de plus en plus bruyant au fonctionnement.
Ce matin, 2 trajets de 10 min, sans que le ventilateur ne se déclenche.
Ça peut être normal compte tenu des températures actuelles négatives, ou c'est définitivement inquiétant ?

T'as la température moteur au tableau de bord ?

S'il se déclenche vers 100°C, tu vas pas l'entendre beaucoup cet hiver.

j'ai une vague indication de la température d'eau au compteur (même chose que température moteur ?), qui n'a pas dépasser 90° (même plutôt 85 je pense).

J'ai jamais vu la température d'eau dépasser 90° je crois.
je peux pas être absolument sûr, mais il me semble que j'entendais habituellement à chaque arrêt de la voiture le ventilateur s'arrêter de tourner.

Si tu avances, il ne se déclenche pas. Le "vent" suffit pour refroidir. A fortiori avec les températures actuelles.

ça marche, merci pour vos retours, je vais attendre de voir.
après coup, on peut se dire que c'est peut-être donc pas le meilleur moment de l'année pour faire le remplacement d'un ventilateur moteur

Essaie avec la clim pour forcer. Mais c'est pas dit que le compresseur s'enclenche sous 0°C.

voiture a l'arret, moteur en marche, tu laisses tourner en touchant les durites toutes les minutes pour voir la monté en temperature, checke tes aiguilles au tableau de bord, et le ventilo doit se déclencher dans les dix minutes je dirais

Le ventilo sur mes anciennes voitures, je l'entendais seulement dans les bouchons, ou aux feux par 30°C l'été.
 
Sur mes Prius, je ne l'entends jamais. Il faudrait que je monte un col, pour le déclencher AMHA.

Pour certaines bagnoles ça peut être très long le déclenchement. J'ai changé le mien en octobre sur une Megane essence de 1996 et il faut laisser monter la température un moment.  
 
Quand l'aiguille de température arrive un peu au dessus de la moitié il se déclenche mais ça peut être beaucoup plus chez d'autre.

Jamais entendu la basse vitesse ou haute vitesse des miens....
Hormis quand une des deux sondes de température était HS et renvoyé le max tout le temps..... Donc ventilo ON dès le contact.
La seule panne que j'ai eu..... 10€ de sonde à remplacer à coté du calorstat donc ultra simple, 0 démontage...
Charrette : Civic 8 1.8 de quasiment 20 ans

le fameux ORNI
il me faisait de l’œil à l'époque ...
 
sinon, j'ai laissé la voiture tourner au retour d'un trajet, j'ai pu constaté que le ventilo se déclenche bien (température d'eau stabilisée à 75°C, c'est assez bas je trouve, mais bon ... ).
bref, je me suis fait des nœuds pour rien, comme d'hab.
encore merci pour les nombreux retours