Reprise du message précédent :
J'ai l'impression qu'elles rouillent plus rapidement avec aussi.

 
Surleculté par de telles "préco" !
 
J'ai fait celles du béhème (m52tu de 99' ) dernièrement, préco=160000km...
 
Y s 'passe quoi au bout d'1 an pour les bougies si le km n'est pas atteint ?, elles s'autodétruisent ?    
 
Tiens, même question pour un filtre à air, à remplacer tout les ans (indépendamment du kilométrage) sur ma clio 3 dci selon Renault. Il lui arrive quoi au au filtre à air au bout d'un an si la bagnole n'a quasiment pas roulé ?.    
 
Y'a 30 ans (avant la démocratisation d'internet), "on" faisait en fonction du Km uniquement & les bagnoles s'en portaient pas plus mal...  

le filtre à air surement pas grand chose (humidité à la limite?), mais l'huile s'oxyde au contact de l'air par exemple, les bougies s'abiment et peuvent rouiller comme l'a dit ClioWilliams, y'a plein de trucs qui s'abiment par humidité/oxydation/séchage (courroies)
 
Y'a 30 ans c'était pas "avant la démocratisation d'internet" c'était surtout avant le downsizing, le turbo sur des citadines, les moteurs à 200ch/l etc

Les bougies peuvent rouiller, bonne chance pour les extraire sans dommage.
Comme les roues, les extraire permet d'éviter la fusion au bloc

https://www.reddit.com/r/BmwTech/co [...] 12_x5_n55/
 
Filtre à air, tous les 60 00km ou 4 ans sur ma TRS.
Bougies 60 000km seulement.

Perso, j'aurais préféré 60 000km ou 3 ans comme l'A45 AMG.

Une Honda Jazz d'à partir de 2009 (mais si boite auto évite la boite I-shift préfère la cvt).

il y a combien de km là? pile poil 45000km si c'est pour illustrer le même cas.

Elle a été entreposée dans une piscine la bagnole surtout... Même des bougies de débrousailleuses stockées dans un garage ouvert aux 4 vents sont en meilleur état

C'est justement parce que l'eau stagne dans le puits sans pouvoir s'évaporer rapidement que c'est pire.

Bon, c'est un cas extrême ici, le joint avait été mal positionné lors du remontage par le mécano quelques années plus tôt.

Et de toute façon, les bobines crayons BERU pour moteurs F4x/K4x ont un défaut de conception. Il vaut mieux acheter des NGK U5001.

Mais c'est loin d'être rare de trouver des bougies légèrement corrodées.

L'unique cas qui fait la norme.

c'est justement préférable. La bougie est à l'air libre, à l'abri de la pluie et le moteur chaud a immédiatement évaporé l'eau.

Ça arrive aux meilleurs.  

https://www.civicx.com/forum/thread [...] ugs.34300/

Comme on trouve une vidéo sur la Civic Type R FK8 qui parle du problème et qui recommande de vérifier ce qu'il se passe là-dessous, c'est surement pas un cas isolé.

Ouvert aux 4 vents ça veut aussi dire qui prend le gel en hiver, la pluie/humidité quand ça pleut solide, etc
Et y'a aussi un "puis" et un antiparasite, donc stagnation d'eau possible...

Bref pas fondamentalement différent d'une bougie de bagnole qui est aussi chauffée par le bloc, aussi ouvert à l'extérieur dans le sens pas hermétique, et aussi stockée potentiellement au gel...

Oui enfin l'eau dans un puis c'est pas non plus une situation normale, ni même habituelle je pense

Tu ne pisses pas sur ton moteur tous les jours toi ? J'ai cru comprendre que c'était la norme.

Au bout d'1 an ?, ben merde alors...  
 
Même les bougies bosch (en place depuis +/- 20 ans) du m52 n'avaient pas un pet de corrosion. (Je me suis en revanche fais chier comme un malade à les sortir..., aucune idée de qui les avait précédemment montées au passage & elles n'étaient pas du bon type !).
 
J' ai pris des NGK 3199 (bkr6equp) chez Oscaro à environ 12e l'unité. Puis, en surfant sur le www, j'ai vu la même ref pour (beaucoup) moins cher sur d'autres sites...
 
ex:
 
Ce qui m'a mis le doute...
 
https://imgur.com/gallery/counterfe [...] ns-5O5Y0yr
 
Alors, peut-être, certaines bougies ont une durée de vie plus limitée...

c'est du monel un corps de bougie moderne normalement?

C'est de l'acier zingué.  

Les NGK rouillent très facilement. Evitez.

Sur le M52TU, il y a surtout un vrai cache moteur. Ce serait vraiment pas de chance d'y trouver de l'eau.

Là, t'as moins le droit à l'erreur :

Grille d'auvent juste au-dessus, bobines BERU oem mal fichues, aucun cache.
Il vaut mieux monter des bobines NGK U5001, tout tartiner de graisse fluorée et démonter la bobine crayon du cylindre 4 tous les 2 ans pour être sûr.  

aucun pb de ce genre sur mon 1.8T exposé aux vents et marées depuis 15ans. Changer 4x de bougies par des ngk et 230000km en cumul.
Jamais eu un pet de rouille  
ça doit valoir ton exemple illustratif sur la BM

Sur le 1.8T VAG, il y a parfois de l'eau dans un puits. Mais c'est pas vraiment de l'eau, c'est du LDR car la culasse s'est fissurée.  

c'est une réf pour la 308 gti ??

Diag. rien d'alarmant, on va changer les bougies et les bobines. Si vous avez des bonnes références je suis preneur (308gti 270 de mars 2016)

Non.

en général sur mes rougnes, je change toujours tout ça rapidement après l'acquisition pour partir sur une bonne base.
Te voilà vacciné  
 
pour les bobines, pas des références précises à conseiller, ça fait parti des consommables de toute façon.
les bougies bah commande en chez peugeot 1 seule et cherche les 3 autres chez un grand distributeur.  

Pour l’enjoliveur on est d’accord que c’est bon? Je peux faire les 300 bornes pour rentrer ?

ràs pour l'enjoliveur, oui.

Ça n'a pas l'air d'être un enjoliveur maintenu par les vis de roue comme chez Kia, alors dans le doute, tire sur ces choses qui alourdissent tes roues et dégradent l'équilibrage.  

Quelqu'un a déjà essayé du dégrippant à base de MoS2/bisulfure de molybdène ? Une différence par rapport au dégrippant "WD40" traditionnel ?  
J'ai une vis de raccord sur une ligne de frein qui est grippé/collé sur la ligne alors qu'elle tourne bien dans "l'écrou" du flexible de frein.  
Le dégrippant traditionnel n'est pas efficace, je me demandais si une autre composition de dégrippant serait plus efficace... La dernière solution étant de chauffer.

Peu probable que ça change quelque chose pour une pièce déjà fortement grippée.

wd40 dégrippant ou super dégrippant ?
 
en plus que wd40 c'est une marque qui fait plein de produit ^^
 

Et pisse pas trop sur ces trucs, le plastique pourrait rouiller et empêcher le démontage

un des deux
Il y a une différence entre leurs références de dégrippant ?

Achète le super, pas de chichi.  

+1 achat , direct vidange ect au moins Tu es se que c est fait et avec de la qualite

Même les bobines ??

Bougies je suis plutôt team changer + souvent que moins mais bon, les bobines ça me paraît un peu abusé

Bougies oui bobines non

le wd40 dégrippant c'est un truc qui fait un peu tout, et il fait un peu dégrippant.

le wd40 super dégrippant il fait juste dégrippant, mais il le fait bien

Et est ce que le super dégrippant fait un peu tout ??

Essaye avec ta femme pour voir
Edit : ou ton homme

Bonjour
J'ai des lampes halogène sur ma fiesta mk7.
J'ai acheté des led h7 Philips.
Je galère de ouf pour effectuer le remplacement des deux avant. Je n'arrive pas du tout à mettre les nouvelles ampoules.
Est ce que quelqu'un a déjà fait ça ?

Merci

Topik tuning, c'est à coté
Edit : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0