Reprise du message précédent :

Faut trouver le garage que le chantier ne rebute pas    
"L'avantage" de trouver une boîte reconditionnée c'est que t'a une garantie normalement  
Dans certain cas , t'en a qui font en consigne , tu peux avoir la pièce reconditionnée et renvoyer l'autre ensuite , j'en ais déjà entendu parler pour les compteurs ou t'a des PB connu  

En quoi se renseigner sur d'autres solutions est une mauvaise idée ?    
 
Voir aveuglément le tarif constructeur et se faire enfiler ?
 
Si j'y connais rien avec un moteur entièrement remonté de mes mains et du diag , certes plus près des années 2000 que 2020 mais bon    le Can était déjà là  
Si t'arrive a jugé l'expérience de quelqu'un a la partie que tu vois sur le forum ... Mouais

flexibles changés, comme toujours le 1er c'est galère le 2è c'est 1/2 du temps
 
en effet en tordant les bidules pres des embouts ca le faisait pas
 
j'ai pu tester mon purgeur auto, le truc chiant c'est qu'il a uniquement un embout pour une roue, je comptais utiliser ma pompe xiaomi, pas possible, donc peu de reglage juste une molette sur le bidule, en tout cas ca purge vite    
 
mention spéciale a moi meme qui, pressé car les enfant à aller chercher, remonte le tout fissa, et dévisse le capuchon encore en pression, 2 bars de spray de liquide de frein PARTOUT, en plus des 2s a comprendre ce qui se passe c'etait coloré    
 
fin bon, un coup de jet, et terminé    
 
rdv jeudi pour le judgement day  

et son utilisation a évolué en 10/15 ans

  et ? Les valises sont bien adaptés depuis  
 
Que cela soit des typiak  
Ou même les valises compatibles type autel / topdon  
 
Faire une purge abs a la valise c'est pas impossible , même pour un codage  
 
Côté utilisateur cela n'a pas réellement changer l'utilisation   suffit d'avoir les outils approprié

 
Les entreprises qui réparent les blocs ABS ont souvent du stock et t'envoient un boitier reconditionné, et tu leur renvoie ton ancien comme consigne.
Mais le constructeur n'en a plus rien à battre que ça casse après 9 ans, sa garantie est terminée depuis très longtemps .
Après, il faut juste trouver un garage qui accepte la bricole et de monter des pièces qu'il n'a pas fournies, sans garantie.
 

 
Les bus de bord des bagnoles sont énormément plus compliqués que depuis les Lagounaze 2 qui déjà super complexes pour un truc sorti en 2000. Mais il y a pas mal de magouilles et de trucs rendus "obscurs" exprès pour empêcher le bricolage. Et les valises "génériques" permettent de ne voir qu'une partie de ce que les valises officielles peuvent, mais les outils internes des fabricants auto et des fabricants tier 1-2 (qui sont parfois un PDF avec des listes de commandes à balancer) permettent un tas de trucs qu'un ELM327 ne verra jamais.
 
Rien que googler "John Deere" et "Right to repair" devrait donner des infos utiles .
 

 
Les calculos récents ont des procédures de codage/flash de plus en plus compliquées pour éviter les reuprogues sauvages .
 
Alors que ma charrette de 2001 n'a presque aucun secret pour moi .

Jai remplacé une bobine sur un K4M qui etait degeulasse. Depuis la neuve est aussi degeulasse et pas deau nest rentré dans le puit de bougie cest tout sec au dessus mais le puit est bien degueulasse. Faut changer quoi du coup?

Edit: jai une legere conso du liquide de refroidissement mais jai une fuite au niveau du thermostat surement le joint

Bonsoir,
Petite question avant d'aller faire vérifier en garage.
A faible vitesse, si je braque et que j'avance (typiquement sortie d'une place de parking) j'ai un bruit de claquement dans le train avant avec une impression d'un accoup ou glissement lors du claquement.
Par contre l'impression que les températures joue sur l'intensité.
Biellette, cardan, silentbloc, crémaillère, autres?
Merci

Je dirais cardan    
J'avais eu la même chose , plus de motricité pour tourner en rond point , la caisse aller tous droit  
 
Après ceux là peut être beaucoup de chose , même coupelle d'amortisseur , triangle , donc à part regarder les jeux une fois sur le pont ... Y'a pas d'autre solution

Il y a vraiment un sale bruit ?
 
Car il y a pas mal de caisses qui se comportent bizarrement à basse vitesse avec les roues braquées à fond.

Ton joint de cache culbuteur ? Tu peux faire une photo qu'on voit exactement ?  
 
Parce qu'en theorie si la bobine laisse rien passer, a part le joint de cache culbu ... Mais ca se remplirait d'huile avec le temps ...
 
 
Tu penserais pas a certaines propulsions ?

Ça me rappelle un tour en étant assis à l'arrière d'une E36 rouillée et ressoudée un peu partout , mais je n'oserai pas généraliser .

Oui, et ça le fait un peu sur la Twingo en 17" été.  

 
Slt, un seul claquement isolé quand tu fais une manoeuvre comme un créneau, c'est le roulement de coupelle hs dans 90% des cas    
 

Hello
 
Petit alerte sur ma focus, système trop pauvre rangée 1 : P0171  

 
Les courbes de lambdas ne sont pas super belles pour la sonde n° 2 (la voiture a pas eu trop le temps de chauffer):  

Sachant que la O2S21 reste à, 1,2V un bon moment avant de retomber à des tensions correctes.  
 
Elle tourne au E85 avec un kit ecosystème V2 sans soucis jusqu'à aujourd'hui. (quoi que j'ai fait mon dernier plein chez intermarché et à une époque leur gnôle posait des problèmes...)
Les sondes ont été changées en 2020... 36€ à l'époque
 
J'avais testé il y a quelques mois de balancer du nettoyant frein sur le circuit d'air et les injos, tout semblait ok, je vais retenter d'ici peu.
 
En attendant, vous auriez des pistes à creuser ?

Commence déjà par voir si ça vient pas de l'ethanol et du kit...

Gnole inter connu pour être chargé  
 
Eco v2 avec zéro phase de transition froid / chaud , donc selon où est la sonde tu peux être dans le mauvais mode au mauvais moment , de plus de la gestion des lambda par le calculo donc cela peut faire vraiment n'importe quoi  
 
Enlever le kit , repasser a l'essence , et voir    
Cela coûtera juste un demi plein , on est radasse où on ne l'es pas    , et voir le comportement  
 
Par contre sondes a 36€ t'avais pris du ridex ?    
Cela me paraît très peu chère  

l'avantage d'une sonde ridex, on a des neuves en permanence vu qu'il faut les remplacer une fois par an
 

 
ca m'arrive aussi, en hiver, sur une propu, et je pense que c'est le pneu qui , avec le froid, ne se deforme pas assez pour subir la contrainte, et "dérape" (par contre, ca ne le fait que roues braquées a fond, et du côté exterieur du virage)

 
 
Il m'arrive exactement la même chose avec ma Toyota Yaris en ce moment, quand je braque au maximum, j'ai aussi quelques accoups. Bizarre.

J'avais la même chose, des gros accoups en braquant à faible vitesse, qui ont complètement disparu après remplacement des pneus.

Le prochain plein sera fait chez total pour comparer.  

Jamais eu de soucis par températures négatives, sous la pluie ou autre une fois que l'enrichissement à froid est bien réglé.
Car oui, il y a une sonde de température et il adapte l'enrichissement en dessous de 15°C.
Pas de soucis en été non plus avec le taux d'éthanol au max.
Que le boitier ait un problème juste sur 1 ou 2 cylindres (il y a 2 bank sur le moteur et juste une qui est trop pauvre) j'y crois moyen, mais je n'exclue pas le problème.  
Pareil pour la pompe à essence.
Je referais un test de prise d'air et un log des différentes valeurs sur trente bornes ce week end.  
C'est une caisse qui roule très peu, donc le temps de descendre le réservoir et faire d'autres tests, ça prendra un peu de temps.  
 

Heureusement que j'ai linké une sonde febi (j'ai pas dit que la qualité était meilleure )
Mais c'était les prix totodoc juste avant le covid

fais la copuler avec ma polo 0172 ca fera une moyenne

Merci des retours,
J'avais pensé au cardan mais quand je regarde sur youtube j'ai pas ce bruit .
Oui c'est un sale bruit bien audible. Jvais essayé de le filmer.
Oui c'est un claquement isolé qui s'entend et se ressent surtout à froid.
J'avais pensé à un silentbloc fendu mais bon.
Roulement de coupelle HS c'est impossible elles sont neuves j'ai changé les amortisseurs y'a quelques mois .

Pour ce genre de bruit, sur ma vieille Fabia, c'était soit les silentbloc du triangle qui tenait 4/5 ans max, soit la biellette de barre stabilisatrice.

Ils ont même copié l'ignoble faute de frappe dans le lien " Mentios légales "
 

Salut,  
 
souci sur ma Punto 1.2 60cv de 2000, 110 000 kms.
 
Y a 1 mois et demi, panne, le moteur a perdu de la puissance, il tourne sur 2 pattes.
J'ai testé les bougies, celles des cylindres 2 et 3 ne crachent pas. J'ai changé la bobine incriminée, 4 bougies neuves, toujours pareil.  
Au démarrage elle semble tourner correctement pendant 2 secondes puis pouf pouf pouf, elle tourne sur 2 pattes.
J'ai ouï dire que ça pouvait venir du calculateur même si je n'ai pas testé les câbles de bougies. Ça se répare ou il faut changer la pièce ? Si oui il faut faire une programmation ?  
 
Merci.

Bonjour,

Calculateur : très peu probable pour ta panne.

Avant d'incriminer directement la bobine, il aurait fallu voir s'il y avait des étincelles ou pas. Pour ça on prend une bougie en rab', qu'on met avec sa masse plaquée contre le bloc moteur, connectée au câble, et on regarde s'il y a des étincelles. C'est pas fiable à 100%, mais au moins ça donne une bonne piste.

Les câbles de bougies peuvent être évalués la nuit : moteur allumé on guettera l'apparition d'étincelles s'échappant entre le bloc et les câbles. S'il n'y en a pas, et que les câbles peuvent être touchés à la main sans se prendre de choc électrique, c'est qu'ils devraient être bons.

Une autre piste est la panne d'injecteurs. C'est plus compliqué à tester avec les moyens du bord, et demande démontage plus compliqué, et normalement un appareil de test d'injecteurs. Même si on peut faire le test en mode creuvard avec la rampe d'injecteurs démontée, tenue en l'air, pour voir l'allure des jets d'essence.
Mais attention  

Une autre piste probable pour ton cas, est une fissure du joint de culasse entre les cylindres 2 & 3, les gaz passant d'une chambre à l'autre, on a deux cylindres qui ne donnent presque plus de puissance. Pour évaluer cette piste, il faut un appareil de test qu'on appelle compressiomètre.

Bref, une fois l'allumage hors de cause, les tests les plus probants demandent du matériel qu'on a souvent pas en tant que particulier, même s'il ne sont pas très chers. Il faudra aller en garage.

Salut, merci pour ta réponse.
J'ai testé les bougies 2 et 3, et effectivement elles ne produisent pas d'étincelle. Mais bobine changée, ça ne fonctionne pas non plus, pas d'étincelles. Je vais essayer d'intervertir les câbles des bougies qui fonctionnent pour voir si ça vient pas de là.

Ah, bobine et bougies changées il n'y a pas d'étincelles non plus ? Tu as regardé en utilisant une bougie en rab' plaquée contre le bloc ?
 
Effectivement si c'est le cas, il y aura du test de connections électriques en vue. Si ça ne donne rien d'anormal, on pourrait se diriger vers un souci de calculateur, ce qui n'est vraiment pas marrant.

T'es bon pour verifier les alims de tes bobines et la continuite du faisceau ...

Oui bougies testées contre le bloc.
Il faut que je trouve la RTA ou au moins quelques schémas.
 
Merci.

 
 

 
va falloir que je m'occuper des tambours un peu quand meme
 
et des peuneus qui ont 10000 ans
 
mais ca fait plaisir a son homme ©  

il a fraudé le truc ou c'est passé direct ? (ta parlé d'un arrangement)

il a joué un peu de l'accélérateur, c'est étonnamment bas, je saurais jamais

par contre il a retesté intégralement les freins je pensais qu'il allait juste regarder les flexibles viteuf, ouf

Hello à tous,

Je dois changer les lèves vitres de ma Mégane, et je vois sur mister auto qu'il y a les pièces sous la marque BOLK pour pas trop cher (presque 2 fois moins que le Valeo).

J'ai cru comprendre que c'était une marque dédiée mister auto, vous avez des retours dessus ? C'est pas une pièce très critique donc je me dis que ça peut faire le job.

Tu vas t'enquiquiner à dégarnir les portes, galérer à sortir le moteur, insérer le nouveau, tout le positionnement, tenir les vitres pour ne pas qu'elles chutent etc... Alors ne vas pas faire des fausses économies en prenant un moteur de fabrication douteuse, qui risque de lâcher inopinément. Le Valéo est sans doute la pièce d'équipementier OEM Renault, au moins tu sais qu'elle a la qualité requise.
 
Enfin c'est mon avis.  
 
Après si c'est une Mégane 1 rincée, que tu ne comptes garder qu'un an ou deux max, avant de l'envoyer à la casse pour toucher une prime, la pièce Bölk peut faire l'affaire. Autrement, non.

 
tant mieux au moins ta ton CT    
 

Vu comme ça, je vais pas faire le rapiat

J'espère que Valeo sera mieux que la pièce d'origine Renault en tout cas

 
Attention à ce que tu dis .

Renault doit surement se fournir chez Valéo donc bon