Reprise du message précédent :

comme les autres  
AMHA t'enflamme pas. achete un chargeur à 20balles et effectue une charge lente avant l'hiver.

Ce sont des HP ovales 4 " x 6", je n'y connais pas grand chose mais ceux que je trouve à ~20€ semblent vraiment être de la merde... Mais bon, 40€ c'est pas pire non plus.

Après si vous avez des ref je prends bien sur

Merci!

 
Un tour au garage pour vérifier tout ça alors
 

 
C'est pas faux, 150€ pour une batterie Varta, ils se touchent plus que beaucoup...
 

 
A tester, ça coûtera toujours moins cher qu'une batterie dans tous les cas et au pire, ça sert toujours (sûrement un frangin qui a ça d'ailleurs).
 

 
Surement le capteur de vibration pour avoir le régime en temps réel

Je maudis le groupe VAG et ses serrures de portes en carton...

C'est un passage obligé !
Sinon tu as des kit d'ouverture à distance pour 25 euros, ça marchait bien sur une vieille Polo.

J'ai du faire débloquer 2 portes par mon garagiste. Et je lui ai filé 2 serrures neuves sans le verrouillage safelock...

Bon pour mon problème de chauffe moteur, aucune idée du comment c'est possible mais j'ai quasiment plus de liquide de refroidissement dans le réservoir --'
 
J'en ai remis avant l'été et c'est la première fois que ça se vide autant. Les fortes chaleurs et peut-être le bouchon pas assez serré ont dû faire évaporer le liquide...

Une fuite quelque part ?
Peut être

Surveille le niveau au cas où

T'as peut être un joint de culasse qui commence à faiblir et qui laisse passer du LDR à des endroits qu'il ne faut pas (huile, chambre de combustion...).
Est-ce que tu peux contrôler ton bouchon de remplissage d'huile pour voir si tu as de la "mayo" dessous ?
Pas de fumée particulière ?

 
Ca devait être ça. Le régime indiqué faisait le yoyo. Impossible pour lui de prendre la mesure  

 
Joint de culasse changé il y a 1 an à peine. J'ai du faire 20 000kms depuis, je peux sûrement éliminer ce point là (à faire vérifier si je ne trouve pas d'où ça peut venir).
Pas de fumée, par contre un démarrage capricieux à froid en ce moment (possiblement la batterie, déjà posté à ce sujet page précédente).
 
Je vais regarder pour l'huile, voir si j'en ai assez et si j'ai pas de pâte d'huile.
 
Thanks

c'est quoi comme voiture moteur ?

 
206 1.4i essence

Est-ce que les radiateurs d'habitacle/moteur, pompe, thermostat et toute la plomberie sont bien étanches ?
 
À priori ils ont changé la distribution en même temps que le joint de culasse, mais pas forcément la pompe-à-eau, à voir s'il y a des traces de liquide.
 
Si le moteur démarre difficilement, est-ce le démarreur qui tourne rapidement pendant longtemps avant que ça ne pète (moteur avec un taux de compression trop faible), ou bien le démarreur qui a du mal à tourner à cause d'une faiblesse ailleurs ?
 
Si le moteur démarre facilement en démarrant à froid en pente (3ème vitesse, embrayage vers 10km/h) et que tu ne peux pas pousser la voiture à la main avec la 2nde engagée, ça élimine le souci de compression (possiblement un souci de culasse, mais pas que) et dirige vers le démarreur/batterie/câblage.
 
Tu peux aussi ouvrir le bouchon à froid et accélérer dans le vide à ~2krpm pour voir si ça bulle dans le bocal, ça voudrait dire que le joint de culasse est déjà naze (possiblement parce que la culasse était voilée et n'a pas été re-usinée).
Pareil en laissant le moteur tourner quelques minutes à l'arrêt à chaud pour voir si rien ne suinte sous le tableau de bord ou dans la baie moteur.
 
Tu peux aussi regarder l'état des câbles/cosses entre la batterie, la caisse, le moulin/boite et le démarreur (n'hésite pas à débrancher la borne négative de la batterie avant d'y toucher sans risques), histoire d'être sûr que tout est en bon état.
 
Si-besoin, il faudra peut-être démonter, gratter l'oxyde et graisser les cosses/connecteurs pour éviter à l'oxyde de revenir trop vite.

Niveau d'eau qui baisse ,ça peut être aussi le radiateur de chauffage qui fuit, avec les grosses chaleurs de l'été,ça peut passer inaperçu.
 

Ou parce que ça coule juste sur la plaque de protection sous moteur (si présente) lors d'une petite fuite, déjà eu la blague...

Du coup jamais la moindre trace sous la bagnole à l'arrêt vu que la flotte dégage du cache moteur uniquement en roulant.  

Le garagiste chez qui j'ai fait débloquer mes portières m'a également fait réaliser le parallélisme (par une autre entreprise). Sauf que: pas de rapport à me donner, imprimante HS (hein?!!).
 
Il l'a récupère aujourd'hui, je repasse au garage n'ayant pas de nouvelles.
 
Il dit que la personne qui s'occupait du réglage (Euromaster ?) n'arrive pas à centrer le volant.
 
Il doit débloquer une pièce au chalumeau car le centre n'en a pas.
 
On est d'accord qu'il m'a d'abord facturé sans avoir réalisé la prestation ?
 
Euromaster n'a pas ce qu'il faut pour degriper une pièce ?
 
Le centrage du volant est il difficile sur une passat V?

Une belle bande de Pieds Nickelés quand même.    
 

 
Bonjour à tous,
 
Bon, suite à la réparation de ce rétroviseur, à peine 6 mois plus tard, un couill** s'est déporté et m'a explosé à nouveau le rétroviseur conducteur... Bien sûr, il s'est barré !
 
Le soucis, c'est que j'ai perdu des morceaux, et le cadre noir est inexploitable.
 
J'ai d'abord cherché un rétroviseur complet, mais il y en a une floppé entre les différentes versions, commande manuelle, électronique, avec / sans dégivrage, avec / sans lampe sous le rétro, avec différents types de clignottants, rabattable ou non...
 
Même en contactant les sites de revente de pièce détachée, ils n'ont pas été capable de me proposer un rétroviseur compatible, à chaque fois il y a un truc qui ne vas pas !
 
J'ai tenté aliexpress pour racheter uniquement le cadre noir, mais bien sûr, c'est le même problème, je ne trouve jamais la bonne version...
 
Savez-vous comment je peux m'en tirer ? J'ai envie de revendre cette voiture, mais si je la met en vente avec un rétro pété, cela ne va pas faciliter la vente... Mais bon, il ne faut pas non plus que cela me coûte 500 balles, je ne sais même pas combien elle côte ! (Ford Focus de 2005, 260 000 km, carrosserie un peu abimée côté conducteur, climatisation HS   )

Ils font aussi lavage, je crois ?
Lavage à l'essence pure, séchage au briquet.
 
Oui, je crois bien que ce sont les mêmes.

Comme ça parle de parallélisme...

Là où je suis allé, on m'a fait un para "à la règle".

J'ai eu peur sur le moment, mais c'est la première fois que le volant est parfaitement centré, et ça file droit.

21.6€ TTC le para. (0.4h)

La vache, vraiment pas cher ! J'ai payé 70 € en petit garage indépendant (après que j'aie changé de rotules de direction). Et je m'estimais déjà chanceux par rapport à la concession.

Je l'ai aussi fait à la règle/ficelle avec une précision de bien ±0.05° pour une valeur cible à -0.1° .
 
Le volant est décalé de quelques degrés , mais ça file droit sans user les pneus .
 
Je re-tenterais peut-être de faire mieux un jour .

il suffit de caler le volant au milieu et ensuite de faire le para...  

Alors c'est une autre paire de manches quand "il suffit" de sortir sa bite et son couteau pour mesurer des angles de 0.05° .
 
Si on mesure l'alignement entre chaque roue et l'axe de la voiture, on a toutes les chances d'avoir un volant droit. Sauf que si cet axe n'est pas parfaitement parallèle à la voiture, le parallélisme sera toujours correct, mais le volant ne sera pas aligné.
 
Par exemple si la cible est de -0.1° sur chaque roue et que tu as 0° à gauche et -0.2° à droite, le parallélisme global est correct, mais le volant va se centrer légèrement à gauche.

T'es quand même une feignasse manx. Comme tu sais que tes deux roues sont parallèles t'as juste à faire 1 tour de biellette de direction de chaque côté jusqu'à avoir le volant droit avec les roues droites  

Lu les gens, pour mon problème de liquide de refroidissement sur ma 206, je pense que le coupable est le radiateur ou une partie du radiateur.
 
Y'a un petit tuyau qui rejoint le haut du radiateur au réservoir de liquide de refroidissement et plus précisément l'entrée de ce tuyau dans le radiateur qui est bien encrassé comme si le liquide s'était évaporé et laissé derrière lui un dépôt des résidus que contient le liquide.
 
Je pense pas qu'il y ait quelque chose à faire à part remettre du liquide et revoir revenir les jours plus frais. Vu comment tient ce tuyau avec un simple clip en plastique, aucun joint, ça ne m'étonne pas que si le liquide était trop chaud, il se soit évaporé aussi vite vu les températures de cet été.
 
Peut-être que quelqu'un a un autre avis et qu'il faudrait mieux que j'en parle à un garagiste ?

Cela dépend des vehicules : sur le moteur de la silvia, le tuyau dont tu parles n'est utilisé que pour depressuriser le circuit de refroidissement lorsque la pression depasse un certain seuil (en général c'est taré à 0.9b).
Dans ton histoire de consommation de liquide, il est très probable que la pression aie dépassé le seuil du bouchon (surchauffe > surpression) et que tu aies juste des vapeurs qui soient remontées.

Le c.t (dekra) qui me met un défaut majeur (donc contre visite) pour non allumage du voyant moteur lors de la mise du contact. 8.2.22.c.2
 
Sauf que je n'ai jamais eu de voyant moteur à l'allumage.  
 
Le compteur n'a jamais ete trafiqué ( premier propriétaire est mon père).
 
Les vidéos sur YouTube prouvent mes dires...
 
Ce lien indique d'ailleurs que cet allumage n'est plus contrôlé...(texte barré).
 
https://blog.dekra-norisko.fr/contr [...] re-visite/

Voyant moteur etteint avec le contact et moteur arrêté c'est bien un 8.2.22.c.2, c'est inscrit dans l'it ...

Coucou !
J'achète une petite motocrotte (50cc) à mon voisin, il a la carte grise encore au nom de l'ancien propriétaire avec l'acte de vente de la moto quand il l'a achetée, mais il n'a jamais fait de certificat d'immatriculation à son nom quoi.
Vous savez si ça va être compliqué pour moi de l'immatriculer ?
 
Merci beaucoup !

Ça fait un moment que j'ai rien acheté, mais ça va pas être compliqué avec le code de cession que doit donner le vrai propriétaire ?

En général, il vaut mieux éviter ce genre de magouille.

Oui mais mon véhicule est de 2003 (obligation pour les diesel à partir des immatriculations de 2004 mais quid si vehicule produit l'année d'avant ?).
 
Et il n'y a jamais eu ce voyant "moteur" qualifié de temoin d'alerte échappement dans mon guide de bord...
 
Si quelqu'un sait trouver l'info officielle d'ailleurs...

Si tu as la carte grise et que la procédure d'immat n'a jamais été faite (par le vendeur ou l'acheteur) alors oui c'est facile, suffit de scanner la carte grise barrée et faire la procédure sur l'ANTS en disant que le vendeur n'a jamais filé le code.
 

Si tu disais quel véhicule il s'agit exactement, ca serait pas mal pour t'aider

heu d'accord mais du coup je mets qui comme vendeur ? Le premier propriétaire de la brêle, ou mon voisin qui me la vend ?
   

Passat 1,9 tdi

 
ça doit etre une erreur ob2d sans voyant, il y en a quelques une, donc il faut lire l'erreur et corriger le problème tout simplement, voir tout effacer et avec un peu de chance ça ne reviendra pas.

Les défauts obd sont censés apparaitre sur le rapport du ct ...
Et en plus c'est un autre défaut !

L'otc a du lui sortir que ton véhicule etait équippé OBD surement ... Parce que ce défaut n'as pas 36 significations, n'hesite pas a retourner le voir avec l'it a jour, tout est décrit dedans