Reprise du message précédent :
Je comprend que les centres de CT restent ouvert, non ? J'ai rdv demain

Ouai ils restent ouvert mais on devrait avoir un délai comme au premier confinement. Donc n'y va pas demain

 
Cool, j'ai rendez-vous pour mon CT gratuit volkswagen, dans deux semaines.    
(pour info, c'est ouvert à tous ceux qui on une VW)

J'ai vu mon contrôleur hier soir, ils n'avaient toujours aucune directive à ce sujet.

 
Parfait, tu auras un devis VW avec le PV du CT.  

Mais grave je préfère encore raquer 80€

 
Genre ils inventent des trucs obligatoires ?

Parait même qu'ils branche la valise pour foutre des pannes  

 
Je n'ai rien vu passer stipulant cela...

https://www.caradisiac.com/garage-c [...] 186133.htm  
 
Le contrôle technique
Pour le contrôle technique, les centres sont ouverts. Mais comme au printemps, le gouvernement devrait accorder un délai de tolérance afin d'inciter les Français à rester au maximum chez eux. Les modalités devraient être rapidement précisées.

Donc il y a moyen de gratter 1 mois  

Facile  

Non c'est une boutade, mais je me méfie toujours quand celui qui me facture la réparation, m'offre le contrôle.

Et on ne peut pas laisser de document important dans la carte grise.  

Hello,
Sur la voiture (207 HDi 90) du beau-frère, il y a un net clac/klank quand on tourne le volant à droite depuis le point milieu, il y en a un plus léger quand on revient vers la gauche.  
On le ressent dans la direction et très bien aussi en posant les mains sur le pneu AVG. Ça a l’air bien localisé proche de la roue.  
 
C’est moins net en roulant, je n’ai pas pu tester très longuement pour voir.  
 
Une idée svp? J’ai pensé vaguement à:
Crémaillère de direction (direction électrique là-dessus apparemment donc pas un pb de niveau j’imagine)
Rotule de direction
Rotule de suspension  
 
Quels tests puis-je faire « simplement » (dans le garage des beaux-parents ) pour affiner le diagnostic svp?

Cardan ou coupelle d’amortisseur ?

Cardan ça semble assez probable en effet les soufflets ont l’air en bon état.
Ça se change par deux forcément?

Si ça le fait à l'arrêt, tu peux éliminer les cardans, c'est plutôt les tête d'amortisseurs et notamment leurs roulements

Bonjour,
 
Question pour un Ford CMAX TDCI 140 de 2012, avec alerte de pression pneu gérée par l'ABS donc pas de valves TPMS  :  
 
Le système reconnait un défaut de pression, ne veut pas se réinitialiser quand on fait la manip de reset. L'erreur revient sans cesse, le voyant qui avec. Pression des pneus OK évidemment.
 
C'est arrivé du jour au lendemain sans raison particulière (pas de changement/interversion des pneus) à part que la voiture était chargée en passagers mais elle l'avait déjà été auparavant sans souci.  
 
Ford préconise le changement de la centrale ABS pour seulement 2800€, ça fait tousser Et surtout il n'y a aucune erreur d'ABS à proprement parler, pas de voyant d'ABS, ESP ou autre.
 
Que faire ?

L' abs fonctionne du coup ?  Si oui un coup de mappeur non ?

Une idée au pif : les capteurs ABS sont les mêmes aux 4 coins ? Ça se démonte facilement ? En inversant 2 capteurs, est-ce que le problème se déplace ? Encore faut-il que le système te dise quelle roue pose le défaut

 
C'est pas ma voiture mais je sais qu'elle a été passée à la valise avant d'aller chez Ford et ça ne remontait aucune erreur. Je connais pas l'origine de la valise  
 

 
Non ça me dit pas quelle roue, puis un capteur ABS défaillant remonterait une erreur ABS je suppose  

Je confirme, ça le fait bien à l’arrêt.

Imagine que le capteur est légèrement défaillant, crade (ou bien que sa cible est endommagée ou crade d'ailleurs) et fait que par intermittence il ne fonctionne pas. Globalement il va bien, mais il rate quelques pings quoi. Ça pourrait donner l'impression à la centrale ABS que la roue ne tourne pas au même rythme que les autres.
T'as inspecté un peu voir si tu trouves quelque chose d'anormal visuellement sur une des roues ?

 
Rien qui saute aux yeux niveau des roues mais je verrai pour démonter les 4 roues et nettoyer ce qui peut être nettoyé.

J'avais prêté ma roue de secours à un voisin, à l'arrière. Sans être pour, car c'était pas la même circonférence que les roues de sa Clio III.
Donc je lui avais dit qu'il y aurait peut être un voyant qui s'allumerait en allant au garage pépère.

Mais rien. Je pensais que c'était plus sensible que ça.

je remontais ma culasse XU10 dans ma XM, j'attaque la vis 7 (à une extrémité donc)
à environ 110° (sur 160) l'empreinte Torx mâle décide que ça ira et se désolidarise gentiment du reste de la tête de vis  
idem sur la vis 9, soit à l'autre extrémité, vers 110 aussi
 
vu l'accessiblité il faudrait sortir tout le GMP pour souder un écrou sur les vis et les remplacer mais j'ai pas de chèvre et un terrain pourri
 
du coup soit ça étanchera malgré tout soit la bagnle dégagera, réponse demain après remontage des collecteurs
 
ma bonne étoile n'est vraiment que chez  

Vis neuve ?

oui, au final j'aurais mieux fait de rester fidèle à mes valeurs, c-à-d éco de bout de chandelle et ré-utiliser les vieilles en Torx femelle.
ou prendre du Corteco au lieu de ces Reinz.

 
Je reviens avec mes questions  
Du coup, j'ai commandé un kit d'embrayage sur oscaro. Il y a plusieurs références en fonction du code boîte. Le problème, impossible de trouver ce code... Il n'est pas sur l'étiquette dans le coffre, pas dans celle qui est dans le carnet d'entretien, et pas visible sur la boîte à cause du bordel devant...
Donc en recoupant les infos avec etka, je prends un kit VALEO - 826362, qui correspond avec la date de 1ere Mec de la voiture (01/2012) et la taille selon etka (190mm).
 
Samedi dernier, je commence le démontage et là, sur la boîte, je vois le code 02T, que je n'avais vu sur aucun site de pièces, ni sur etka. Du coup j'ai remonté, par peur de ne pas avoir la bonne pièce. En faisant quelques recherches, je trouve une note d'infos pour la boîte 02T, qui explique que les roulements à aiguilles de la boîte ont tendence à se désagreger et que cela provoque un bruit de tremblement ou de sifflement. Le risque est de ne plus pouvoir passer la 5e. J'ai par contre pas trouvé de kit d' embrayage pour ibiza 6J 1.2 avec boîte 02T    
Du coup, que feriez vous ?

https://www.jsoclub.com/138/reglsoupapes.htm

Parmi les différentes méthodes pour mesurer, il y a des différences de résultats ?
Je repense à ma poubelle où j'avais avec les cames vers le haut, quand j'ai fait régler au garage ils n'avait pas du tout les mêmes résultats...

Un ami qui a eu quelques soucis de pétages de courroies sur des TU m'avait dit qu'il fallait très bien nettoyer les filetages puis blinder d'huile dans les trous et aussi sur la partie de la culasse en contact avec la tête de la vis.

Bonjour,
 
j'étais en train de passer commande sur mister-auto pour une vidange de ma clio, et j'ai pensé au rétroviseur de la voiture de madame, une FORD FOCUS 2, qui est cassé depuis 6 mois. Mais impossible de comprendre ce que je dois acheter.
 
Voici l'état du rétroviseur, c'est sale, j'ai mis du scotch 3M gris qui s'est décomposé avec le temps :

 
L'autre rétroviseur en état opérationnel :

 
Orientation de la vitre électrique, repli électrique, clignottant incorporé.
 
De ce que je comprend, j'ai besoin de la coque, et du clignottant qui est cassé! Mais bon, déjà, pour la coque, je ne sais pas comment la choisir :
https://www.mister-auto.com/coque-r [...] 2005-2012/
 
Ensuite, pour les clignottant, introuvable!
 
Sinon, les blocs complets, mais ça m'embête de tout changer juste pour ça. J'ai trouvé ceci :
 
https://www.mister-auto.com/retrovi [...] /310-0098/
https://www.mister-auto.com/retrovi [...] l/1863805/
 
Idem, je ne saurais dire celui qui convient le mieux...
 
Si j'ai bien compris, les coques sont livrées non peinte ? Pas moyen d'en trouver des peintes ?
 
Autre interrogation, j'en profite, j'ai vu que c'était pas très propre à cet endroit là :


 
Un turbo est déjà passé sur ce moteur il y a 1-2 ans...
 
En vous remerciant !

 
Expérience perso concernant un rétroviseur de Ford Cmax 1 phase 2 soir le même que le tien : introuvable en casse !
Et en allant faire différent carrossier / magasin de pièces détachées : soit le prix est exorbitant soit ils sont même pas sur que le modèle soit le bon ( surtout au niveau de la prise que j'avais pris en photo )
 
J'ai fini par acheter un modèle chinois sur eBay et refaire moi même les connections.
Problème il est livré non peint !
 
Donc soit tu trouves un carrossier peintre qui accepte de te faire ça pour pas cher voir au black
Soit comme moi coup de chance ( ou pas ) ma femme avait explosé le pare-choc arrière que j'ai du remplacer et repeindre et le coup de peinture sur le retro m'a été offert

 
Une paire de coques noires et un cligno ?
Après faut vouloir commander sur AE

Bonjour,
 
C'est bien un boîtier complet le filtre à gazole sur une clio 3 dci 1.5 de 2008 comme celui là ? =>
 
https://www.youtube.com/watch?v=RJXiENn_Rz8
 
Vous me conseillez quelle marque ?
 
Merci.

Avez-vous une idée du cout de remplacement des SB arrière sur une mégane 2 break ?
 
Je vois que la pièce est à environ 20€, mais il faut déposer le train AR.

Va jeter un oeil sur le site vanauto, j'y ai commandé et monté le rétro droit de ma Xsara : dégivrant, automatique et rabattable avec coque noire pour 38€...

Heu... je ne vois que des voitures entières sur ce site, pas de pièces détachées  
 

 
ça me semble une bonne idée!

 
Oui, c'est le boitier complet. Pour l'avoir fait, je te conseille d'acheter des agrafes plastiques pour la joue d'aile. Si t'arrives à toutes les démonter sans les niquer, t'es un warrior (merci les ingénieurs Renault d'avoir mis le filtre a cet endroit très accessible). Ils en vendent à norauto. Mets bien une bassine dessous avant d'enlever les durites. Y a presque 1 L de mazout qui coule. Pas d'avis sur la marque.

 
Oui,Purflux par exemple

 
j'ai vérifié que le filetage vissait smooth jusqu'au bout avant de poser la culasse
film de graisse sur les vis et sous la rondelle
 
pas démarré encore, mais au test compression j'ai 9.7-10 sur les 4
c'est stable mais ça envoie pas du rêve après un rodage soupape