Reprise du message précédent :
Un bruit quand tu roules sur une route dégradée,un trou  ou sur des pavés etc, le plus souvent c'est une biellette de barre stabilisatrice,ou la rotule de suspension hs.
 
Pour être sur,il faut regarder ou est le jeu.

Cool, plus qu'à changer tes hp, y'a du choix à pas trop cher.  

+ des 38cm, comme ça tu pourras les faire claquer avec la K7 de dB.  

 
Merci pour vos réponses  
 
Si je m’arrêtes dans un centre de contrôle technique il peut le vérifier ?  
 

En payant une visite oui il te fera même un beau papier avec tous les autres défauts potentiels

Un bon coup de scie sauteuse et c'est réglé.  

Yes, je vais commander ça, j'ai vu des JBL à <40€, ça fera amplement l'affaire

 
C'est quel taille ?
 
T'a des pionner a 20€ qui sont pas si mal vs de l'origine moisi

Est-il généralement facile de passer d'une clim manuelle à une clim auto ?
Ce serait pour une Dacia Sandero 3 : la clim auto est à +250 € installée par Renault. S'il n'y a qu'un panneau à changer, ça va, par exemple.

la clim auto interroge des capteurs installés en plus. Après chez Dacia c'est peut être une économie de bout de chandelle

Ça dépend comment c'est fait et câblé.

En général, les modèles de base utilisent des volets commandés par câbles, et les clims auto ont des volets motorisés et quelques capteurs. Ça peut clairement se faire avec en "lego de la casse", mais ce n'est pas forcément à la portée du premier venu. En sachant qu'il y a de grandes chances qu'il faille démonter le tableau de bord complet pour accéder aux volets sur le rad de chauffage, et potentiellement des bouts du ciel de toit pour y mettre des capteurs et leurs câbles.

Merci.

Ma Twingo a passé le contrôle technique !
 
Le mec a été bien sympa quand même parce que :
 

• L'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière ne fonctionne plus
• Une lettre de la plaque d'immatriculation avant n'est plus présente
• Le rétroviseur est à changer

Dans les points qu'il a noté :  
 

• Le pot d'échappement est rouillé
• Les amortisseurs ont du jeu (12 ans en même temps) et sont à changer
• Les disques seront à changer lors du changement de plaquettes (qui ne sont qu'à 50% d'usure (en 5 ans, du coup j'ai le temps )

En sachant que c'est une voiture qui va rouler une vingtaine de fois par ans, je ne pense pas que je vais faire changer les amortisseurs. Je me tâte déjà à faire changer la courroie et la pompe à eau (changés en 2015)

Je sors aussi du CT, j'étais étonné que le contrôleur ne pose pas sa sonde dans l'échappement, ou ailleurs  

Il avait la flemme

c'est possible de sortir un CT sans faire la pollution du tout ?
je ne pensais pas

Du coup il a mis c1 et c2  < 0.10  

Sur diesel, oui ! La mienne passe comme ca en géneral !
Alors que c'est con parce que je suis quasi certain qu'elle passe la pollution oklm !

ah ben ça
ok
on en apprend tous les jours

Quelle est l'adresse de ce centre ? C'est pour un ami .

Quelle est l'adresse de ce centre ? C'est pour la DGCCRF

Je dirai rien !

Et du coup j'ai cramé du gazoil sur autoroute pendant une demi heure pour rien (guez de madame)

La mienne aussi a 12 ans. CT du 10/08 :

Défauts sans contre-visite :
-Antibrouillards mal réglés.
-Phares légèrement jaunies (au-dessus des clignotants, donc sans dégrader l'efficacité)

Je le cite :
"Il y a eu pas mal de pièces remplacées dernièrement, même la rouille de surface a été traitée. "

Ben moi le contrôleur s'était proposé de m'acheter ma Polo de 20 ans

L'an dernier je suis allé à un autre centre de contrôle technique pour ma Twingo 1 qui avait franchi la barre des 20 ans.
Je me suis aperçu que le contrôleur roule en Twingo 1, il la connait donc bien.
Il m'a repéré un soufflet de crémaillère de direction légèrement fêlé (et un léger choc à l'arrière). Hé bien c'était pas évident à voir.
J'en ai chié pour le changer, c'est très peu accessible. J'en ai profité pour faire l'autre.
Ce faisant j'ai remarqué que les soufflets de biellettes de direction étaient percés aussi.
Donc deuxième commande et changement aussi.
 
Mais je préfère avoir des indications un peu sévère mais justes sur des trucs que j'aurais du mal à voir.

12 ans c'est un bébé

33 ans ma mamie en début d'année
Ras

Échappement dans les règles ?

Un beau tube en inox a la place du silencieux

Et le bruit est il aussi beau que le tube ?  

oh oui

juste comme il faut
https://www.youtube.com/watch?v=xTODVoR5KjQ
avec des beaux retours en frein moteur
avec une ligne bien chaude en plein été
https://www.youtube.com/watch?v=bHV_NZ7HCl4

Mon bi decata fait moins de bruit que ça, heureusement qu'il va y avoir un CT pour empêcher ça dis donc

J'ai connu une R5 Alpine Turbo qui sonnait mieux.  

 
merci
 
 
 
en même temps avec le tél de l'époque

Hello,

Suite à une réparation de mon pare brise Carglass a fait une mesure sur ma batterie et elle est à 45% de capacité. Ils m'ont proposé de la changé pour 145€ (du varta), j'ai dis non parce que déjà qu'ils m'ont entubé avec un filtre en papier bosch à 60 boules que je devais changer moi-même mais auquel je n'ai jamais pensé alors j'ai dis oui mais pour la batterie, j'allais pas me faire avoir !

J'ai mes petites habitudes chez carter cash pour faire ma vidange et j'ai vu qu'ils vendent des batteries Perion https://www.carter-cash.com/pieces- [...] 5/10013688
Ca vaut quoi cette marque ?

Varta c'est à peine plus cher mais faut que je l'a commande sur le net pour l'avoir moins cher.

 
Tu as des signes de faiblesse de la part de ta batterie ? Attends l'hiver pour voir si elle est vraiment fatiguée et tu la changeras à ce moment-là s'il y a besoin.

Je pense qu'il y a déjà des signes de faiblesse.
Je sens le ralentit quand je démarre pas très stable et je ne sais pas si c'est dû à ça mais j'ai la température du moteur qui dépasse les 90°C alors qu'hier et aujourd'hui il n'a pas fait très chaud en Loire-Atlantique.  
Faut que je vérifie le liquide de refroidissement pour être sûr d'en avoir assez.

 
Mon contrôleur avait fait passer sa saxo à la place du Samurai à cause d'un problème de masse à la con qui empêchait l'utilisation de ses appareils (il en a testé deux).
Après, il était super bien réglé et ne fumait pas du tout.

 
je ne vois pas trop de rapport avec une batterie faible sur ce que tu décris

 
La batterie, ça s'arrête à partir du moment où elle démarre que tu peux jauger de son état, ce qu'il se passe après, c'est le circuit de charge/alternateur.
 
En gros, tu n'as pas de souci de batterie, juste un diagnostic qui vaut ce qu'il vaut de la part d'une boutique qui vend des batteries

comme les autres  
AMHA t'enflamme pas. achete un chargeur à 20balles et effectue une charge lente avant l'hiver.