Reprise du message précédent :

Et tu les enlèves pour le CT ou même pas?
Une réf à recommander?

Ca dépends du controleur sur lequel tu tombe, leur IT on été mises a jour pour avoir un défaut quand tu mets des leds nln homologuees !  
 
Perso je les laisse, mon controleur s'en balance ET j'ai un faisceau nickel chrome

Oui je les enlève étant donné que je connais pas le contrôleur, sinon ça se négocie

Pas forcément de refs, je prends sur Amazon en fonction des tops ventes du moment et de caractéristiques réalistes 40000lm sur une LED qui fait la moitié de mon oncle de petit doigt LOL. Autour de 30 euros tu commences à avoir des trucs qui tiendront bien.
(J'ai eu pas mal de Nighteye, je m'en suis jamais plein, mais globalement tour se vaut un peu dans les trucs bien vendus et bien notés)

Pas besoin de mise à jour, la modification de la couleur du faisceau lumineux et/ou du faisceau électrique des feux était déjà un défaut depuis un bail...
Quand tu connais le contrôleur et que ton install est propre ça devrait pas trop poser de soucis oui

P'tite question, ça fonctionne les vis de réparation pour pneus?
Je voulais reprendre un kit mèche complet pour la moto de madame, et j'ai vu ces petites vis caoutchoutées qui coutent quelques euros. Ca vaut quoi? En badigeonnant de colle ça tiendrait aussi bien qu'une mèche?

J'sais pas mais les mèches ça marche bien et ça tient longtemps contrairement a ce que certains vendeurs de pneus te disent
 
Si tu parle anglais y'a ça qui teste plusieurs systèmes : https://www.youtube.com/watch?v=HcyscXvmXeY

Autant pour une boitaroues ça me pose pas de problème, autant pour un deux-roues je ne jouerais pas avec ça.
 
Après, ça dépend aussi si madame roule la poignée dans le coin ou pas.  

Oui j'aime bien les mèches, mais je me disais que pour madame les vis caoutchoutées seraient plus faciles à utiliser.
Merci pour la vidéo
 

Avec 12.5hp, même poignée en coin ça part pas tout de suite en wheeling

C'est une 103 ?  

YBR 125 custom
Les pneus coutent cher (relativement) sur ces machines, c'est pour ça que je veux faire tirer un maximum sa vieille paire de gommes chinoises
Bon j'ai pris les vis en caoutchouc pour avoir la livraison gratuite sur une commande amazon, on verra bien.

Les pneus c'est bien le seul poste de dépense ou il ne faut pas megoter pour gratter des €, c'est ce qui te relie au sol bordel
 

De couleur, pas de T° de couleur, mettre du 4300K à la place des 3800 d'origine ça passait, idem avec du 6-7000K. Parcontre tu peux pas monter des ampoules vertes, rouge, orange ect c'est blanc ou jaune suivant l'année de réception du véhicule. Et depuis le 17/01/2022 :
 

Couleur ça reste à l'appréciation du contrôleur, si c'était blanc chaud et qu'il veut appeler ça jaune et que tu mets du blanc froid et qu'il veut appeler ça blanc ou bleu, je vois pas qui va l'en empêcher...
Mon garagiste de l'époque m'a dit que ça valait pas le coup de tenter pour gagner 5min à les enlever

Bof, sur ce profil de bécane tu peux mettre ce que tu veux en pneu, à n'importe quel prix, n'importe quelle usure et n'importe quel gonflage: dans tous les cas ça tient la route comme le discours d'un élu EELV.
Elle est destinée à être vendue sous peu, il faudra juste qu'elle roule pour un essai et ensuite l'acheteur fera ce qu'il voudra (le pneu carré/craquelé donne un style vintage )
 
Par contre entre autres bricoles je vais lui changer la chaine, mais cette jungle pour trouver un outil à riveter    

C'était pas à ça que je pensais, mais plutôt à ce qu'il se passerait si le rafistolage de pneu lâchait
dans un virage...pris très (trop) vite à grande vitesse    
 
Après, si comme tu le dis, ta tendre a des pneus carrés sur sa brêle, aucun risque à craindre.    
 
J'ai connu autrefois un ptit pépère qui comprenait pas pourquoi sa 125 RDX fumait comme un volcan et
avait du mal à dépasser le 50 km/h.
Le garageot avait beau lui expliquer que "c'est un deux-temps, faut qu'tu montes dans les tours là,
sinon elle va s'encrasser à mort".
L'autre, il roulait avec comme si c'était une mobylette    
 

C'était à Vanne ?

Ma Meg 2.0T n'accélère plus et vibre beaucoup en forte charge.
 
L'elm327 m'a remonté les codes d'erreurs suivants (furtifs):
• P0300-DF et -DB: cylindres multiples, ratés d'allumage
• P0303-DF et -DB: ratés d'allumage sur le cylindre 3
 
Je commence par remplacer les bougies? Elles ne l'ont pas été depuis un moment.

Certainement la bobine 3 qui a un problème.

Si t'es équipé, tu peux démonter d'abord les bougies pour un check (et nettoyage au tampon à récurer). Si les bougies sont complètement noircies, le souci ne vient pas forcément d'elles (conséquence d'un souci d'allumage). Si les bougies sont à peu près OK, c'est plus vers les bobines crayon qu'il faudrait se pencher.

Rien que le "cylindres multiples, ratés d'allumage" ferait penser a un soucis qui n'est pas localisé sur un seul cylindre, donc bougies and co a contrôler ...

Non, sa bécane était grenat, et non rouge.        
 
Et c'est VANNES => https://fr.wikipedia.org/wiki/Vannes

Bonjour à tous    
 
Bon première vidange a moitié faite.
J'ai trouvé ma vis de carter d'huile très très serrée....je l'ai resserré à 40nm comme je ne connais pas le couple de serrage ( carter alu ).
Vous auriez mis combien ?
 
Sinon j'ai pas le bon filtre a huile, j'ai commandé un filtre papier alors que le filtre en place sur la voiture était un filtre d'un seul bloc en métal.
Est ce que je peux laisser le moteur sans huile 2 ou 3 jours le temps de recevoir le nouveau filtre ou le moteur risque de s'oxyder ?
 
Merci d'avance  

En M16x1.5, carter alu. C'est 20N.m sur ma Twingo.

Et 3 jours, c'est pas assez pour que les surfaces ne soient plus protégées.  

De toute façon, à l'arrêt, même avec l'huile, il y a quasiment tout dans le carter, et le filtre en temps normal.
Les surfaces qui pourraient rouiller sont aussi bien protégées maintenant, sans huile, qu'après l'arrêt du moteur, avec l'huile.

 
 
Je viens ici un peu en désespoir de cause avant de la coller chez Renault car jusque-là, ça me semble insoluble à mon niveau...  
 
J'ai une Renault Megane 3 RS de 2014
 
- roues droites aucun problème, aucun voyant
 
- roues un peu braquées, voyant ABS/ESP orange (photo 1)
 
- roues quasi en butées de direction voyant rouge panne de système de freinage (photo 2)
 
Passage à la valise, j’ai une collection de défauts à vous rendre jaloux :
- Circuit capteur roue AVG + idem AVD  
- Signal capteur vitesse roue AVD  
- Identification du tour d’angle de volant (on a fait un test là dessus, ràs)  
 
Les capteurs ont été démontés et nettoyés. J'ai tombé les roues et mis la voiture sur chandelles puis joué avec les câbles ABS, pas de problème qui se manifeste.  
 

 
 
Nikel merci    
En plus j'ai trouvé le même filtre sur Amazon livré demain    
 
ça se sert très fort un filtre a huile ?
J'ai pris une clé à ruban au cas ou, même si je pense que j'aurai du mal à la faire passer...
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

T'as la notice sur le filtre normalement.

Sur le mien, c'est visser doucement au contact, puis 3/4 de tours.
Il faut pas oublier de nettoyer le plan de joint et de mettre de l'huile sur le joint du filtre.

A la main en huilant le joint.

Je mettrais une grosse piecette sur le capteur de position ou de couple du volant .

 
Quelqu’un m’a déjà évoqué cette éventualité, t’as une idée de comment tester cet élément ou isoler ce problème ?

Nope, j'ai une DA hydro qui pisse et pas d'ESC .
D'habitude c'est un problème courant avec du câblage sur des PSA et des Fiat, plus rare sur les Renal .

Hello
 
Je n'ai pas trouvé de topic spécifique "son" alors je poste ici à tout hasard.
 
Demande assez simple, sur le camping car de ma mère, qui est une base de Fiat Ducato 2001, le son vibre dès qu'il y a un tout petit peu de basse (ça le fait avec les comptines de ma fille de 4 ans pour vous donner une idée ). Cela des deux côté, testé en mettant la balance à gauche puis à droite pour être sur. Le problème existe depuis qu'elle l'a acheté il y a quelques années déjà.
 
J'ai démonté les HP en me disant qu'ils devaient probablement être abîmés mais ils ont l'air nickel, vois même trop bien pour des HPs d'origine (modèle VDO dayton QM 4620), annoncés à 25w nominal.
 
Comment est-ce que je peux vérifier s'ils sont effectivement ok ? Et dans ce cas est-ce que ça ne pourrait pas plutôt venir du poste ? Ça ressemble à une sous-amplification de mon point de vue, mais bon, 2x 25w c'est pas foufou non plus quoi... Je n'ai plus le modèle du poste en tête il faudra que j'aille vérifier ça demain.
 
Des idées ?
 
Merci

Si t'as moyen de tester avec un autre poste, c'est le plus simple pour en avoir le coeur net.

Vérifier si c'est la baffle qui vibre ou un élément dans la portière par ex

J'avais un souci avec la DA électrique d'une KIA, cette valise m'a permis de lire tous les relevés des capteurs de la DA et aussi de reset le capteur d'angle. Mais je ne connais pas le type de DA de ta Renault..
 
https://www.amazon.fr/Ancel-Lecteur [...] 137&sr=8-3

Malheureusement je n'ai pas ça sous la main... Je vais voir si j'ai pas un voisin qui aurait ça.

Bonne idée, comme je l'ai démontée je peux la faire fonctionner en la tenant à la main.

Bon, j'ai réussi à tester en branchant sur ma vieille clio, c'est bien le HP le problème

Salut,
 
J’ai une Audi A4 de 2017 - 93000km
 
J’ai un bruit qui semble venir de droite, vers la route droite avant.
 
Ça a commencé il y a 2/3 semaine je n’arrivais pas à le reproduire puis on est parti en vacances fait pas mal d’autoroute et on a entendu aucun bruitw
 
Aujourd’hui le bruit s’est accentué et j’arrive à le reproduire, un Cloc cloc ou un truc qui bouge seulement quand je freine et quand je prend un trou , bosse ou dos d’âne.
 
De quoi cela pourrait il venir ?  
 
Merci  pour vos avis  
 

Peut être une rotule.

tony83400 à premiere vu je dirais amortisseurs, si quand tu braque les roues, voir les demi arbres de transmittions

Un bruit quand tu roules sur une route dégradée,un trou  ou sur des pavés etc, le plus souvent c'est une biellette de barre stabilisatrice,ou la rotule de suspension hs.
 
Pour être sur,il faut regarder ou est le jeu.